Tere tulemast…
Meie laiendatud maanteetranspordi turu ülevaate esimene väljaanne, mis tvaatab Euroopast väljapoole – pakkudes nüüd maanteetranspordi maastiku globaalset vaadet.
Uuenduse esimeses osas tutvustatakse transpordituru uusimaid arenguid piirkonniti, teises osas antakse põhjalik ülevaade ilmastikuoludest ja akutoitel elektriautodest ning DSV otse- ja erivedude asepresidendi Peter Fog-Peterseni arvamusartikkel.
Uuenduse esimeses osas tutvustatakse transpordituru uusimaid arenguid piirkonniti, teises osas antakse põhjalik ülevaade ilmastikuoludest ja akutoitel elektriautodest ning DSV otse- ja erivedude asepresidendi Peter Fog-Peterseni arvamusartikkel.
Selle ülevaate peamised teemad hõlmavad järgmist
Majandusareng
Peamised faktid
-
Ida- ja Kagu-Euroopa on tugeva hooga: Poola, Bulgaaria, Balti riikide ja Balkani riikide majanduskasv peaks aastatel 2026–2027 jätkuma üle 2%. Türgi prognoositav majanduskasv on üle 3,5%
-
Suured lääneriikide majandused alla keskmise: Saksamaa, Prantsusmaa, Itaalia, Hispaania ja Ühendkuningriigi majanduskasv peaks olema tagasihoidlik, 0–1%, ning reaalset taastumist alates 2023/24. majandusaastast pole näha.
-
Põhjamaade majanduskasv on eeldatavasti 0,7–2,4%: Norra prognoos 2026. aastaks on kõrgeim (+2,4%), samuti on positiivne Taani (+2%) ja Rootsi (+1,5%) väljavaade, samas kui Soome (+0,7%) kasvuootused on mõõdukad.
-
2025. aastal langes inflatsioon umbes 2% tasemele, kuid eelmistel aastatel nähtud kõrgemad väärtused mõjutavad endiselt tööjõukulusid, mis on euroalal kasvanud 3,3% ja kõigis ELi riikides isegi 3,7% (2025. aasta 3. kvartal vs. 2024. aasta 3. kvartal).
-
Edaspidi prognoosib Euroopa Keskpank inflatsiooni püsimist sihttaseme lähedal, mis on2026. aastal umbes 2%.
-
Väljaspool euroala on inflatsioon mõnes riigis endiselt kõrgem, eriti Türgis (33%) ja mitmes Ida-Euroopa riigis, näiteks Ungaris (4,5%), Horvaatias (4,3%), Slovakkias (4,2%) ja Bulgaarias (3,5%)
Transpordituru areng
Supply & Demand: Capacity & Rate Index
- Transpordi mahutavuse (Capasity) Euroopa turu indeks langes 2025. aasta detsembris 93,6 punktini, mis on 2025. aasta teine madalaim väärtus ja aastaga 5,5-protsendiline langus. 2026. aasta jaanuaris langes indeks veelgi 90,4 punktini, mis viitab tõsisele võimsuste puudusele.
- Spot ja Contract intressimäära indeksid tõusid 2025. aasta detsembris, kusjuures Spot Index tõusis 146,1 punkti (+ 4,3% aastases võrdluses) ja lepingute indeks jõuab 130,7 punkti (+ 4,1% aastases võrdluses). 2026. aasta jaanuaris langes spot-indeks, kuid on endiselt kõrgel tasemel, samas kui lepinguindeks tõusis veidi.
Allikas: Transporeoni turumonitor (nõutav tellimus)
2026. aasta esimesel poolel on oodata Euroopa veoautode teemaksu muudatusi.
Allikas: trans.info, Verkehrsrundschau
Inflatsioonimäär
Inflatsioon püsis detsembris 2,7% lähedal, mis on endiselt üle Fedi eesmärgi, kuid ei ole uuesti kiirenenud; tootjahinnaindeksi tarbijahinnaindeksist kiirem tõus viitab sellele, et ettevõtted kompenseerivad teatud kulusurvet.
Põhiinflatsioon (ilma energia, toidu, alkoholi ja tubakata):
- USA: ~2,7% aastas
- Kanada ~2,5% aastas
- Mehhiko ~4,3% aastas
Turu arengud
USA majandus on endiselt aeglane, kuid mitte languses, kusjuures 2025. aasta SKP kasv näib olevat kindel hoolimata seda moonutavatest volatiilsetest kaubavoogude ja tariifide mõjudest.
Kaubanduspoliitika ebakindlus on põhjustanud impordi ja ekspordi ebatavalisi kõikumisi, mis on keerulisemaks teinud ajaloolisi võrdlusi ja äriplaneerimist.
Tööturul on näha stagnatsiooni märke: tööpuudus langes 4,4%-ni, kuid töökohtade loomise kasv aeglustus järsult, peegeldades „madala töölevõtmise ja vähese vallandamiste” keskkonda.
Tarbijad ületasid pühade ajal ootusi, mis tõi kaasa tugeva jaemüügi ja kiire varude vähenemise.
Üldine makromajanduslik väljavaade on mõõdukalt optimistlik, kuigi poliitiline ebakindlus jääb peamiseks vastutuuleks.
Allikas: USA tööstatistika büroo, St. Louisi föderaalreservpank (FRED), Rahvusvaheline Valuutafond, Maailmapank, OECD, ECLAC. SONAR, Energiateabe Administratsioon
Tarbijahinnaindeks
- USA: ~2,7% aastases võrdluses detsembris 2025; igakuine tarbijahinnaindeksi tõus ~0,2–0,4% IV kvartalis
- Kanada 2,4% aastases võrdluses detsembris (võrreldes novembri 2,2%-ga)
- Mehhiko ~3,7% aastaga võrreldes aasta lõpus; igakuine tõus aeglustus IV kvartalis
- Lõuna-Ameerika lai hajuvus – madal ühekohaline inflatsioon Tšiilis/Peruus vs. kõrge inflatsioon Argentinas ja Boliivias
Meie prognooside kohaselt jääb USA toornafta tootmine 2026. aastal 2025. aasta keskmise lähedale ning langeb 2027. aastal 340 000 barreli võrra päevas. Kuigi Baker Hughesi andmetel oli Ameerika Ühendriikides 2025. aasta lõpus 13% vähem naftapuurplatvorme kui aasta alguses, saavutas tootmine eelmisel aastal rekordilise taseme, kuna puurkaevude tootlikkuse kasv kaalus selle languse üles. Järgmise kahe aasta jooksul eeldame, et püsivalt madalamad toornafta hinnad toovad kaasa puurimis- ja lõpetamistegevuse vähenemise, mis on piisav, et kompenseerida tootlikkuse jätkuvat kasvu.
Majandusareng
- SKP kasv aeglustub, langedes ~4,5%-lt aastatel 2024–2025 ~4,1%-le aastal 2026. Kasv püsib ebaühtlane, kusjuures India ja Kagu-Aasia osad (nt Vietnam, Filipiinid) edestavad seda, samas kui Põhja-Aasias ja Singapuris on näha aeglasemat hoogu.
- Inflatsioon on vähenenud, kuid mitte normaliseerunud, jättes kütuse-, tööjõu-, vastavus- ja rahastamiskulud struktuurselt kõrgemaks kui enne 2020. aastat.
Turuülevaade
- Tai üleujutused (november 2025): lühiajaline, lokaalne katkestus; tegevus normaliseerunud.
- Tai-Kambodža piir: Poliitikapõhistest teguritest tingitud häired; geopoliitiline risk püsib.
- Aasia-sisene kaubavedu: ettetellimisajad stabiilsed, kuid sõidurajapõhised; üha enam kasutatakse puhverribasid.
Teemaksud/eeskirjad
Malaisia on karmistanud veoautode ülekoormamise kontrolli, kehtestades nulltolerantsi üleriigiliste kontrollide ja rangemate kaalupiirangute kontrollidega.
Karistused on suurenenud, sealhulgas suured trahvid, sõidukite konfiskeerimine ja juhilubade peatamine korduvate rikkujate puhul, mis suurendab ettevõtjatele nõuetele vastavuse riske.
Rangem koormuse planeerimine ja dokumenteerimine on nüüd hädavajalikud ning eeldatakse, et jõustamine jääb pigem püsivaks kui ajutiseks.
Allikas:
1) ©IMF, 2025 World Economic Outlook (October 2025) - Real GDP growth
2) Maailmapanga Grupp Inflatsioon, tarbijahinnad (aastane %) | Andmed
Majandusareng
SKT Majanduskasv on Lähis-Idas ja Aafrikas endiselt ebaühtlane, kusjuures Pärsia lahe koostöönõukogu majandused edestavad Lõuna-Aafrikat vaatamata järkjärgulisele taastumisele.
Inflatsioon: Inflatsioonisurve on leevenenud, kuigi hinnad püsivad kogu piirkonnas kõrged.
Allikas: IMF, maailmamajanduse väljavaated (WEO); 2026. aasta arvud on prognoosid
Teemaksud / eeskirjad jne.
Regulatiivseid muudatusi Lähis-Idas võimendavad operatiivne keerukus ja kulude surve, eriti piiriülene maanteevedu.
| Riigid | Määrus | Mõju | - Mõju t: |
| Namiibia | Kaupleja identifitseerimisnumber (TIN) | 26. aprill | Kohustuslik kõigi tollitehingute puhul, suurendades haldusnõuetele vastavust piiriüleste operaatorite jaoks |
| Araabia Ühendemiraadid | Laiendatud TIR/RoRo koridorid | Käimasolev | Kiirem piiriülene transiit ja paranenud marsruudi paindlikkus piirkondliku maanteeveo jaoks |
| Saudi Araabia | Turuga seotud diislikütuse hinnakujundus ja Saudi Araabia nõuded | Käimasolev | Kõrgemad tegevuskulud ja tööjõupiirangud maanteeveoettevõtjatele |
| Lõuna-Aafrika | Lubade ja teede nõuetele vastavuse järelevalve | Käimasolev | Suurem vastavus, turvalisus, ja tegevuskulud maanteeveoettevõtjatele |
Allikas: NAMRA Namiibia tulud, ATCUAE Transpordiettevõtete ühing, MOTLS Transpordi- ja logistikateenuste ministeerium, DoT ZA transpordiministeerium
Turu arengud / väljakutsed / trendid
- Nõudlus ehituses, jaekaubanduses, e-kaubanduses püsib tugev ja tervishoiuteenuste levitamine, toetav järjepidev maanteekaubaveo tegevus, eriti Saudi Araabias
- Spetsialiseeritud transport, sealhulgas temperatuurikontrollitud kaubad, jätkab hoo kogumist Lähis-Ida koridorides.
- Turvariskid ja infrastruktuuripiirangud sisenemisel Lõuna-Aafrika Vabariik jätka lisamist maksumus ja operatiivne keerukus
- Kliendid üle kogu piirkonna eelistavad üha enam usaldusväärsus, vastavus, ja nähtavus üle puhtalt hinnapõhised lahendused
Allikas: FIAS, Fuel Association of ZA, ARAMCO KSA, MOEI, UAE Ministry of Energy & Infrastructure
Transpordivõimsus ja kütusehinnad
- Kütuse hinnakujundus üle MEA on suures osas nihkunud turuga seotud mudelid, mille tulemuseks on pidev kulude volatiilsus teedeoperaatoritele
- Hiljutine diislikütuse hinna tõus umbes 8% Saudi Araabias on vastuolus Lõuna-Aafrika Vabariigis välja kuulutatud lühiajalise kütusehinna leevendamisega.
- Hiljutised diislikütuse hind tõuseb 8% sisse Saudi Araabia kontrastiks lühiajaline kütusehinna leevendus kuulutati välja Lõuna-Aafrika Vabariik
- Mahutavus on endiselt piiratud sisse spetsialiseerunud ja tippnõudluse segmendid, eriti pikamaa- ja kontrollitud kaubavedu
- Autopargi tõhususe algatused, sealhulgas kasutuselevõtt elektriautod sisse Lõuna-Aafrika Vabariik, on võitmas hoog
Akuga elektriautode hoogustumine ja väljakutsed
Akuga elektriautode (BEV) ülemaailmne nõudlus kasvab jätkuvalt ning eriti tugevat hoogu näitab Hiina. 2025. aasta esimesel poolel saavutasid elektrilised raskeveokid Hiinas 22% turuosa. Kasutuselevõtt on riigiti väga erinev, seda mõjutavad suuresti valitsuse toetused, nullheite eeskirjad ja maksupoliitika. Konkurents tiheneb, kuna nii väljakujunenud kui ka uued originaalseadmete tootjad laienevad uutesse piirkondadesse. See suurenenud aktiivsus kujundab ümber turudünaamikat ja suurendab konkurentsi.
Sõidukite jõudlus paraneb, eriti sõiduulatuse osas. Uued mudelid pakuvad nüüd kuni 600 km läbisõitu, mis võimaldab operatiivsemaid kasutusjuhtumeid. Megavatise laadimissüsteemi (MCS) taristu on tekkimas, praegu piiratud, kuid laienemas. Saadavuse kasvades toetab see kiiremat laadimist, parandades raskeveokite elektriautode pargi tööaega ja tegevuse efektiivsust.
Näeme akutoitel elektriveokite skaleeritavuse hoogu tänu tehnoloogia arengule ja laadimisinfrastruktuuri laienemisele. See skaleeritavus on aga geograafiliselt ebaühtlane, mis nõuab piirkondlike olude ja kättesaadavuse hoolikat hindamist. Usaldusväärse juurutamise tagamiseks tuleb hinnata individuaalseid tööseadistusi, et teha kindlaks kõige tõhusamad rakenduslahendused.
Äärmuslik ilm lisab maanteeveole survet ja keerukust
Maanteetranspordile avaldavad üha suuremat mõju äärmuslikud ilmastikuolud, mis on muutumas igapäevase transpordiplaneerimise üha regulaarsemaks osaks. 2026. aasta alguse tugevad tormid, lumi, jää ja paduvihmad häirisid transpordivoogusid Põhja-Ameerikas ja Euroopas, raskendades juurdepääsu suurematele sõlmjaamadele ja aeglustades piirkondlikke võrgustikke. Need tingimused mõjutasid kõike alates kohalikest tarnetest kuni piiriüleste pikamaavedudeni, põhjustades viivitusi kogu tarneahelas. Mõjud olid tunda kogu tööstusharus, kus DSV ja meie konkurendid seisid silmitsi paljude samade väljakutsetega, kuna ilmastikusüsteemid jõudsid korraga mitmele turule.
Kliimamuutuste muutudes muutub transpordikeskkond vähem etteaimatavaks. Pikemad soojaperioodid, tugevam vihmasadu ja sagedasemad tormid avaldavad infrastruktuurile lisakoormust ja suurendavad viivituste ohtu. See loob muutlikuma tegevuskeskkonna, kus planeerimine ja prognoosimine peavad kiiresti kohanema muutuvate ilmastikutingimustega. Klientide jaoks tähendab see, et tarneahelad võivad vajada suuremat paindlikkust, et kaubad liiguksid ka siis, kui tingimused lühikese etteteatamisega muutuvad. Et aidata klientidel nende väljakutsetega toime tulla, jätkab DSV oma võrgu vastupidavuse tugevdamist. Meie globaalne ulatus ja paindlikkus võimaldavad saadetiste ümbersuunamist, mahutavuse kohandamist ja varuplaanide käivitamist kohalike olude halvenemise korral.
Allikad: transinfo (Euroopa jaanuarikuu sügavkülm paljastas transpordivõrkude nõrgad kohad) Transpordieuropa (2026. aasta alguse halb ilm halvab transpordi poolel Euroopast) Lofret (Talvetormid häirivad Põhja- ja Lääne-Euroopa õhu-, sadama- ja kaubavõrke)
Intervjuu
Tõsta latti Directiga
Ülevaade Peter Fog-Petersenilt, Executive Vice President, Direct & Special Products
Kliendid küsivad jätkuvalt sama asja: selgust, usaldusväärsust ja logistikapartnerit, kes suudaks üha keerukamal turul toiminguid lihtsustada. DSV-s laiendame just seda. Üks ühendatud maanteevõrgustik, mis pakub kontrolli, kindlustunnet ja järjepidevat kogemust iga saadetise puhul, alates grupeeritud saadetisest kuni otseveoni.
Peter Fog-Petersen, Executive Vice President, Direct & Special Products
"Meie ambitsioonid ületavad meie võimeid. Me kavandame, kuidas moodne võrgustik peaks toimima: integreerime otse- ja grupeeritud kaubaveo, et need toimiksid ühtse tervikuna, koondame planeerimise tugevamatesse keskustesse ja skaleerime oma tootmist võtmetähtsusega liinidel. See tõstab lati kiiruse, täpsuse ja läbipaistvuse osas; pakkudes klientidele vähem üleandmisi, paremat jälgimist ja ühtset aruandlusstandardit kõikjal, kus nad kaubelda saavad. Kasu on tunda otsast lõpuni: broneerimine on lihtsam, tarneajad on lühemad ja tarneaeg on prognoositavam.
Spetsialiseeritud vajaduste kasvades laiendame oma spetsialiseeritud tooteid, pakkudes lahendusi nii valgete kinnaste toodetele, autotööstusele kui ka muudele tööstusharudele. Meie otsepakkumine koondab spetsialiseeritud tooted ühtseks struktuuriks. Üks partner, üks võrgustik ja üks tööviis, mis võimaldab meie klientidel hallata mitmekesiseid nõudeid ühe sisenemispunkti kaudu, mida toetab pühendunud asjatundlikkus ja järjepidev nähtavus eri piirkondades.
DSV eesmärk on muuta logistika haldamine meie klientide jaoks lihtsamaks. See on kindlustunne, et teie saadetisi käsitletakse sama distsipliini ja läbipaistvusega, olenemata sellest, kes te olete, kus te tegutsete ja mida iganes te saadate.
Küsimusi?
Meie eksperdid on valmis aitama. Võtke ühendust ja leiame vajaliku lahenduse.
