Sissejuhatus
Globaalse õhuveo õppetunnid 2025. aasta esimesel poolel
2025. aasta esimesel poolel on ülemaailmsel õhutranspordi maastikul toimunud märkimisväärseid muutusi. USA juhtkonna vahetus kujundab ümber kaubanduspoliitikat, tekitades lainetusmõjusid hankestrateegiates, tootmisvõimsuse planeerimises ja kulustruktuurides. Selles Air Freight Pulse'i numbris pakub DSV üksikasjalikku analüüsi muutuvate turutingimuste kohta – sealhulgas majandusnäitajaid, regulatiivseid uuendusi, tariifide ja tehnoloogia arengut. Samuti uurime keskkonna- ja jätkusuutlikkuse algatuste kasvavat mõju, mis jätkuvalt kujundavad transpordi- ja logistikatööstust.
Õhuindeks
Globaalsed trendid
Piirkondlik jaotus
Globaalsed trendid
DSV õhuindeks näitab dünaamilist ja arenevat turgu. 2024. aasta neljandas kvartalis tõusid Atlandi-ülesed läänesuunalised lennud järsult mahutavuse kärbete ja võimaliku ILA streigi eelvarude kogumise tõttu. Ida suunas liikuvad marsruudid jäid kaubanduse tasakaalustamatuse tõttu stabiilseks. Aasiast väljuvad rändemäärad kasvasid 2024. aasta jooksul pidevalt ja hakkasid 2025. aasta alguses stabiliseeruma.
Piirkondlik jaotus
Ameerika
- Stabiilne väljaminev läbilaskevõime.
- Kaubaveo tegevus keskendus kergesti riknevatele kaupadele (nt lilled Kolumbiast).
EMEA
- Suvised sõiduplaanid toovad kaasa Atlandi ülestele lendudel veetava kauba suurema mahutavuse.
- Kaubalaevade mahutavust jaotatakse ümber tariifide mõjude tõttu.
Aasia ja Vaikse ookeani piirkond
- Aasiast väljuv turg on ainus piirkond, mis näitab aastases võrdluses kasvu.
- Nõudlust suurendavad kõrge väärtusega tehnoloogiasaadetised (tehisintellektiga seotud).
Globaalsed trendid
Globaalsed trendid
DSV õhuindeks näitab dünaamilist ja arenevat turgu. 2024. aasta neljandas kvartalis tõusid Atlandi-ülesed läänesuunalised lennud järsult mahutavuse kärbete ja võimaliku ILA streigi eelvarude kogumise tõttu. Ida suunas liikuvad marsruudid jäid kaubanduse tasakaalustamatuse tõttu stabiilseks. Aasiast väljuvad rändemäärad kasvasid 2024. aasta jooksul pidevalt ja hakkasid 2025. aasta alguses stabiliseeruma.
Piirkondlik jaotus
Piirkondlik jaotus
Ameerika
- Stabiilne väljaminev läbilaskevõime.
- Kaubaveo tegevus keskendus kergesti riknevatele kaupadele (nt lilled Kolumbiast).
EMEA
- Suvised sõiduplaanid toovad kaasa Atlandi ülestele lendudel veetava kauba suurema mahutavuse.
- Kaubalaevade mahutavust jaotatakse ümber tariifide mõjude tõttu.
Aasia ja Vaikse ookeani piirkond
- Aasiast väljuv turg on ainus piirkond, mis näitab aastases võrdluses kasvu.
- Nõudlust suurendavad kõrge väärtusega tehnoloogiasaadetised (tehisintellektiga seotud).
Mahutavus
Globaalne õhuveovõimsus on aastaga kasvanud 3%, peamiselt kaubaveolaevade suurenenud kasutamise tõttu. Lillekaubandus Kolumbiast ja Keeniast on sellele kasvule märkimisväärselt kaasa aidanud, eriti sõbrapäeva paiku.
Siiski on pärast pühadehooaega täheldatud Hiinast ja Hongkongist pärit tšarterlendude aktiivsuse langust, mis peegeldab USA poliitiliste muudatuste mõju. Suviste lennuplaanidega peaks lennukite mahutavus suurenema, eriti Atlandi-ülestel liinidel, samas kui kaubalennufirmad võivad keskenduda väheteenindatud turgudele Ladina-Ameerikas, Kagu-Aasias ja India subkontinendil.
-
![Lendava lennuki maapealne vaade](data:image/svg+xml,%3Csvg xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" viewBox="0 0 625 352"%3E%3C/svg%3E)
Globaalne kasv
+3% aastases võrdluses, mida ajendas kaubalaevade kasutamine.
-
Lennuk vs kaubalaev
Reisijateveo liinide mahutavus kasvab, kaubalaevade võrgustikud nihkuvad väheteenindatud turgudele.
-
Regionaalsed esiletõstmised: Kolumbia/Keenia
Lillekaubandus suurendas tootmisvõimsust.
-
Regionaalsed esiletõstmised: Hiina/Hongkong
Tšarterlendude aktiivsus vähenes pärast pühi USA poliitiliste muudatuste tõttu.
2025. aastal on läbilaskevõime kasv eeldatavasti piiratud, kuna olemasolev kaubalaevastik on täielikult kasutuses.
Ryan Keyrouse, Rotate'i tegevjuht
Jätkusuutlikkus
ELi heitkogustega kauplemise süsteem (ETS) kaotab järk-järgult tasuta saastekvoodid, 2026. aastaks läheb arvestusse 100% heitkogustest.
See suurendab lennufirmade tegevuskulusid ja võib kaasa tuua kõrgemaid piletihindu. Lennufirmasid motiveeritakse investeerima säästvatesse õhusõidukitesse, kütusesäästlikesse lennukitesse ja süsinikdioksiidi heitkoguste kompenseerimisse.
Mõjude hulka kuuluvad konkurentsisurve ELi lennuettevõtjatele, heitkogustega kauplemise süsteemi tulude reinvesteerimine keskkonnasõbralikku lennundusse ja kooskõla ülemaailmsete kliimaeesmärkidega, näiteks CORSIA-ga.
-
Heitkogustega kauplemise süsteem (ETS)
- Tasuta kvootide järkjärguline kaotamine: 100% aastaks 2026.
- Mõju : Lennufirmade kõrgemad kulud → võimalikud piletihinna tõusud.
- Stiimulid: Liikuda säästva õhusõiduki, kütusesäästlike lennukite ja süsinikdioksiidi heitkoguste kompenseerimise suunas. -
Mõju
- Konkurentsisurve ELi lennuettevõtjatele
- Heitkogustega kauplemise süsteemist saadud tulu reinvesteeritakse keskkonnasõbralikku lennundusse
- Kooskõla ülemaailmsete kliimaeesmärkidega (CORSIA)
Tarbijate huvi
-
Vastutuul
- Mereveo tulud: Suessi kanali arendused suunavad kauba õhust merre.
- USA tariifid: Põhjustades hankeprotsesside nihkeid ja tootmisvõimsuse ümberpaigutamist. -
Nõudluse liikumapanevad tegurid
Tehisintellekti buum: Kagu-Aasiast ja Taiwanist pärit kõrge väärtusega ja ajatundlikud tehnikasaadetised.
- Mitmekesine hankimine: Indiast, Vietnamist ja Taist pärit õhutranspordi kasv.
Valdkonna juhid ja juhtide nurk
Juhivaade
Hankestrateegia
Kaubanduspoliitika väljavaated
„USA on pikendanud oma vastastikust tariifiprogrammi 1. augustini 2025, kusjuures mõnede riikide puhul on määrad kuni 70%.“
Pete Mento, kommertsdirektor, US toll ja vastavus, DSV
„Meie „3+ mudel” ühendab kohaliku, piirkondliku ja globaalse hanke patenteeritud hartavõrgustikuga.“
Mikkel Knudsen, DSV globaalne tootestrateegia ja arendusdirektor
„Tariifid võivad põhjustada lühiajalist volatiilsust ja õhutranspordi järsku kasvu.“ Sellised tööstusharud nagu tehnoloogia ja farmaatsia võivad kitsaskohtade ületamiseks rohkem kasutada õhutranspordile.
Mads Ravn, President Air & Sea, North America, DSV
Juhivaade
„USA on pikendanud oma vastastikust tariifiprogrammi 1. augustini 2025, kusjuures mõnede riikide puhul on määrad kuni 70%.“
Pete Mento, kommertsdirektor, US toll ja vastavus, DSV
Hankestrateegia
„Meie „3+ mudel” ühendab kohaliku, piirkondliku ja globaalse hanke patenteeritud hartavõrgustikuga.“
Mikkel Knudsen, DSV globaalne tootestrateegia ja arendusdirektor
Kaubanduspoliitika väljavaated
„Tariifid võivad põhjustada lühiajalist volatiilsust ja õhutranspordi järsku kasvu.“ Sellised tööstusharud nagu tehnoloogia ja farmaatsia võivad kitsaskohtade ületamiseks rohkem kasutada õhutranspordile.
Mads Ravn, President Air & Sea, North America, DSV
Juurdepääs õhutranspordi turu täielikule ülevaatele
\r\n
\r\n
Küsimusi?
Meie eksperdid on valmis aitama. Võtke ühendust ja leiame vajaliku lahenduse.
