DSV Vaela terminalilt eemaldati sarikapärg
Tallinna ringtee ääres Vaelas kerkiv Eesti DSV uus terminalihoone on saavutanud maksimaalkõrguse ning sel puhul saeti maha sarikapärg.

Foto: Erik Riikoja
Alvar Tõruke: logistikas oleme nokk kinni, saba lahti olukorras, kuid näeme ekspordi kasvu.
Tallinna ringtee ääres Vaelas kerkiv Eesti DSV uus terminalihoone, mille maksumus on 18 miljonit eurot, on saavutanud maksimaalkõrguse ning sel puhul saeti maha sarikapärg. Tuleva aasta suvel valmivasse hoonesse tuleb 9000 ruutmeetrit kaubapinda, 100 laadimisalust, külglaadimise estakaadid ning sissesõiduvõimalused. Lisaks saavad töötajad 1500 ruutmeetrit bürooruume. Terminali ehitavad GRIK Ehitus ja Ehitustrust.
Alvar Tõruke, DSV juht Eestis rääkis kahe suure logistikafirma ühinemisest:
„DSV ja Schenkeri juriidiline ühinemine, mis sundis meid ehitama kaks korda suuremat terminali, toimub Eestis 1. detsembril. Esimene ja kliendile kõige nähtavam muutus on, et Schenkeri nimi kaob. Teenuse lihtsustamise ja ühetaoliseks muutmiseni me 1. detsembriks veel ei jõua. Täna tegutseme mõlemad oma eelarvelistes raamides ning need on pigem konservatiivsed – nii et selle aasta lõpuks on üks pluss üks kindlasti kaks.“
Tõruke meenutas, et 2003. aastal Pärnu maanteel asuva terminali ehitamisel oli tegemist üsna sarnase asukohaga, nagu nüüd Vaelas. Aastate jooksul arenes sinna oluline liiklussõlm koos viaduktide ja peale- ning mahasõitudega.
„Sarnane areng ootab ees ka Vaelas. Logistikaettevõtte vaatest suurt vahet ei ole – siit on ligipääs linnale kohati isegi parem, näiteks mööda Viljandi maanteed. Edasi liikudes Tartu maanteele jõuab siit tulevast suvest alates veidi kiiremini. Sadamate kaugused – Paldiski ja Muuga – on enam-vähem samad. Me jääme jätkuvalt ringtee ettevõtteks,“ selgitas ta.
Ehitajad lubavad kvaliteeti ja kiirust
GRIK Ehituse juht Reedik Raudla märkis, et terminal võib valmida isegi enne tähtaega. Tema sõnul on ettevõte ehitanud ka varem logistikakeskusi, kuid nii suurt – ligi 100 tõstuksega, 40-meetrise sildega fermide ja kolmekorruselise kontoriosaga hoonet – pole varem tehtud.
„Arvestades terminaliala geotehniliselt keerukat asukohta, vahetasime kogu turbase aluspinnase kuni kahe meetri sügavuselt välja – kokku üle 60 000 kuupmeetri. Sadevee puhverdusmaht on üle 500 m³. Keskkonnasääst ja -sõbralikkus on võtmesõnad kõikjal ning nii ka meil siin: päikesepaneelid ja katusaknad on tavapärane lahendus, aga seekord on tellijal ka hea idee koguda katustelt vihmavett ja kasutada seda igapäevaselt põrandapesuks,“ rääkis Raudla.
Ehitaja eesmärk on terminal valmis saada ennetähtaegselt ja väga hea kvaliteediga. „Tahan tänada meie suurepärast platsimeeskonda ja koostööpartnereid – ilma nendeta ei oleks tellija unistuse täitmine võimalik,“ lisas GRIK Ehituse juht.
Logistikaturg on endiselt kõikuv
Logistikaturu olukorda kommenteerides tõdes Alvar Tõruke, et ajad on jätkuvalt keerulised:
„Viimastel aegadel oleme olnud nagu kiige peal – nokk kinni, saba lahti. On importi, aga pole eksporti; siis jälle eksporti, aga mitte importi. See käib käsikäes üldise majandustunnetusega. Näen, et eksportiv tööstus tunneb end täna pisut kindlamalt, kuid inimeste toimetulek on ärevuse kasvu tõttu halvenenud ja import on vähenenud. Kui tugevnev eksport looks inimestele positiivse sõnumi, et riskid on vähenenud, hakataks taas mõtlema pikemaajalistele kulutustele.“
DSV Eestis
Ühineva ettevõtte käive Eestis oli 2024. aastal 124 miljonit eurot ning ühenduses saab tööd ligikaudu 300 inimest. DSV Estonia AS põhitegevusalad on maanteeveod, mere- ja lennuveod ning laologistika. DSV grupp on peale liitumist esindatud rohkem kui 90 riigis rohkem kui 3000 kontori ja logistikarajatisega ning grupis töötab 160 000 töötajat.
Küsimusi?
Meie eksperdid on valmis aitama. Võtke ühendust ja leiame vajaliku lahenduse.
