La stabilisation du marché, l'introduction de nouveaux péages et l'expansion du système d'échange de quotas d'émission (ETS) approchent, et la flotte de camions électriques de DSV dépasse désormais les 400 véhicules.

Chaque trimestre, nous vous présentons les tendances et les évolutions essentielles qui façonnent le transport routier en Europe. 

Dans cette mise à jour, vous trouverez de nouvelles informations sur l'évolution économique, les capacités de transport et les prix des carburants, ainsi qu'un aperçu des faillites du secteur, de l'évolution de la flotte électrique de DSV et des changements à venir concernant les péages routiers et le marché des émissions. Restez informé et prenez une longueur d'avance sur les tendances les plus importantes pour votre entreprise.

• L'inflation des prix à la consommation dans la zone euro a ralenti à 2,1 % en octobre 2025, conformément aux attentes du marché et en baisse par rapport aux 2,2 % enregistrés en septembre, se rapprochant ainsi de l'objectif de 2 % de la BCE, selon des données préliminaires.
• Les prix des produits alimentaires, de l'alcool et du tabac ont augmenté plus lentement, à 2,5 %, contre 3,0 % le mois précédent, principalement en raison des produits transformés (2,4 % contre 2,6 %) et non transformés (3,2 % contre 4,7 %).
• L'inflation des biens industriels non énergétiques a ralenti à 0,6 % contre 0,8 %, tandis que les coûts de l'énergie ont baissé plus fortement à -1,0 % contre -0,4 %.
• En revanche, l'inflation des services s'est accélérée pour un deuxième mois consécutif à 3,4 %, son niveau le plus élevé depuis avril, tandis que l'inflation sous-jacente, hors énergie, alimentation, alcool et tabac, est restée stable à 2,4 %, légèrement au-dessus des prévisions de 2,3 %.

^{Source : Eurostat}

^{Source : Moniteur du marché Transporeon, Bulletin pétrolier de la CE}

Facteurs clés à l'origine des insolvabilités

• Le ralentissement économique en Europe et la réduction de l'activité manufacturière ont entraîné une baisse des volumes de fret et perturbé les tendances saisonnières de reprise habituelles.
• Les frais d'exploitation, notamment l'entretien des camions et le carburant, continuent d'augmenter, ce qui a un impact sur la rentabilité.
• Les faibles marges bénéficiaires et le vieillissement des parcs de véhicules limitent la capacité d'investissement de nombreux transporteurs routiers.
• L’augmentation des exigences en matière de conformité environnementale et de fiscalité complique la planification et l’investissement à long terme.
• La pénurie persistante de chauffeurs et la hausse des salaires dans toute l'UE limitent les capacités opérationnelles.

Bulgarie

Avril/Septembre 2025 : Augmentation du péage en deux étapes en 2025 (+10 % en avril, +10 % en septembre). Les tarifs sont désormais basés sur le poids et la classe d'émission, jusqu'à 0,42 BGN/km pour les gros camions.
_{Plus d'infos : bgtoll.bg}

Autriche

Exp. Janvier 2026: Le ministère autrichien propose une augmentation de 7,7 % des péages pour 2026, en fonction de la catégorie de véhicule. Aucune confirmation officielle pour l'instant, et les taux de 2026 ne sont pas publiés.
_{Plus d'infos : trans.info}

Pays-Bas

Juillet 2026 : Le péage kilométrique pour les poids lourds entrera en vigueur le 1er juillet 2026. S'appliquant aux autoroutes et à certaines routes régionales, les tarifs varieront selon la classe d'émission. L'eurovignette se termine le 30 juin 2026.
_{Plus d'infos : trucktol.nl}

_{Remarques : Les taxes routières similaires imposées par les gouvernements ont un impact sur le coût total du transport, indépendant de la volonté de DSV. 
Veuillez noter que des augmentations des tarifs routiers liées à l'inflation sont prévues dans plusieurs pays européens à compter du 1er janvier 2026. À ce stade, les détails précis n'ont pas encore été confirmés.}

DSV exploite l'une des plus grandes flottes de véhicules électriques à batterie (VEB) poids lourds en Europe, avec plus de 400 camions déjà en service dans de nombreux pays et un objectif de 2 000 d'ici 2030.

DSV Réduction indirecte Cette solution permet une action climatique immédiate, dans les régions ayant un accès limité ou inexistant aux carburants durables ou aux infrastructures pour véhicules électriques. Basé sur le modèle Book & Claim, il permet l'achat de réductions de CO₂ vérifiées et générées dans le cadre des propres opérations routières de DSV, indépendamment de leur emplacement physique.

• Book & Claim model: Réduction des émissions de CO₂ grâce aux opérations routières propres à DSV.
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• Certifié et audité : Entièrement traçable pour des reportages crédibles.
• Aucun changement opérationnel nécessaire : Réductions sans perturber la configuration du transport.
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_{Pour en savoir plus sur DSV, cliquez ici. Réductions indirectes}