Majandussignaalid, transpordivõimsuse trendid ja ülevaade DSV x Schenkeri integratsioonist

Igas kvartalis jagame uut infot viimaste turuarengute kohta, mis mõjutavad maanteetransporti kogu Euroopas.

Nagu ikka, alustame peamiste majandussuundumustega, millele järgnevad uuendused mahutavuse ja hinnakujunduse kohta ning ülevaade Euroopa maanteetranspordi turu väljavaadetest 2025. aasta teisel poolel. Seejärel käsitleme hiljutisi ohtlike kaupade veoga seotud regulatiivseid muudatusi ja ELi mobiilsuspaketti. See väljaanne sisaldab DSV Roadi tegevjuhi Helmut Schweighoferi mõtteid DSV x Schenkeri integratsiooni kohta ning ülevaadet biokütuse kasutamise uusimatest dünaamikatest.

• Maailmapanga ametlike andmete kohaselt oli euroala sisemajanduse koguprodukt (SKP) 2024. aastal 16406 miljardit USA dollarit. Euroala SKP väärtus moodustab 6,64 protsenti maailma majandusest.
• Euroala tarbijahinna inflatsioon püsis 2025. aasta juulis aastavõrdluses stabiilselt 2,0% juures, mis on juuniga võrreldes muutumatu, kuid esialgsete hinnangute kohaselt veidi kõrgem turu ootustest (1,9%). 
• See on teine järjestikune kuu, mil inflatsioon on langenud kokku Euroopa Keskpanga ametliku sihtmääraga.
• Teenuste inflatsiooni aeglustumine (3,1% vs 3,3% juunis) aitas kompenseerida toidu, alkoholi ja tubakatoodete (3,3% vs 3,1%) ning energiaväliste tööstuskaupade (0,8% vs 0,5%) kiiremat hinnatõusu.
• Energiahinnad jätkasid langust, langedes 2,5% pärast juuni 2,6%list langust.
• Samal ajal püsis baasinflatsioon, mis ei hõlma energiat, toitu, alkoholi ja tubakat, muutumatuna 2,3% juures, mis on madalaim tase alates 2022. aasta jaanuarist.

_{Allikas: Eurostat}

^{Allikas: Transporeon Market Monitor, EC Oil Bulletin}

On olnud nõudlussurve lühiajaline leevenemine, kuid keskpikas ja pikas perspektiivis on oodata teatava nõudlussurve taastumist. Üldkulud jäävad stabiilseks, samas kui veoautode hoolduskulud suurenesid veidi, 2,3%. 2025. aasta esimeses kvartalis Transporditöötajate palgad tõusid kogu ELis aastaga 4,5%. Maanteeveo võrdlusindeksit suuremalt mõjutavad tegurid on praegu seotud nõudlusega. Hetkeintressimäärad on teist kvartalit järjest langenud, mis peegeldab nõrgemat ja lühiajalist tarbijanõudlust, eriti jaemüügis ja autotööstuses. Kuigi tarbijate põhinäitajad üldiselt paranevad, võivad kulutused suureneda ja avaldada keskpikas perspektiivis intressimääradele tõususurvet. Inflatsioon püsib stabiilselt 2% juures ja EKP intressikärped on viinud laenukulud enam kui aasta madalaimale tasemele.. Nõudluse eeldatav taastumine keskpikas perspektiivis peaks aitama kaubaveomahte ja -hindu tõsta.
_{Allikas: iru}

ADR 2025 - Uued eeskirjad ohtlike kaupade rahvusvahelisele autoveole

1. juuli 2025: Ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo ajakohastatud eeskirjad jõustusid jaanuaris 2025. Täielik vastavus on kohustuslik alates 1. juulist 2025. Juhid peavad hoidma sõidukis kõiki vajalikke dokumente ning piiratud koguses vedajatel peab olema dokumenteeritud teadlikkuse koolitus, välja arvatud juhul, kui neil on kehtiv ADR-sertifikaat.
^{Source: unece.org}

EL-i mobiilsuspakett – nutikad sõidumeerikud GPS-jälgimisega

18. august 2025: 18. augustiks 2025 peavad kõik rahvusvahelises maanteetranspordis kasutatavad sõidukid olema uuendatud esimese põlvkonna nutikate sõidumeerikute versioonile 2, mis sisaldab GPS-jälgimist, et aidata ametivõimudel juhtide töö- ja puhkeaega tõhusamalt jälgida.

Alates 1. juulist 2026 kehtib sama nõue ka rahvusvahelistel või kabotaažvedudel kasutatavatele üle 2,5-tonnistele kergetele tarbesõidukitele, mis tähistab olulist muutust väiksematele operaatoritele. Need uuendused on osa ELi liikuvuspaketist, mille eesmärk on parandada liiklusohutust, juhtide töötingimusi ja ausat konkurentsi kogu Euroopa transpordisektoris.
^{Allikas: europa.eu}

Schenkeri integreerimine tähistab enamat kui ühinemist – see on transformatsioon. Me ühendamie inimesi, süsteeme ja struktuure, et luua ühtne ja paindlik võrgustik, mis lihtsustab logistikat. Ühise mõtteviisi ja ühtse integreeritud IT-platvormi poole liikumise abil vähendame keerukust, viies samal ajal kiiruse, usaldusväärsuse ja nähtavuse järgmisele tasemele.

Meie eesmärk on lihtne: muuta äri ajamine meiega klientide jaoks lihtsamaks ja hoida nende tarneahelad sujuvad. Oleme pühendunud oma klientide kasvu toetamisele, logistika lihtsustamisele ja usaldusväärseks partneriks olemisele igal sammul.

Koos võidame ÜHENA – lihtsustades, ühtlustades ja kiirendades tegevust, et teenindada oma kliente paremini kui kunagi varem.

Ambitsioonid on selged: Kombineerides DSV operatiivse tugevuse Schenkeri ulatusliku kaubaveo võrgustikuga, laiendame oma haaret, optimeerime võimsust ja seame valdkonnas uue standardi. Integratsioon ei puuduta ainult süsteeme. See puudutab inimesi, mõtteviisi ja klientidele reaalse väärtuse pakkumist.

Kahe valdkonna juhtiva ettevõtte kokkutoomine tugevdab meie pakkumisi, võimaldab nutikamaid lahendusi ja tagab suurepärase kliendikogemuse. See meid eristabki.

Helmut Schweighofer, DSV Roadi tegevjuht 

Kasvav nõudlus ja turu nihked
Biokütuse kasutamine kasvab kiiresti, eriti lennunduses, kuna sektorid püüavad heitkoguseid vähendada. Kuigi biokütus on praegu kõige soodsam roheline variant, tõusevad hinnad ja pakkumine tulevikus, eriti maanteetranspordis, võib muutuda piiratuks.

Tarnerõhk ja strateegiline risk
Lennundus- ja merendussektori biokütuse tarbimise laiendamisega võib biomassi tootmisvõimsus 2030. aastaks ulatuda 80%-ni. Selline nõudlus tõstab tõenäoliselt hindu ja piirab maanteeveo ja teiste kasutajate juurdepääsu.

Mitmekesistamise argument
Ainult biokütusel põhinevad logistikastrateegiad võivad tulevikus silmitsi seista kulude ja kättesaadavuse probleemidega. Mitmekesine energiaallikate jaotus aitab neid riske hallata, toetades samal ajal pikaajalisi jätkusuutlikkuse eesmärke.

_{Allikas: iea.org}

DSV kasutab eranditult teise põlvkonna biokütuseid, näiteks HVO100, mis on peamiselt saadud jääkbiomassist. Siiski on saadaolev pakkumine juba piiratud.

Lisateavet esimese ja teise põlvkonna biokütuste erinevuste kohta leiate meie Biokütuse jätkusuutlikkuse selgitus.