Změny celních předpisů v EU a ve Spojeném království, akvizice společnosti DSV Schenker a informace o TCO u bateriových elektrických nákladních vozidel.

Poskytujeme přehled klíčových událostí, které ovlivňují evropský sektor silniční dopravy. Významnou událostí je akvizice společnosti Schenker společností DSV, která byla dokončena 30. dubna 2025. Informujeme vás také o vývoji spotřebitelských cen v eurozóně, který nadále ovlivňuje náklady na dopravu a dynamiku dodavatelského řetězce. V oblasti regulace došlo v prvních čtyřech měsících roku 2025 k postupnému zavádění systému kontroly dovozu EU 2 (ICS2) pro silniční a železniční nákladní dopravu a k zavedení souhrnných vstupních deklarací (ENS) pro zboží přepravované z EU do Velké Británie. Nakonec se s vámi podělíme o postřehy našeho ředitele pro udržitelnost ve společnosti DSV ohledně skutečných nákladů na bateriové elektrické kamiony, se zaměřením na jejich celkové náklady na vlastnictví (TCO).

Touto akvizicí jsme se stali předním světovým hráčem v oblasti globální dopravy a logistiky v době, kdy se globální dodavatelské řetězce dostávají do popředí zájmu více než kdykoli předtím a naši zákazníci potřebují spolehlivou a pružnou globální síť služeb a produktů. Spojením obou společností vytvoříme jedinečnou flexibilní platformu pro dlouhodobý finanční růst ve prospěch našich zákazníků, zaměstnanců, akcionářů a dalších zainteresovaných stran.

Jens H. Lund, generální ředitel skupiny DSV

^{Pro : dsv.com}

V Eurozóně:

• Podle předběžného odhadu zůstal růst spotřebitelských cen v eurozóně v dubnu 2025 na stabilní úrovni 2,2 %, což mírně překonalo očekávání trhu ve výši 2,1 % a pohybovalo se těsně nad cílem Evropské centrální banky ve výši 2,0 %.
• V dubnu výrazněji klesly ceny energií (-3,5 % oproti -1,0 % v březnu), zatímco ceny služeb rostly rychleji (3,9 % oproti 3,5 %) a ceny potravin, alkoholu a tabáku se zvýšily (3,0 % oproti 2,9 %).
• Ceny neenergetického průmyslového zboží se zvýšily o 0,6 %, stejně jako v březnu. Jádrová inflace (která nezahrnuje potraviny a energie) zároveň vzrostla na 2,7 %, což je více než březnové tříleté minimum 2,4 % a více než očekávaných 2,5 %.
• Meziměsíčně se spotřebitelské ceny v dubnu zvýšily o 0,6 %, což odpovídá březnovému růstu.

_{Zdroj: Eurostat}

^{Zdroj: Transporeon Market Monitor, EC Oil Bulletin} 

1. dubna 2025:

Od 1. dubna 2025 se ICS2 (Import Control System 2) vztahuje také na železniční a silniční dopravu. Po letecké, námořní a vnitrozemské dopravě jsou posledními druhy dopravy, které se připojí k požadavkům ICS2, železniční a silniční. Tento zdokonalený systém řízení celních rizik má zlepšit bezpečnost a zabezpečení zboží vstupujícího do EU posílením shromažďování a vyhodnocování údajů o dovozu.

ICS2 zavádí nová opatření pro dodržování celních předpisů, která ovlivňují zpracování zásilek, včetně:

• Předběžné informace o zásilkách - Dopravci a dovozci musí před příjezdem zásilky předložit podrobné informace o zásilce, což umožní včasnou analýzu rizik.
• Vyhodnocování rizik - pokročilé algoritmy vyhodnocují rizika zásilek a umožňují celním orgánům zaměřit se na vysoce rizikové zboží.
• Posílená spolupráce - Posiluje spolupráci mezi celními orgány a podniky s cílem zvýšit bezpečnost dodavatelského řetězce.

^{Více informací: europe.eu}

1. ledna 2024:

Dne 31. ledna 2025 Spojené království zavedlo požadavky GB ENS, které zahrnují předkládání předběžných vstupních informací pro zboží přepravované z EU do Velké Británie. Jedná se o součást služby GVMS (Goods Vehicle Movement Service), jejímž cílem je zvýšit bezpečnost a efektivitu celního řízení.

^{Více informací: Gov.uk}

Bateriové elektrické nákladní automobily jsou považovány za klíčovou součást přechodu na nízkoemisní a bezemisní nákladní dopravu. Jejich potenciál výrazně snížit provozní emise z nich činí přesvědčivé řešení, ale jejich přijetí musí být založeno na jasném a komplexním pochopení celkových nákladů na vlastnictví (TCO). To zahrnuje nejen počáteční pořizovací cenu, ale také dlouhodobé výdaje.

Při hodnocení jakékoli budoucí nízkoemisní a bezemisní technologie je třeba zvážit tři klíčová kritéria: náklady na palivo nebo energii, náklady na vozidlo a potenciál využití (např. dojezd a užitečné zatížení). Bateriové elektrické nákladní automobily již nyní vedou v provozních nákladech, a protože se technologie baterií stále zlepšuje, co se týče hustoty energie, bezpečnosti a ceny, očekává se, že je doženou a nakonec budou konkurovat i v nákladech na vozidlo a jeho využití.

Navzdory tomuto pokroku nejsou bateriové elektrické kamiony dosud nákladově efektivní ve všech případech použití. Omezený dojezd, vyšší počáteční náklady a nedostatky v nabíjecí infrastruktuře nadále představují překážky, zejména v aplikacích pro dálkovou dopravu nebo při vysokém zatížení. V této souvislosti představují alternativní paliva s nízkými a nulovými emisemi, jako je bioplyn a HVO100, přechodné řešení. Tato paliva jsou v současné době nákladově efektivnější a přinášejí výrazné snížení emisí CO₂, takže jsou vhodná pro specifické provozní potřeby, zatímco technologie elektrických nákladních vozidel se stále zdokonaluje.

Nejodolnější cestou vpřed je nespoléhat se na jediné řešení, ale přijmout vyvážený, na důkazech založený přístup, který využívá silné stránky více technologií. Elektrické nákladní automobily na baterie jsou na cestě stát se základem logistiky s nulovými emisemi, ale biopaliva a další inovace budou i nadále hrát důležitou podpůrnou roli. S rozvojem technologií mají podniky více možností, jak dekarbonizovat. Může to být buď přímým nasazením nízkoemisní/nulové dopravy, nebo nepřímým nákupem snížení emisí prostřednictvím účetnictví a reklamace, kdy se snížení emisí dosahuje v nejoptimálnějších částech provozu a přenáší se na platícího zákazníka.

Ve společnosti DSV nasazujeme bateriová elektrická vozidla tam, kde je to nejvhodnější, a doplňujeme je udržitelnými palivy, abychom zachovali flexibilitu a pokročili v plnění našich klimatických cílů. Tímto způsobem také poskytujeme poradenství našim zákazníkům a určujeme správnou kombinaci technologií pro jejich současné potřeby a zároveň se připravujeme na udržitelnější zítřek.  Další informace naleznete na stránkách dekarbonizační služby.