La stabilizzazione del mercato, i nuovi pedaggi e l'espansione dell'ETS si avvicinano e la flotta di camion elettrici DSV supera ormai i 400 veicoli.

Ogni trimestre ti presentiamo le tendenze e i cambiamenti essenziali che stanno plasmando il settore del trasporto merci su strada in tutta Europa. 

In questo aggiornamento troverai nuove informazioni sugli sviluppi economici, sulla capacità di trasporto e sui prezzi del carburante, oltre a uno sguardo ai fallimenti del settore, all'evoluzione della flotta elettrica di DSV e alle imminenti modifiche ai pedaggi stradali e allo scambio di quote di emissione. Rimani informato e anticipa le tendenze più importanti per il tuo business.

• Secondo i dati preliminari, l'inflazione dei prezzi al consumo nell'area dell'Euro è scesa al 2,1% nell'ottobre 2025, in linea con le aspettative del mercato e in calo rispetto al 2,2% di settembre, avvicinandosi all'obiettivo del 2% della BCE.
• I prezzi di prodotti alimentari, alcolici e tabacco sono aumentati più lentamente, del 2,5%, rispetto al 3,0% del mese precedente, trainati sia dai prodotti alimentari trasformati (2,4% contro 2,6%) che da quelli non trasformati (3,2% contro 4,7%).
• L'inflazione dei beni industriali non energetici è scesa dallo 0,8% allo 0,6%, mentre i costi energetici sono diminuiti più bruscamente, passando dallo 0,4% allo 0,1%.
• Al contrario, l'inflazione dei servizi ha accelerato per il secondo mese consecutivo al 3,4%, il livello più alto da aprile, mentre l'inflazione di base, escludendo energia, alimentari, alcol e tabacco, è rimasta stabile al 2,4%, leggermente al di sopra delle previsioni del 2,3%.

^{Fonte: Eurostat}

^{Fonte: Transporeon Market Monitor, Bollettino petrolifero della CE}

Fattori chiave che determinano le insolvenze

• Il rallentamento economico in tutta Europa e la riduzione dell'attività manifatturiera hanno portato a volumi di trasporto merci inferiori e hanno interrotto i tipici trend di ripresa stagionale.
• Le spese operative, tra cui la manutenzione dei camion e il costo del carburante, continuano ad aumentare, incidendo sulla redditività.
• I bassi margini di profitto e l'invecchiamento delle flotte di veicoli limitano la capacità di investimento di molti autotrasportatori.
• I crescenti requisiti di conformità ambientale e di tassazione stanno complicando la pianificazione e gli investimenti a lungo termine.
• La persistente carenza di autisti e l'aumento dei salari in tutta l'UE stanno limitando la capacità operativa.

Bulgaria

Aprile/settembre 2025: Aumento del pedaggio in due fasi nel 2025 (+10% ad aprile, +10% a settembre). Le tariffe ora si basano sul peso e sulla classe di emissione, fino a 0,42 BGN/km per i camion di grandi dimensioni.
_{Maggiori informazioni: bgtoll.bg}

Austria

Esp. Gennaio 2026: Il ministero austriaco propone un aumento del 7,7% dei pedaggi per il 2026, in base alla categoria del veicolo. Non c'è ancora alcuna conferma ufficiale e le tariffe per il 2026 non sono state ancora pubblicate.
_{Maggiori informazioni: trans.info}

Paesi Bassi

Luglio 2026: Il pedaggio chilometrico per i veicoli pesanti entrerà in vigore il 1° luglio 2026. Si applica alle autostrade e a determinate strade regionali, con tariffe che variano in base alla classe di emissione. L’Eurovignette scade il 30 giugno 2026.
_{Maggiori informazioni: trucktol.nl}

_{Nota: Tasse stradali simili imposte dai governi influiscono sul costo totale del trasporto, al di fuori del controllo di DSV. 
Si prega di notare che a partire dal 1° gennaio 2026 sono previsti aumenti inflazionistici dei pedaggi stradali in diversi paesi europei. In questa fase, i dettagli specifici non sono ancora stati confermati.}

DSV gestisce una delle più grandi flotte di veicoli elettrici pesanti (BEV) in Europa, con oltre 400 camion già operativi in diversi Paesi e l’obiettivo di raggiungere quota 2.000 entro il 2030.

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