La stabilizzazione del mercato, i nuovi pedaggi e l'espansione dell'ETS si avvicinano e la flotta di camion elettrici DSV supera ormai i 400 veicoli.

In questo aggiornamento…

Ogni trimestre ti presentiamo le tendenze e i cambiamenti essenziali che stanno plasmando il settore del trasporto merci su strada in tutta Europa. 

In questo aggiornamento troverai nuove informazioni sugli sviluppi economici, sulla capacità di trasporto e sui prezzi del carburante, oltre a uno sguardo ai fallimenti del settore, all'evoluzione della flotta elettrica di DSV e alle imminenti modifiche ai pedaggi stradali e allo scambio di quote di emissione. Rimani informato e anticipa le tendenze più importanti per il tuo business.

Sviluppo economico generale Eurozona

• Secondo i dati preliminari, l'inflazione dei prezzi al consumo nell'area dell'Euro è scesa al 2,1% nell'ottobre 2025, in linea con le aspettative del mercato e in calo rispetto al 2,2% di settembre, avvicinandosi all'obiettivo del 2% della BCE.
• I prezzi di prodotti alimentari, alcolici e tabacco sono aumentati più lentamente, del 2,5%, rispetto al 3,0% del mese precedente, trainati sia dai prodotti alimentari trasformati (2,4% contro 2,6%) che da quelli non trasformati (3,2% contro 4,7%).
• L'inflazione dei beni industriali non energetici è scesa dallo 0,8% allo 0,6%, mentre i costi energetici sono diminuiti più bruscamente, passando dallo 0,4% allo 0,1%.
• Al contrario, l'inflazione dei servizi ha accelerato per il secondo mese consecutivo al 3,4%, il livello più alto da aprile, mentre l'inflazione di base, escludendo energia, alimentari, alcol e tabacco, è rimasta stabile al 2,4%, leggermente al di sopra delle previsioni del 2,3%.

^{Fonte: Eurostat}

Capacità di trasporto e prezzo del carburante

^{Fonte: Transporeon Market Monitor, Bollettino petrolifero della CE}

Fallimenti nel settore dei trasporti in Europa

Fattori chiave che determinano le insolvenze

• Il rallentamento economico in tutta Europa e la riduzione dell'attività manifatturiera hanno portato a volumi di trasporto merci inferiori e hanno interrotto i tipici trend di ripresa stagionale.
• Le spese operative, tra cui la manutenzione dei camion e il costo del carburante, continuano ad aumentare, incidendo sulla redditività.
• I bassi margini di profitto e l'invecchiamento delle flotte di veicoli limitano la capacità di investimento di molti autotrasportatori.
• I crescenti requisiti di conformità ambientale e di tassazione stanno complicando la pianificazione e gli investimenti a lungo termine.
• La persistente carenza di autisti e l'aumento dei salari in tutta l'UE stanno limitando la capacità operativa.

Evoluzione dei pedaggi stradali in Europa ed espansione dell'ETS

Bulgaria

Aprile/settembre 2025:Aumento del pedaggio in due fasi nel 2025 (+10% ad aprile, +10% a settembre). Le tariffe ora si basano sul peso e sulla classe di emissione, fino a 0,42 BGN/km per i camion di grandi dimensioni.
_{Maggiori informazioni: bgtoll.bg}

Austria

Esp. Gennaio 2026 :Il ministero austriaco propone un aumento del 7,7% dei pedaggi per il 2026, in base alla categoria del veicolo. Non c'è ancora alcuna conferma ufficiale e le tariffe per il 2026 non sono state ancora pubblicate.
_{Maggiori informazioni: trans.info}

Paesi Bassi

Luglio 2026: Il pedaggio chilometrico per i veicoli pesanti entrerà in vigore il 1° luglio 2026. Si applica alle autostrade e a determinate strade regionali, con tariffe che variano in base alla classe di emissione. L’Eurovignette scade il 30 giugno 2026.
_{Maggiori informazioni: trucktol.nl}

_{Nota: Tasse stradali simili imposte dai governi influiscono sul costo totale del trasporto, al di fuori del controllo di DSV.  Si prega di notare che a partire dal 1° gennaio 2026 sono previsti aumenti inflazionistici dei pedaggi stradali in diversi paesi europei. In questa fase, i dettagli specifici non sono ancora stati confermati.}

Una delle flotte di mezzi pesanti elettrificati più grandi d'Europa

DSV gestisce una delle più grandi flotte di truck elettrici (BEV) in Europa, con oltre 400 camion già operativi in diversi Paesi e l’obiettivo di raggiungere quota 2.000 entro il 2030.

Decarbonizzare ovunque

DSV Riduzione indiretta La soluzione consente un’azione climatica immediata nelle regioni con accesso limitato o assente a carburanti sostenibili o a infrastrutture per veicoli elettrici a batteria. Basato sul modello Book & Claim, consente l’acquisto di riduzioni di CO₂ verificate e generate all’interno delle operazioni stradali di DSV, indipendentemente dalla posizione fisica.

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_{Per saperne di più sui DSV Riduzioni indirette}