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El diseño y la optimización del transporte dieron como resultado ahorros de más de 1 millón de dólares en gastos de transporte marítimo dentro de los 12 meses posteriores a la implementación.

Necesidad de aumentar la eficiencia del transporte

Todos los proveedores del cliente enviaron las piezas por separado al centro de fabricación del cliente en los EE. UU. Cada uno de estos envíos no era lo suficientemente grande para llenar un contenedor (carga de contenedor completo - "FCL"), por lo que se enviaron como envíos de cargas parciales ("LCL"). Esto contribuyó a los altos costes de transporte y al aumento de casos de daños y problemas de manipulación. Además, el cliente también quería reducir el gasto global en transporte marítimo.

Propuesta

DSV analizó estas diferentes cadenas de suministro y propuso consolidar los envíos de LCL en FCL en China, Europa e Indonesia en lugar de que cada proveedor realizara envíos separados hasta los EE. UU.

Ventajas para el cliente

  • Todos los pedidos de proveedores de cada región se consolidaron en envíos semanales cargados y gestionados por DSV. 
  • Consolidación en contenedores completos (FCL) tanto en las instalaciones como para buques.
  • Cambio de contenedor de 20 'a 40'.
  • Transporte directo desde el puerto a las instalaciones del cliente, sin pasar por un punto de desconsolidación previo.
  • Ahorros realizados: más de 1 millón de dólares en gastos totales de transporte marítimo dentro de los 12 meses posteriores a la implementación.
 

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