EU:n ja Ison-Britannian väliseen kauppaan vaikuttavat tullimuutokset, DSV:n ja Schenkerin yrityskauppa ja akkukäyttöisten sähkörekkojen kokonaiskäyttökustannukset

Tässä katsauksessa

Tarjoamme yleiskatsauksen Euroopan maantiekuljetuksiin vaikuttavista keskeisistä tekijöistä ja markkinaolosuhteista. Merkittävä kohokohta on DSV:n ja Schenkerin yrityskauppa, joka saatiin päätökseen 30.4.2025. Kerromme myös euroalueen kuluttajahintainflaatiosta, joka vaikuttaa kuljetuskustannuksiin ja toimitusketjuihin. Vuoden 2025 ensimmäisen kvartaalin aikana otettiin maantie- ja rautatiekuljetuksissa vaiheittain käyttöön EU:n tuontivalvontajärjestelmä (ICS2). Lisäksi otettiin käyttöön saapumisen yleisilmoitukset (ENS) EU:sta Isoon-Britanniaan vietäville tavaroille. Lopuksi jaamme DSV:n vastuullisuusjohtajan (Senior Director of Sustainability) näkemyksiä sähkökäyttöisten rekkojen todellisista kustannuksista ja erityisesti niiden kokonaiskustannuksista.

DSV ja Schenker ovat virallisesti yhdistäneet voimansa 30.4.2025.

Yrityskaupan myötä meistä on tullut maailman johtava toimija kuljetus- ja logistiikka-alalla aikana, jolloin globaalit toimitusketjut ovat entistäkin tärkeämmässä asemassa. Asiakkaamme tarvitsevat luotettavan ja joustavan globaalin palveluverkoston. Yhdistämällä nämä kaksi yritystä luomme joustavan alustan pitkän aikavälin taloudelliselle kasvulle asiakkaidemme, työntekijöidemme, osakkeenomistajiemme ja muiden sidosryhmiemme hyödyksi.

Jens H. Lund, Group CEO, DSV

^{Lisätietoa yrityskaupasta:  dsv.com}

Yleinen talouskehitys euroalueella

Euroalueella:

• Kuluttajahintainflaatio euroalueella pysyi huhtikuussa 2025 vakaana 2,2 prosentissa, ylittäen hieman markkinoiden 2,1 prosentin odotukset ja pysyen juuri Euroopan keskuspankin 2,0 prosentin tavoitteen yläpuolella alustavan arvion mukaan.
• Huhtikuussa energian hinnat laskivat jyrkemmin (-3,5 % verrattuna maaliskuun -1,0 prosenttiin), kun taas palveluiden hinnat nousivat nopeammin (3,9 % vs. 3,5 %) ja elintarvikkeiden, alkoholin ja tupakan hinnat nousivat (3,0 % vs. 2,9 %).
• Muiden teollisuustuotteiden hinnat nousivat 0,6 % eli saman verran kuin maaliskuussa. Samaan aikaan ydininflaatio (johon ei sisälly ruoka ja energia) nousi 2,7 prosenttiin maaliskuun kolmen vuoden pohjalukemasta 2,4 prosentista ja ylitti odotetun 2,5 prosentin.
• Kuukausitasolla kuluttajahinnat nousivat huhtikuussa 0,6 prosenttia, mikä oli sama kuin maaliskuussa.

_{Lähde: Eurostat}

Kuljetuskapasiteetti ja polttoaineen hinnat

^{Lähde: Transporeon Market Monitor, EC Oil Bulletin}

Uudet EU:n ja Ison-Britannian väliseen kauppaan vaikuttavat tuontivaatimukset

ICS2-järjestelmä ulottuu rautatie- ja maantieliikenteeseen

1.4.2025:

ICS2-järjestelmä (Import Control System 2) astui voimaan 1.4.2025 alkaen myös rautatie- ja maantiekuljetuksille. Lento-, meri- ja sisävesiliikenteen jälkeen rautatie- ja maantieliikenne ovat viimeiset ICS2-järjestelmään liitettävät kuljetusmuodot. Parannetun tullin riskienhallintajärjestelmän tarkoituksena on parantaa Euroopan Unioniin tuotavien tavaroiden turvallisuutta tehostamalla tuontitietojen keräämistä ja arviointia.

ICS2-järjestelmän käyttöönotto tuo mukanaan uusia tullivaatimuksia, jotka vaikuttavat lähetysten käsittelyyn:

• Ennakkotieto rahdista – Liikenteenharjoittajilta ja maahantuojilta vaaditaan ennakkotietoja Euroopan Unioniin tuotavista tavaroista. Nämä auttavat tulliviranomaisia arvioimaan riskejä ennen tavaroiden saapumista.
• Riskin arviointi – Järjestelmä käyttää edistyneitä algoritmeja arvioimaan saapuviin lähetyksiin liittyviä riskejä, jolloin tulli voi keskittyä lähetyksiin, joissa on suurempia riskejä.
• Parannettu yhteistyö – Edistää tulliviranomaisten ja talouden toimijan välistä yhteistyötä, mikä parantaa toimitusketjun yleistä turvallisuutta.

^{Lisätietoa: europe.eu}

GB ENS (Ison-Britannian maahantuonti-ilmoitus)

31.1.2025:

Iso-Britannia otti 31.1.2025 käyttöön GB ENS (maahantuonti-ilmoitus) -vaatimukset, joihin kuuluu ennakkotietojen ilmoittaminen Isoon-Britanniaan vietävistä tavaroista. Tämä on osa Vehicle Movement Service (GVMS) -palvelua, joka on suunniteltu parantamaan turvallisuutta ja tullin tehokkuutta.

^{Lisätietoja: Gov.uk}

Tuotannon tasapainottaminen: Akkukäyttöisten sähkörekkojen kokonaiskustannukset

Akkukäyttöisiä sähkörekkoja pidetään kriittisenä osana siirryttäessä vähä- ja nollapäästöisiin maantiekuljetuksiin. Kyky vähentää kuljetuksen aikaisia päästöjä tekee niistä houkuttelevan ratkaisun. Ennen akkukäyttöisten sähkörekkojen hankintaa on kuitenkin tärkeää ymmärtää niiden kokonaiskustannukset. Tämä ei koske pelkästään alkuperäistä ostohintaa, vaan myös muita pitkäaikaisia kuluja.

Tulevaisuuden vähä- ja nollapäästöistä teknologiaa arvioitaessa on otettava huomioon kolme keskeistä kriteeriä: polttoaine- tai energiakustannukset, ajoneuvon kustannukset ja käyttöpotentiaali (kuten toimintasäde ja kantavuus). Akkukäyttöiset sähkörekat ovat jo nyt käyttökustannusten kärjessä. Akkuteknologia paranee jatkuvasti energiatiheyden, turvallisuuden ja hinnan osalta. Tämän kehityksen myötä sähkörekkojen odotetaan kurovan umpeen eroa ja lopulta kilpailevan myös ajoneuvojen hankintakustannuksissa ja käyttöasteessa.

Tästä edistyksestä huolimatta akkukäyttöiset sähkörekat eivät ole vielä kustannustehokkaita kaikissa käyttötapauksissa. Rajallinen toimintasäde, korkeammat aloituskustannukset ja latausinfrastruktuurin puutteet aiheuttavat edelleen esteitä erityisesti pitkillä matkoilla tai, kun kantavuus on suuri. Tässä yhteydessä vaihtoehtoiset vähä- ja nollapäästöiset polttoaineet, kuten biokaasu ja HVO100, tarjoavat väliaikaisen ratkaisun. Nämä polttoaineet ovat tällä hetkellä kustannustehokkaampia ja vähentävät merkittävästi CO₂-päästöjä, joten ne sopivat tiettyihin operatiivisiin tarpeisiin sähkörekkojen teknologian kehittyessä.

Kestävin tie eteenpäin ei ole luottaa vain yhteen ratkaisuun, vaan tasapainoisen, näyttöön perustuvan lähestymistavan omaksuminen, joka hyödyntää useita teknologioita. Akkukäyttöisistä sähkörekoista on tulossa nollapäästöisen logistiikan selkäranka, mutta biopolttoaineilla ja muilla innovaatioilla on edelleen tärkeä tukirooli. Teknologian kehittyessä yrityksillä on enemmän vaihtoehtoja hiilidioksidipäästöjensä vähentämiseen. Tämä voi tapahtua joko ottamalla suoraan käyttöön vähäpäästöisiä/päästöttömiä kuljetuksia tai ostamalla epäsuoria vähennyksiä book and claim -periaatteella, jossa vähennykset saavutetaan toiminnan optimaalisimmissa osissa ja siirretään maksavalle asiakkaalle.

DSV:llä hyödynnämme täyssähköajoneuvoja aina kun se on mahdollista ja täydennämme käyttöä kestävillä polttoaineilla, jotta voimme ylläpitää joustavuutta ja saavuttaa ilmastotavoitteemme. Tällä tavoin neuvomme myös asiakkaitamme: tunnistamme heidän tarpeisiinsa sopivan teknologiayhdistelmän ja samalla valmistaudumme kestävämpään huomiseen. Lue lisää, miten voimme auttaa  hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä.