DSV en France se mobilise pour les objectifs de décarbonation des transports routiers

Les enjeux environnementaux

Le transport routier est une source majeure d’émission de gaz à effet de serre (GES) et il y a nécessité d’agir sur ce plan afin de réduire l’impact environnemental des activités de transport et contribuer ainsi à la préservation de l’environnement.

Les enjeux économiques

Les investissements nécessaires à cette transformation pour des énergies plus propres (tracteur électrique, hydrogène ou biocarburants) sont élevés. Aussi, les infrastructures de recherche et de ravitaillement tendent à être développées, mais impliquent de longues études budgétaires et organisationnelles.

Actuellement, et sur base de nos différentes études, la décarbonation représente en moyenne 30 % de surcoût. C’est pourquoi, face à cette hausse des prix qu’engendrerait la transition, notre groupe déploie un programme d’aide que nos dirigeants s’appliquent à allouer efficacement et durablement, au profit d’une transition réussie.

Les enjeux technologiques

De plus en plus, le développement des nouvelles technologies est remarquable et laisse imaginer de grands potentiels mais dans ce cadre, tout est à calculer et les détails ont souvent beaucoup d’importance à l’heure où tout est à construire. La puissance de motorisation, la capacité de production, le ravitaillement, la charge utile… sont autant de points de vigilance et d’enjeux qu’il faut apprendre à maîtriser chez nous, nos partenaires et nos clients.

Les enjeux réglementaires

Les gouvernements imposent des normes d'émissions de plus en plus strictes et nous invitent fortement à adopter des technologies plus propres.

Dans le même temps, les politiques de taxation carbone et de quotas d'émissions influencent nos choix et nos investissements.
Pour DSV opérant à l’international, et plus spécifiquement pour nos activités de transports routiers sur le réseau européen, la diversité des régulations entre pays pose des défis que nos experts appréhendent au quotidien.

Face aux enjeux, le point sur nos développements en France

Nous comptons en France cinq importants hubs disposant d’un service de camionnage et nous concentrons nos efforts sur ces organisations réalisant des flux régionaux quotidiens plus commodément convertibles.

Sur la Région Rhône-Alpes, à St-Quentin-Fallavier proche de Lyon

Aujourd’hui, nous comptons 2 porteurs B100 et une semi en B100 en plus d’une navette exclusive. C’est donc 20 % de notre flotte qui roule actuellement au Biocarburant.

Nous étudions également la faisabilité pour 2 porteurs 100 % électriques d’ici 2026.
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Sur la Région Normande, à Eslettes proche de Rouen

Sur cette agence de dernière génération, 1 porteur au B100 (soit 12.5 % de la flotte) collecte et assure 100 % de l’approche vers Paris, jour et nuit.

Un appel d’offre a été lancé sur cette région et nos équipes étudient désormais les partenariats sur base d’une configuration la plus propice à la conversion. Nous visons, en parallèle, l’acquisition d’un camion électrique pour cette région.

En partenariat avec l’un de nos principaux clients, 5 tracteurs tournent au BioGas sur la région Normande chaque jour.

Sur la Région Nord-pas-de-Calais, à Lesquin proche de Lille

Dans cette région, actuellement, 30 % de la distribution est opérée en XTL HVO mais nous ambitionnons de passer à 80 % d’ici le début de l’année prochaine afin de couvrir un maximum d’enlèvements et de livraisons en biocarburants.
La couverture actuelle nous permet d’assurer en moyenne 5 tournées régionales et certains flux avec la Belgique toute proche.
En parallèle des efforts alloués au développement de solutions en biocarburants, nous travaillons à obtenir 2 camions 100 % électriques d’ici 2026.

En affrètement national, lors d’appel d’offre, nos équipes vous proposent systématiquement une solution décarbonée pour vous permettre d’atteindre vos propres objectifs de décarbonation.

Sur la région Île-de-France, à Gennevilliers proche de Paris

Sur le territoire stratégique de la capitale, notre hub compte 2 camions roulant présentement au Biocarburant et nous projetons de convertir de nouveaux tracteurs d’ici septembre octobre.

En effet, avec la ferme intention de décarboner au maximum les trajets domestiques de la région Île-de-France, nos équipes ont défini des secteurs de distribution propres et évaluent actuellement les possibilités de développement avec nos partenaires. C’est pourquoi, prioritairement sur les zones ZFE, nous travaillons sur les solutions en B100 et en Biogas qui demeurent un choix viable et économique.
Pour notre hub de Paris, nous ambitionnons 3 camions électriques, d’ici 2026, qui seront dédiés à nos zones proches afin de maximiser les poids de charge.

Sur la Région Centre Val-de-Loire, à Chécy proche d’Orléans

Parmi les 3 tracteurs remorques du local planning de notre agence de Chécy, 2 d’entre eux seront convertis en XTL HVO d’ici le 1er octobre 2024 et ces derniers couvriront systématiquement le first mile et le last mile.
En parallèle, un 3ème véhicule, 100 % électrique, sera mis en place à l’horizon 2026 et nous étudions pour cela de près les partenaires en mesure d’assurer nos besoins sur cette zone.

L’ambition de DSV en France

Selon la répartition ci-dessus mentionnée, la Direction générale des activités de transport routier de DSV en France s’engage à recenser dix véhicules 100 % électriques sur le territoire national d’ici 2026, en plus du développement continu des porteurs en biocarburant afin de :

• Rendre nos premiers et derniers kilomètres « vert »,
• Maitriser notre consommation énergétique,
• Cultiver notre engagement pour un avenir durable et une conduite éco-responsable.

DSV France décide d’accelèrer la démarche en vue de la réduction des emissions de C02 en explorant toutes les possibilités d’utilisation d’énergies plus durables. Chaque opportunité d’engager une action en faveur de cette démarche doit se convertir en action concrète. L’avenir de notre planète est important primordial et si nous pouvons contribuer à notre échelle, nous ne devons pas hésiter.

Yannick Perrier – Directeur Général DSV Road

En somme, nos ambitions en matière de décarbonation et notre stratégie de développement durable constituent un large pan de la stratégie globale de DSV.

En effet, les initiatives locales dans chaque pays et les récents engagements auprès de Volvo Trucks au niveau global sont concrets et témoignent de notre motivation.

En tant que logisticiens et organisateurs de transport, nous jouons un rôle clef et nous sommes déterminés à réduire considérablement les émissions liées au transport et à la logistique à travers le monde.