Afectaciones en el transporte de carga durante octubre

Aunque la economía ha comenzado a reactivarse, los efectos secundarios de la pandemia, como la reducción y suspensión de operaciones en la industria, así como cambios en la oferta y la demanda del mercado a nivel global, han impactado en la manera en que funciona el transporte de carga por COVID-19, causando congestionamiento en puertos, escasez de equipos, aumento de tarifas, booking stops y limitaciones en algunos aeropuertos.

Por los motivos mencionados, a continuación abordaremos detalladamente las principales afectaciones por tipo de transporte, para que puedas planificar tus operaciones logísticas durante el mes de octubre.

Argentina

Aéreo

• ANAC: Continúa en octubre el esquema de autorizaciones quincenales, dándole cierta prioridad a los vuelos de Aerolíneas Argentinas. Se espera que después de la segunda semana vayan autorizando más vuelos. A partir del primero de noviembre debería haber una mayor apertura, ya que tienen pensado quitar la obligatoriedad de hacerse el PCR al arribo para los pasajeros. Mas allá de las autorizaciones quincenales, las aerolíneas presionan para confirmar los vuelos que completen el mes.
• Temporada alta de perecederos: Se pueden comenzar a ver algunos aumentos de tarifas hacia USA y Europa y los espacios de salida comienzan a reducirse. 
• MIA/EZE: Las tarifas continúan altas pese a los reiterados pedidos de reducción, aún con volúmenes grandes de más de 5 toneladas. El tema ya fue elevado, pero no hay solución alternativa aún.

Marítimo

• La situación sigue sin ser buena para el sector de transporte marítimo, que continúa enfrentando desafíos en la mayoría de los trades. 
• La demanda continúa al alza y persiste el desajuste de la oferta de buques/contenedores en el mundo. 
• La sólida situación financiera de los carriers incentivó a muchos de ellos a firmar pedido de nuevos buques (tamaño de unos 20,000 TEUs); sin embargo, se espera que estos buques se incorporen hasta el 2023. 
• Se produjeron aumentos históricos en las tarifas de todas las rutas principales. Debido a que la capacidad/espacios de los carriers están al límite, se espera que estos aumentos continúen hasta el 2022. 

Chile

Marítimo

• Falta de equipos en puertos: La zona Norte (Arica, Iquique, Antofagasta) y zona Sur (San Vicente, Lirquén, Coronel) están muy afectadas por la falta de equipos, es casi imposible embarcar desde esos puertos. La zona Central (San Antonio / Valparaíso) también está afectada, pero menos, las únicas posibilidades de exportación son desde esos puertos.
• Terminales/depósitos: Los efectos logísticos por COVID-19 continúan impactando los servicios fuertemente. Los puertos/terminales/transportistas se encuentran trabajando a un 50-70% de efectividad.
• La temporada de exportación de frutas está por empezar a finales de octubre y limitará aún más los espacios disponibles en naves, por lo cual la prioridad serán los reefers con carga de fruta.
• Tiempo de espera para poder conseguir bookings: 4 semanas aproximadamente.
• Destinos cerrados para carga nueva, debido a problemas de congestión en puertos de transbordo (Panamá/México), además de la congestión en puertos de destino que van privilegiando cargas llegando desde APAC: Perú, América Central, USA y Canadá.
• Servicio a Europa limitado, por revisar caso a caso.
• Servicio hasta APAC abierto, posibilidades para embarcar.

Aéreo

Existen limitaciones de vuelos llegando a Chile debido a estrictos filtros sanitarios de ingreso. Aún así, los servicios aéreos no han sido tan afectados como los marítimos. Hay limitaciones de volúmenes y menos frecuencias de vuelo, pero el servicio queda en estado decente con posibilidades de vuelos hasta todos los destinos principales en tiempos razonables.

Colombia

Terrestre y marítimo

• La situación en las carreteras es normal a nivel nacional. Sin embargo, las tarifas del transporte terrestre han presentado incrementos desde el Paro Nacional. No se ha logrado llegar a los niveles tarifarios que se tenían y no se proyecta ninguna reducción en el futuro cercano. No hay tarifas establecidas en el momento y se cotiza diariamente el servicio que se requiera.
• Se sigue presentando escasez de vehículos y la espera actualmente de los transportistas para ingresar al interior del país es de 4 a 5 días, lo que impide que las tarifas bajen por la larga espera. Se presenta congestión en los patios de contenedores para retiro y devolución de unidades.
• El Puerto de Buenaventura presenta congestión en la terminal de Aguadulce desde la semana pasada; las citas para ingreso a esta terminal están tomando de 2 a 4 días. Las otras terminales, funcionan normalmente. Algunas motonaves no están cumpliendo con los itinerarios confirmados, sobre todo las que llegan a la terminal SPRB (Sociedad Portuaria BUN).
• La operación del Puerto de Cartagena fluye normalmente; las motonaves están cumpliendo los itinerarios.  Actualmente hay bajos volúmenes de importación y altos volúmenes de exportación. 
• Las navieras no están recibiendo contenedores vacíos en el interior del país, lo que aumenta los tiempos en Buenaventura para la entrega de las unidades.
• Las tarifas de transporte terrestre continúan altas.

Aéreo

Los aeropuertos del país están funcionando de manera normal.

Perecederos

• La demanda de flores frescas es cada vez más alta, al estar por comenzar la temporada de fin de año. La disponibilidad de espacio no cubre la necesidad que hay en el mercado actualmente.
• Aunque hay muy poca disponibilidad de aviones en el mercado, DSV ha logrado conseguir vuelos dedicados en la última semana para cubrir la necesidad. Sin embargo, está siendo difícil conseguir estos aviones dedicados con anticipación por la situación actual del mercado. Se prevé que esta situación continúe hasta el Q1 del 2022. 

Costa Rica

Los puertos, aeropuertos y carreteras del país se encuentran funcionando normalmente dentro de lo posible.

Ecuador

Marítimo

• Todas las reservas se están realizando con anticipación hacia la mayoría de los puertos debido a las congestiones que presentan las naves en puertos de trasbordo como Manzanillo, Pa; Rodman, Pa o Cartagena, Co.
• En el caso específico de exportaciones de carga Refrigerada, no hay equipos y muchas de las líneas navieras están trabajando directo con los exportadores. 
• Se sugiere salir por puerto Posorja como alternativa
• El sistema Portuario Nacional Público y Privado se mantiene operativo al 100% -24/7. 

Aéreo

• Se tienen problemas de espacio para carga que hace transbordo en aeropuerto BOG, debido a la alta demanda de pasajeros tomando vuelos de conexión.
• Los aeropuertos a nivel nacional se encuentran operativos, cumpliendo con los lineamientos y protocolos de ingreso al país para pasajeros internacionales, establecidos por el Ministerio de Salud Pública y aprobados por el COE Nacional.

Terrestre y pasos fronterizos

• El Ministerio de Transporte y Obras Públicas junto con otras instituciones involucradas, continúa con el monitoreo en la zona del represamiento en relación con la erosión del río Coca ubicado entre las provincias de Napo y Sucumbíos. 
• CEBAF Huaquillas se encuentra operativo, actualmente presenta 50% de la operación normal (no hay transporte de pasajeros, ni de vehículos particulares). 
• CENAF Rumichaca presenta exigencias por parte de Colombia para ingreso de transporte internacional (cambio de tripulante para ingresar a Colombia), actualmente existe un 30% de la actividad normal (no hay transporte de pasajeros, ni tránsito de particulares). 
• CEBAF de San Miguel se encuentra operativo al 50%, solo está permitida actividad hidrocarburífera, no se habilita para transporte de mercancías en general por este punto fronterizo y Colombia exige cambio de tripulante. 
• Los Centros no habilitados o Mataje se encuentran en fase de creación y definición mediante proceso binacional Ecuador – Colombia; interinstitucionalmente están trabajando en un Modelo de Control Fronterizo. 
• CEBAF de Macará se encuentra al 97% de avance.

El Salvador

Aéreo

Ambos aeropuertos están trabajando con normalidad 24/7.

Marítimo

El puerto AQJ en el Pacífico funciona 24/7. El único inconveniente existente es en la exportación, ya que los barcos vienen llenos de carga en tránsito y no recalan, pero el siguiente barco (15 días después) sí llega a recolectar y enviar.

México

Marítimo (navieras)

• Hapag: Déficit en puertos y patio, equipamiento limitado, sin señales de mejora. Prioridad en Carrier haulage. Drop off limitado y con costo.
• One: Equipo generalmente disponible, en Monterrey hay escasez. No se permite drop off en patio.
• Msc: Patios internos casi sin disponibilidad. En el puerto, el equipo permanece disponible, pero debe funcionar bajo pronóstico. Drop off limitado y con costo.
• Hamburg Sud: Patio de Monterrey con problemas graves. Ciudad de México / ATM / ZLO limitado para 40 / HC. Todos los demás puertos y patios están bien. Drop off limitado y con costo.
• CMA CGM: Situación variada, algunos patios tienen excedentes, otros tienen déficit. Drop off limitado y con costo.
• Maersk: Situación variada, algunos patios tienen excedentes, otros tienen déficit. Drop off limitado y con costo, cobrando costos de recolección en algunos casos.
• Sealand: Situación variada, algunos patios tienen excedentes, otros tienen déficit. Drop off limitado y con costo, cobrando costos de recolección en algunos casos.
• Hyundai: En todos los patios internos hay escasez de equipo. en Manzanillo, Lázaro y Ensenada no hay muchos problemas.
• OOCL: Situación variada, algunos patios tienen excedentes, otros tienen déficit. Drop off limitado y con costo.

Aéreo

Los aeropuertos se encuentran funcionando de manera normal.

Perú

Aéreo

• Está por empezar la temporada alta de exportación de productos frescos, por lo que se prevé congestión en los terminales aéreos y/o algunas demoras en los tiempos standard de salida de los embarques. 
• No hay restricción de vuelos para carga ni para pasajeros; el flujo se ha regularizado.

Marítimo

El inicio de trabajos de ampliación en el Puerto del Callao ocasionará una gran congestión portuaria sumada a la ya intensa existente. Ante ello se está trabajando en la habilitación del Puerto de Pisco como jurisdicción adicional, para lo cual la SUNAT ha elaborado requerimientos en los cuales estamos trabajando como DSV, tan pronto obtengamos aprobación de Aduana para ellos lo anunciaremos.

Terrestre

Del lado de transporte local, carreteras y autopistas funcionan sin mayor problema para traslado interno.

República Dominicana

• Hasta el momento no hay congestión en ninguno de los puertos, aeropuertos ni carreteras. Todos se encuentran en buen estado y siempre a la disposición de importar, exportar o movilizar cualquier mercancía.
• Los principales puertos (Río Haina, Caucedo, Santo Domingo, entre otros), los aeropuertos (SDQ, PUJ y STGO) y las carreteras están trabajando con el horario anterior al COVID-19, en total capacidad siempre tomando en cuenta las medidas de precaución necesarias para evitar contagios.
• Hay un incremento de capacidad de vuelos para carga, ya que han iniciado a operar más vuelos de pasajeros hacia y desde varios orígenes y destinos por la mayor apertura del mercado.

Uruguay

Marítimo

Recientemente trabajadores portuarios de algunas empresas del puerto de Montevideo realizaron un paro, afectando así las operaciones del puerto. Dos barcos cancelaron sus escalas, no pudiendo descargar sus importaciones ni cargar sus exportaciones, generando así un backlog de carga que afectará la disponibilidad de espacio para las próximas semanas.

Aéreo

El aeropuerto de Montevideo está operando normalmente.

Terrestre

Las rutas nacionales se encuentran funcionando normalmente.

Continuaremos monitoreando e informando sobre el estatus de puertos, aeropuertos y carreteras a lo largo de Latinoamérica, para que puedas tomar las mejores decisiones en cuanto a tu cadena de suministro. Te sugerimos evaluar las diferentes soluciones y rutas que ofrecemos y realizar tus reservas con anticipación.

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