Úvod
Globální letecká přeprava – poznatky z prvního pololetí roku 2025
V první polovině roku 2025 došlo k významným změnám v oblasti globální letecké přepravy zboží. Změna ve vedení Spojených států mění obchodní politiku a má dopad na strategie nákupu, plánování kapacit a nákladové struktury. V tomto vydání Air Freight Pulse poskytuje společnost DSV podrobnou analýzu vývoje tržních podmínek, včetně ekonomických ukazatelů, aktualizací předpisů, vývoje sazeb a technologického pokroku. Zabýváme se také rostoucím vlivem iniciativ v oblasti životního prostředí a udržitelnosti, které nadále mění podobu odvětví dopravy a logistiky.
Air Index
Globální trendy
Regionální rozdělení
Globální trendy
Index DSV Air Index odhaluje dynamický a vyvíjející se trh. Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024 došlo k prudkému nárůstu sazeb za transatlantickou přepravu na západ v důsledku snížení kapacity a předzásobení před potenciální stávkou ILA. Trasy směřující na východ zůstaly stabilní kvůli nerovnováze v obchodě. Ceny výjezdového cestovního ruchu do Asie v průběhu roku 2024 stabilně rostly a na počátku roku 2025 se začaly stabilizovat.
Regionální rozdělení
Amerika
- Stabilní kapacita pro nákladáky
- Činnost nákladních lodí se zaměřovala na zboží podléhající rychlé zkáze (např. květiny z Kolumbie).
Evropský region, Blízký východ a Afrika
- Kapacita transatlantických letů se s letním letovým řádem zvyšuje.
- Přerozdělení kapacity nákladních lodí v důsledku dopadů celních sazeb.
Asijsko-pacifický region
- Asie je jediným regionem, který vykazuje meziroční růst.
- Poptávku pohánějí zásilky s vysokou hodnotou (související s umělou inteligencí).
Globální trendy
Globální trendy
Index DSV Air Index odhaluje dynamický a vyvíjející se trh. Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024 došlo k prudkému nárůstu sazeb za transatlantickou přepravu na západ v důsledku snížení kapacity a předzásobení před potenciální stávkou ILA. Trasy směřující na východ zůstaly stabilní kvůli nerovnováze v obchodě. Ceny výjezdového cestovního ruchu do Asie v průběhu roku 2024 stabilně rostly a na počátku roku 2025 se začaly stabilizovat.
Regionální rozdělení
Regionální rozdělení
Amerika
- Stabilní kapacita pro nákladáky
- Činnost nákladních lodí se zaměřovala na zboží podléhající rychlé zkáze (např. květiny z Kolumbie).
Evropský region, Blízký východ a Afrika
- Kapacita transatlantických letů se s letním letovým řádem zvyšuje.
- Přerozdělení kapacity nákladních lodí v důsledku dopadů celních sazeb.
Asijsko-pacifický region
- Asie je jediným regionem, který vykazuje meziroční růst.
- Poptávku pohánějí zásilky s vysokou hodnotou (související s umělou inteligencí).
Kapacita
Globální kapacita letecké přepravy vzrostla meziročně o 3 %, a to především díky vyššímu využití nákladních letadel.
K tomuto růstu významně přispěl obchod s květinami z Kolumbie a Keni, zejména v období kolem Valentýna.
Po skončení sváteční sezóny však byl zaznamenán pokles charterových letů z Číny a Hongkongu, což odráží dopad změn v politice USA. Očekává se, že kapacita nákladového prostoru vzroste s letními letovými řády, zejména na transatlantických trasách, zatímco nákladní letecké společnosti se mohou zaměřit na nedostatečně obsluhované trhy v Latinské Americe, jihovýchodní Asii a na indickém subkontinentu.
-
![Pohled na letadlo ze země](data:image/svg+xml,%3Csvg xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" viewBox="0 0 625 352"%3E%3C/svg%3E)
Globální růst
+3 % meziročně, díky využití nákladních letadel.
-
Belly vs Freighter.
Kapacita nákladového prostoru na linkách pro přepravu cestujících roste; sítě nákladních letadel se přesouvají na nedostatečně obsluhované trhy.
-
Regionální zajímavosti: Kolumbie/Keňa
Obchod s květinami zvýšil kapacitu.
-
Regionální zajímavosti: Čína/Hongkong
Po svátcích došlo k poklesu charterové činnosti v důsledku změn v politice USA.
Růst kapacity v roce 2025 bude podle očekávání omezený, přičemž stávající flotila nákladních letadel bude plně využita.
Ryan Keyrouse, CEO Rotate
Udržitelnost
Systém obchodování s emisemi EU (ETS) postupně ruší bezplatné povolenky, přičemž do roku 2026 bude započítáno 100 % emisí. To zvýší provozní náklady leteckých společností a může vést ke zvýšení cen letenek. Letecké společnosti jsou motivovány k investicím do SAF, palivově úsporných letadel a kompenzace uhlíkových emisí.
Mezi důsledky patří konkurenční tlak na dopravce v EU, reinvestice výnosů z ETS do ekologického letectví a sladění s globálními klimatickými cíli, jako je CORSIA.
-
Systém obchodování s emisemi EU (ETS)
- Postupné rušení bezplatných povolenek: 100 % spočítáno do roku 2026.
- Impact: Vyšší náklady pro letecké společnosti → potenciální zvýšení cen letenek.
- Motivační programy: Usilovat o SAF, palivově úsporná letadla a kompenzaci uhlíkových emisí. -
Důsledky
- Konkurenční tlak na dopravce v EU
- Příjmy z ETS reinvestované do ekologického letectví
- Soulad s globálními klimatickými cíli (CORSIA)
Zájem spotřebitelů
-
Protivětr
- Zisky z námořní přepravy: Vylepšení Suezského průplavu přesouvají zásilky z letecké dopravy na námořní.
- Americká cla: Způsobuje změny v zásobování a přesuny kapacit. -
Faktory ovlivňující poptávku
Boom umělé inteligence: Hodnotné a časově citlivé zásilky technologií z jihovýchodní Asie a Tchaj-wanu.
- Diverzifikované zásobování: Růst letecké přepravy zboží z Indie, Vietnamu a Thajska.
Lídři v oboru a koutek pro vedoucí pracovníky
Výhled pro manažery
Strategie zadávání veřejných zakázek
Výhled obchodní politiky
„USA prodloužily svůj program recipročních cel až do 1. srpna 2025, přičemž sazby pro některé země dosahují až 70 %.“
Pete Mento, Commercial Director, US Customs & Compliance, DSV
„Náš model „3+“ kombinuje místní, regionální a globální nákup s vlastní sítí Charter Network.“
Mikkel Knudsen, ředitel produktové strategie a vývoje, Global, DSV
„Cla mohou způsobit krátkodobou volatilitu a nárůst letecké nákladní dopravy.“ Odvětví jako technologie a farmaceutický průmysl se mohou více spoléhat na leteckou přepravu, aby se vyhnula překážkám.“
Mads Ravn, President Air & Sea, North America, DSV
Výhled pro manažery
„USA prodloužily svůj program recipročních cel až do 1. srpna 2025, přičemž sazby pro některé země dosahují až 70 %.“
Pete Mento, Commercial Director, US Customs & Compliance, DSV
Strategie zadávání veřejných zakázek
„Náš model „3+“ kombinuje místní, regionální a globální nákup s vlastní sítí Charter Network.“
Mikkel Knudsen, ředitel produktové strategie a vývoje, Global, DSV
Výhled obchodní politiky
„Cla mohou způsobit krátkodobou volatilitu a nárůst letecké nákladní dopravy.“ Odvětví jako technologie a farmaceutický průmysl se mohou více spoléhat na leteckou přepravu, aby se vyhnula překážkám.“
Mads Ravn, President Air & Sea, North America, DSV
Přístup k celému reportu z trhu letecké přepravy
\r\n
\r\n
Nějaké otázky?
Naši odborníci jsou připraveni vám pomoci. Kontaktujte nás a najdeme řešení, které potřebujete.
