Market Update: Tendencias logísticas y del comercio internacional | Marzo – Abril 2026

Asia

Asia continúa siendo el epicentro del comercio global, con una recuperación progresiva de la producción y exportaciones tras el Año Nuevo Chino. Sin embargo, esta reactivación ocurre en un contexto de alta incertidumbre energética, ya que gran parte del suministro de petróleo y gas que alimenta las economías asiáticas depende del tránsito por el Estrecho de Hormuz.

Las disrupciones en esta ruta han incrementado los costos de producción y transporte, generando presión sobre las tarifas marítimas y afectando la planificación de exportaciones hacia América y Europa. Además, la reposición de inventarios tras la temporada baja está provocando picos de demanda que tensionan la disponibilidad de equipos y espacios.

Europa

Europa enfrenta un entorno logístico desafiante, donde a las disrupciones climáticas de meses anteriores se suma ahora el impacto indirecto del conflicto en Medio Oriente.

El incremento en los precios de la energía, derivado de las restricciones en el suministro de petróleo y gas, está elevando los costos operativos en transporte terrestre, portuario e industrial. Asimismo, la inestabilidad en rutas marítimas globales está generando retrasos en itinerarios, congestión puntual en puertos y ajustes en servicios marítimos, afectando la confiabilidad de la cadena de suministro en la región.

MENA (Medio Oriente y Norte de África)

La región MENA se posiciona como el epicentro de la disrupción logística global en 2026. El conflicto entre Irán, Israel y Estados Unidos ha provocado una crisis sin precedentes en el comercio energético y marítimo, con el cierre parcial o total del Estrecho de Hormuz, por donde transitaba aproximadamente el 20–25% del comercio mundial de petróleo y gas.

Esta situación ha derivado en:

• Interrupciones masivas en el tráfico marítimo, con una caída drástica en el número de buques en tránsito
• Incremento significativo en los precios del petróleo, superando los 100–120 USD por barril en momentos críticos
• Aumento de costos logísticos y de combustible a nivel global
• Redireccionamiento de rutas marítimas y mayor dependencia de rutas alternativas
• Riesgos operativos elevados, incluyendo ataques a buques, bloqueos y restricciones de navegación

Adicionalmente, la interrupción del suministro energético ha sido catalogada como una de las mayores disrupciones en la historia del mercado energético global, con impactos directos en la inflación, los costos de transporte y la estabilidad del comercio internacional.

Norteamérica

En Norteamérica, la cadena de suministro refleja una combinación de recuperación de volúmenes y presión inflacionaria derivada del aumento en los costos energéticos.

El encarecimiento del combustible, impulsado por el conflicto en Medio Oriente, está impactando directamente los costos de transporte terrestre, marítimo y aéreo. Asimismo, los ajustes en rutas marítimas globales y la menor confiabilidad en itinerarios están generando la necesidad de estrategias logísticas más flexibles, incluyendo diversificación de proveedores y optimización de inventarios.

Oceanía

Oceanía mantiene un entorno relativamente estable en términos operativos, aunque altamente expuesto a las dinámicas globales del comercio marítimo.

El incremento en los costos de combustible y las disrupciones en rutas internacionales están afectando los costos de exportación, particularmente en sectores como materias primas y productos agrícolas. La dependencia de rutas de largo alcance refuerza la necesidad de planificación anticipada y visibilidad en la cadena de suministro para mitigar riesgos

El periodo marzo–abril 2026 confirma un cambio estructural en la logística global, donde los factores geopolíticos —particularmente en Medio Oriente— están redefiniendo el equilibrio del comercio internacional.

La disrupción en el Estrecho de Hormuz, el aumento en los precios del combustible y la reconfiguración de rutas marítimas están generando un entorno de alta volatilidad, mayores costos y menor previsibilidad.

Argentina

Durante el periodo marzo–abril de 2026, las operaciones logísticas en Argentina se mantienen mayormente estables en el transporte terrestre, con funcionamiento normal en aduanas y principales corredores viales, lo que permite una continuidad operativa adecuada para el movimiento de carga a nivel nacional e internacional.

No obstante, en el segmento aéreo es importante considerar posibles riesgos operativos en el corto y mediano plazo. Si bien actualmente no se reportan interrupciones relevantes, continúan latentes posibles medidas sindicales, particularmente en el gremio de controladores aéreos, en un contexto donde otros sindicatos aeronáuticos ya han alcanzado acuerdos.

Adicionalmente, se han anunciado trabajos de infraestructura en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, principal hub de carga internacional del país, que podrían generar afectaciones operativas en los próximos meses. Estas obras incluyen la reconstrucción de una de sus pistas principales, lo que implicará ajustes en la capacidad operativa del aeropuerto.

En particular, durante una fase crítica programada entre finales de octubre y noviembre de 2026, la reducción en la longitud operativa de una de las pistas limitará significativamente la operación de aeronaves de fuselaje ancho. Como consecuencia, diversas aerolíneas internacionales han comenzado a anticipar suspensiones temporales de rutas hacia y desde Buenos Aires, lo que podría impactar tanto el transporte de pasajeros como de carga.

Aunque estos cambios están previstos a mediano plazo, es recomendable considerar desde ahora posibles ajustes en la planificación logística, así como revisar periódicamente las actualizaciones de las aerolíneas respecto a sus itinerarios y capacidad disponible.

En este contexto, en DSV continuaremos monitoreando de cerca la evolución de estas condiciones y brindando asesoría proactiva para asegurar la continuidad y eficiencia de las operaciones logísticas.

Chile

Durante el periodo marzo–abril de 2026, el entorno logístico en Chile se ha visto impactado principalmente por un incremento sostenido en los precios de los combustibles, lo que está generando presión directa sobre los costos operativos del sector transporte y logística.

Este comportamiento responde a factores globales como la volatilidad en los mercados energéticos, variaciones en el tipo de cambio y ajustes en los mecanismos locales de estabilización de precios. Como resultado, diversos proveedores logísticos han implementado ajustes tarifarios para mantener la continuidad operativa, registrándose en algunos casos incrementos de hasta un 35% en servicios de transporte, especialmente en aquellos altamente dependientes del consumo de combustible.

Adicionalmente, se han presentado cierres temporales de bodegas en el aeropuerto, situación que ya fue comunicada previamente a clientes para la toma de medidas preventivas. Estos eventos han requerido ajustes operativos y una planificación más precisa para evitar impactos en los tiempos de manejo y distribución de carga aérea.

En este contexto, se recomienda a los clientes considerar posibles variaciones en costos logísticos y mantener una coordinación cercana con los equipos operativos para asegurar la continuidad y eficiencia de sus embarques. 

Colombia

Durante marzo y abril de 2026, Colombia presenta un entorno logístico dinámico, marcado por avances en comercio exterior, así como por factores externos que impactan la operación terrestre y los tiempos de tránsito.

En términos de comercio internacional, el país continúa fortaleciendo su conectividad global y diversificación de exportaciones, incluyendo el crecimiento en sectores como el farmacéutico, con presencia en más de 20 mercados internacionales. Sin embargo, el entorno comercial se ha visto afectado por un conflicto bilateral con Ecuador, iniciado el 1 de febrero de 2026, que ha derivado en la imposición de aranceles recíprocos de hasta el 100% sobre productos entre ambos países.

Esta situación ha generado presión operativa en la frontera de Rumichaca, así como incrementos en costos logísticos y tiempos de tránsito. Adicionalmente, el aumento significativo en las tarifas de transporte de crudo a través del Oleoducto Transecuatoriano ha impactado la dinámica energética y comercial entre ambos mercados.

Desde el punto de vista operativo, el país enfrenta riesgos asociados a la temporada de lluvias, iniciada en abril, lo que puede afectar operaciones portuarias, accesos viales y conectividad intermodal, especialmente por condiciones climáticas adversas.

Situación y estatus de puertos:

Puerto	Estatus	Información de interés – Actualización
COCTG – Cartagena	Situación estable (operación fluida)	CONTECAR: Ocupación de patio ~55–65%, tiempos de espera de 2–3 horas, leve mejora en ventanas de atención. SPRC: Ocupación ~65–70%, estabilidad en inspecciones, sin incrementos relevantes en tiempos. COMPAS: Operación normal, sin novedades. Puerto Bahía: Alta rotación en hidrocarburos y granel líquido, operación continua sin congestión.
COBUN – Buenaventura	Congestión moderada (mejorando)	Corredores logísticos más estables; persisten ajustes en citas en horas pico. SPB: Ocupación ~75–85%, tiempos de espera 2–4 horas, mejora en programación. TCBUEN: Ocupación ~75–80%, reducción parcial de demoras en retiro de importación. Aguadulce: Operación estable, ocupación ~70%, buena fluidez relativa.
COBAQ – Barranquilla	Situación estable	SPRB: Operación normal, sin congestión relevante. Condiciones fluviales del río Magdalena estables, sin restricciones significativas.
COSMR – Santa Marta	Leve congestión / alta demanda puntual	SMITCO / Terminales: Ocupación ~75–80%, tiempos de espera 3–4 horas en picos. Sostenido movimiento en carga refrigerada (reefer) y agroexportaciones. Operación estable con picos operativos en ventanas específicas.
COANA – Puerto Antioquia	En desarrollo / avance de implementación operativa	Pruebas y habilitaciones progresivas de infraestructura logística. Se mantiene como alternativa estratégica para descongestionar Cartagena y optimizar tiempos en Antioquia. Enfoque en carga contenerizada, banano y conexión intermodal.

 

Situación y estatus de Aeropuertos:

En enero de 2026, el transporte aéreo mostró crecimiento significativo:

+15 % en pasajeros movilizados

+23 % en carga aérea registrada

 

Bogotá – El Dorado (BOG)

• Mejora clave en confiabilidad: certificación ILS Cat III reduce retrasos por niebla y lluvia.
• Reglas de slots se mantienen estables, mayor previsibilidad operativa.

• En marzo de 2026 inició la fase operativa del Air Cargo Community System (ACCS) en la terminal de carga. El ACCS permite:

Agendamiento digital de citas de carga.

Mayor trazabilidad y visibilidad de los despachos.

Coordinación en tiempo real entre aerolíneas, agentes de carga, transportadores, exportadores y autoridades.

Medellín – José María Córdova (MDE)

• Inician obras de ampliación: aumento progresivo de capacidad (24 → 38 operaciones/hora).
• Obras en curso pueden generar ajustes tácticos en operación diaria.

Cali – Alfonso Bonilla Aragón (CLO)

• Operación estabilizada tras mantenimiento de pista, rodajes y sistemas eléctricos.
• Concesión aún en definición, sin cambios estructurales en el corto plazo.

Cartagena – Rafael Núñez (CTG)

• Alta presión operativa por turismo (Semana Santa y temporada alta).
• Inicio cercano de obras de ampliación tras aprobación ambiental (75%).

En el segmento de transporte terrestre, se han registrado cierres viales recurrentes en distintos corredores estratégicos, generando impactos en la disponibilidad de flota, cumplimiento de citas y tiempos de entrega. Estas disrupciones han requerido desvíos operativos, mayores tiempos de tránsito y una gestión más dinámica de recursos logísticos.

Asimismo, durante marzo de 2026 se presentó un paro minero en regiones clave como Antioquia, Córdoba y Boyacá, que provocó bloqueos en corredores logísticos críticos, incluyendo rutas hacia la Costa Atlántica durante varios días consecutivos. Esta situación generó afectaciones como:

• Retrasos en entregas programadas
• Reducción en la disponibilidad de vehículos
• Incremento en tiempos de tránsito
• Necesidad de activar planes de contingencia y documentación de incidencias operativas

Como parte de una visión de largo plazo, también destacan iniciativas de innovación en el país, como la implementación piloto de vehículos eléctricos para operaciones de transporte local en Bogotá, lo que refleja avances hacia una logística más sostenible y eficiente.

En este entorno, se recomienda a los clientes mantener una planificación anticipada, flexibilidad operativa y comunicación constante, con el fin de mitigar riesgos y asegurar la continuidad de sus operaciones logísticas en Colombia.

Costa Rica

Durante el periodo marzo–abril de 2026, el entorno logístico en Costa Rica se mantiene estable y sin incidencias relevantes en todos los modos de transporte.

En el segmento aéreo, no se reportan interrupciones, eventos operativos ni restricciones que afecten la conectividad o el manejo de carga. De igual forma, las operaciones en aeropuertos y procesos asociados continúan desarrollándose con normalidad.

En cuanto al transporte terrestre, las carreteras y la infraestructura logística operan de manera regular, sin incidentes que alteren los tiempos de tránsito o la ejecución de las operaciones.

Por su parte, el transporte marítimo también mantiene condiciones estables, sin disrupciones en puertos o servicios.

En este contexto, Costa Rica continúa posicionándose como un mercado con alta confiabilidad operativa en la región, permitiendo una planificación logística fluida y predecible.

Ecuador

Durante marzo–abril de 2026, el entorno logístico en Ecuador se caracteriza por operaciones estables en puertos, junto con un mercado marítimo dinámico influenciado por factores globales y regionales.

En términos operativos, los principales puertos del país, incluyendo Puerto Acajutla, mantienen un funcionamiento normal sin interrupciones relevantes. No obstante, a nivel terrestre, se han registrado niveles de saturación en la frontera de Achadura, principal punto de ingreso de carga desde Guatemala, debido a manifestaciones del lado guatemalteco, lo que puede generar retrasos en el flujo de mercancías.

Desde la perspectiva de transporte marítimo y pricing, el mercado presenta una alta volatilidad, impulsada principalmente por el comportamiento del precio del combustible (bunker) y ajustes en recargos como EFS/EBS. Esta situación ha generado variaciones constantes en tarifas, requiriendo un monitoreo continuo y estrategias de planificación más flexibles.

Adicionalmente, el entorno logístico se ve influenciado por factores estructurales como:

• La firma de acuerdos comerciales regionales, particularmente con Chile, que buscan agilizar procesos aduaneros.
• El desarrollo de infraestructura portuaria, destacando proyectos como Posorja.
• La volatilidad energética global derivada de factores geopolíticos.
• El dinamismo del comercio en sectores clave como el camarón, uno de los principales productos de exportación del país.

En este contexto, se recomienda a los clientes considerar la variabilidad en tarifas y posibles afectaciones en tiempos de tránsito, manteniendo una planificación anticipada y seguimiento constante del mercado para asegurar la eficiencia de sus operaciones.

El Salvador

Durante el periodo marzo–abril de 2026, el entorno logístico en El Salvador se mantiene estable y sin incidencias relevantes en el transporte aéreo.

Las operaciones continúan desarrollándose con normalidad, sin afectaciones en la conectividad ni en los procesos de manejo de carga, lo que permite una ejecución fluida de las operaciones logísticas internacionales en el país.

México

Durante marzo y abril de 2026, México presenta un entorno logístico de alta actividad y creciente complejidad operativa, impulsado por fuertes volúmenes de comercio exterior y ajustes constantes en el mercado de transporte.

En el segmento aéreo, el país continúa enfrentando el impacto de la volatilidad en los costos de combustible, lo que ha generado ajustes frecuentes en tarifas a lo largo de la semana y presión sobre la planificación de capacidad. Algunas aerolíneas han realizado cancelaciones de rutas y reestructuración de operaciones, particularmente en servicios de carga vinculados a Asia, debido a cambios en acuerdos comerciales y reducción de demanda en ciertos corredores.

A pesar de ello, el mercado mantiene un alto volumen de importaciones y exportaciones, con un incremento significativo en exportaciones durante marzo, que alcanzaron aproximadamente un 50% más en comparación con febrero, reflejando una fuerte dinámica comercial en el país.

En cuanto a conectividad aérea, se destaca la apertura de nuevas oportunidades de carga en rutas hacia Venezuela, en un contexto de reactivación gradual de ciertos flujos comerciales en la región.

Adicionalmente, el aeropuerto de Cancún (CUN) continúa operando como alternativa para flujos internacionales, contribuyendo a la descongestión de otros puntos de entrada aérea.

En el segmento marítimo y terrestre, México enfrenta retos operativos relevantes:

• En el puerto de Veracruz, se han registrado maniobras reguladas, alta demanda operativa y posibles demoras en el retiro de contenedores, lo que impacta los tiempos de ingreso y salida.
• En Manzanillo, las operaciones se mantienen activas, pero con alta presión en la asignación de citas, donde los tiempos de programación pueden extenderse entre 24 y 72 horas dependiendo de la terminal.
• En Lázaro Cárdenas y Altamira, las operaciones presentan variaciones derivadas de condiciones climatológicas y ajustes en la capacidad operativa.
• En Ensenada, se reporta saturación puntual en maniobras e ingresos, mientras que Mazatlán mantiene operación regular.

En el segmento ferroviario, se han registrado incidencias puntuales como descarrilamientos, cierres por condiciones climáticas y trabajos de mantenimiento, especialmente en corredores como Veracruz, Manzanillo y Altamira, lo que puede generar afectaciones en tiempos de tránsito y disponibilidad de plataformas.

En conjunto, México continúa operando bajo un entorno de alta demanda logística, presión en infraestructura y necesidad de planificación anticipada, especialmente en temporadas de mayor flujo de comercio exterior. 

Panamá

Durante el periodo marzo–abril de 2026, el entorno logístico en Panamá se mantiene completamente estable, sin reportes de afectaciones operativas relevantes.

Los puertos continúan operando con normalidad, sin interrupciones en los servicios ni restricciones que impacten el flujo de carga. El desempeño operativo del país se mantiene consistente, permitiendo una conectividad eficiente para operaciones de transbordo y comercio internacional en la región.

En este contexto, Panamá continúa consolidándose como un hub logístico estratégico y confiable para la región de LATAM, con estabilidad en su infraestructura portuaria y continuidad en sus operaciones marítimas. 

Perú

Durante marzo y abril de 2026, el mercado aéreo en Perú presenta un entorno de evolución activa y cambios relevantes en conectividad y estructura operativa.

Se observa una apertura gradual de destinos hacia y desde Medio Oriente, lo que requiere verificación anticipada de rutas para asegurar la viabilidad de embarques y la correcta planificación de carga.

Adicionalmente, las aerolíneas han implementado recargos por Fuel Surcharge Emergency, reflejando el impacto de la volatilidad en los costos de combustible a nivel global.

En el ámbito operativo, destacan movimientos estratégicos en la industria aérea, como la consolidación de alianzas logísticas en el manejo de carga en Perú, así como la realización de eventos clave del sector como el IATA Symposium en Lima, donde se abordaron las tendencias futuras de la industria aérea global.

Asimismo, se registran cambios relevantes en la operación de carga y pasajeros por parte de aerolíneas internacionales, con ajustes en sus esquemas operativos y transferencia de servicios a nuevos operadores aeroportuarios, lo que refleja una reconfiguración del ecosistema aéreo en el país.

En conjunto, el mercado aéreo peruano se mantiene dinámico, con oportunidades de crecimiento, pero también con la necesidad de planificación anticipada y monitoreo constante de rutas y tarifas.

República Dominicana

Durante marzo y abril de 2026, República Dominicana presenta un entorno logístico caracterizado por estabilidad operativa, crecimiento sostenido y avances en infraestructura.

En el ámbito marítimo, los puertos del país continúan operando con normalidad, destacando un incremento en el flujo de carga y proyectos de expansión portuaria, impulsados por iniciativas lideradas por la Autoridad Portuaria Dominicana. Este desarrollo refuerza la capacidad del país como hub logístico en el Caribe, sin reportes de interrupciones o cierres durante el periodo.

En el segmento aéreo y aduanero, las principales terminales del país —incluyendo Santo Domingo, Punta Cana y Santiago— operan de manera eficiente, respaldadas por infraestructura moderna. Los procesos aduaneros mantienen tiempos de despacho promedio de aproximadamente dos días, con una tendencia hacia mayor eficiencia gracias a la digitalización mediante sistemas como SIGA. Asimismo, se mantienen controles aduaneros estrictos en ciertas categorías de mercancías.

En cuanto al transporte terrestre, la red vial se encuentra en condiciones operativas normales, acompañada de inversiones en infraestructura clave que fortalecerán la conectividad en el mediano plazo. No se reportan interrupciones relevantes que afecten el transporte de carga.

En conjunto, República Dominicana continúa consolidándose como un mercado con condiciones logísticas favorables y en crecimiento, ofreciendo estabilidad y eficiencia para las operaciones de comercio internacional.

Paraguay

Durante marzo y abril de 2026, el sector logístico en Paraguay se ve influenciado principalmente por factores globales relacionados con el combustible y condiciones hidrológicas en la región fluvial.

El incremento en los costos energéticos a nivel mundial ha impactado directamente el transporte fluvial, generando la implementación de recargos adicionales tanto para importación como exportación, aplicados en rutas hacia y desde mercados clave como Estados Unidos, Europa, África, Medio Oriente y otras regiones.

Estos ajustes reflejan la necesidad de compensar la volatilidad del combustible y asegurar la continuidad operativa en servicios fluviales estratégicos para el país.

Adicionalmente, Paraguay continúa enfrentando la condición de bajos niveles de río (Low Water Situation), lo que genera la aplicación de recargos adicionales y posibles afectaciones en la eficiencia del transporte fluvial. Esta situación puede impactar los tiempos de tránsito y la planificación de embarques, especialmente en rutas con conexión hacia puertos de trasbordo en la región.

Como alternativa operativa, se mantiene disponible el servicio marítimo-terrestre vía Montevideo, el cual requiere planificación anticipada para asegurar su correcta coordinación y minimizar impactos en la cadena de suministro.

En este contexto, se recomienda a los clientes considerar mayores tiempos de planificación y evaluación de rutas alternativas, debido a la combinación de factores climáticos y de costos que afectan el desempeño logístico en la región

El periodo marzo–abril 2026 confirma un cambio estructural en la logística global, donde los factores geopolíticos —particularmente en Medio Oriente— están redefiniendo el equilibrio del comercio internacional.

La disrupción en el Estrecho de Hormuz, el aumento en los precios del combustible y la reconfiguración de rutas marítimas están generando un entorno de alta volatilidad, mayores costos y menor previsibilidad.

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