Introduksjon
Globale erfaringer fra flyfrakt i første halvår 2025
Første halvår av 2025 har vært preget av betydelige endringer i det globale flyfraktlandskapet. Et skifte i amerikansk lederskap omformer handelspolitikken og skaper ringvirkninger for anskaffelsesstrategier, kapasitetsplanlegging og kostnadsstrukturer. I denne utgaven av Flyfraktpulsen gir DSV en detaljert analyse av de endrede markedsforholdene - inkludert økonomiske indikatorer, regulatoriske oppdateringer, prisutvikling og teknologiske fremskritt. Vi ser også nærmere på den økende innflytelsen fra miljø- og bærekraftsinitiativer, som fortsetter å omforme transport- og logistikkbransjen.
Flyindeks
Globale trender
Regional fordeling
Globale trender
DSV Flyindeks avslører et dynamisk og utviklende marked. I fjerde kvartal 2024 økte prisene for transatlantisk vestgående fart kraftig på grunn av kapasitetskutt og forhåndslagring i forkant av en potensiell ILA-streik. Østgående ruter forble stabile på grunn av handelsubalanser. Utgående flyvninger fra Asia økte jevnt og trutt gjennom 2024 og begynte å flate ut tidlig i 2025.
Regional fordeling
Amerika
- Stabil utgående kapasitet.
- Fraktvirksomhet med fokus på lettbedervelige varer (f.eks. blomster fra Colombia).
EMEA
- Transatlantisk belly-kapasitet øker med sommerrutene.
- Fraktkapasitet omfordeles på grunn av tollpåvirkninger.
Asia-Stillehavsregionen
- Asias utgående region er den eneste regionen som viser vekst fra år til år.
- Teknologiforsendelser av høy verdi (AI-relatert) driver etterspørselen.
Globale trender
Globale trender
DSV Flyindeks avslører et dynamisk og utviklende marked. I fjerde kvartal 2024 økte prisene for transatlantisk vestgående fart kraftig på grunn av kapasitetskutt og forhåndslagring i forkant av en potensiell ILA-streik. Østgående ruter forble stabile på grunn av handelsubalanser. Utgående flyvninger fra Asia økte jevnt og trutt gjennom 2024 og begynte å flate ut tidlig i 2025.
Regional fordeling
Regional fordeling
Amerika
- Stabil utgående kapasitet.
- Fraktvirksomhet med fokus på lettbedervelige varer (f.eks. blomster fra Colombia).
EMEA
- Transatlantisk belly-kapasitet øker med sommerrutene.
- Fraktkapasitet omfordeles på grunn av tollpåvirkninger.
Asia-Stillehavsregionen
- Asias utgående region er den eneste regionen som viser vekst fra år til år.
- Teknologiforsendelser av høy verdi (AI-relatert) driver etterspørselen.
Kapasitet
Den globale flyfraktkapasiteten har vokst med 3 % fra året før, hovedsakelig drevet av økt utnyttelse av fraktskip. Blomsterhandel fra Colombia og Kenya har bidratt betydelig til denne veksten, spesielt rundt Valentinsdagen.
Imidlertid har det blitt observert en nedgang i charteraktiviteten fra Kina og Hongkong etter feriesesongen, noe som gjenspeiler effekten av endringer i amerikansk politikk. Det forventes at belly-kapasiteten vil øke med sommerens rutetabeller, spesielt på transatlantiske ruter, mens fraktflyselskaper kan flytte fokuset til underbetjente markeder i Latin-Amerika, Sørøst-Asia og det indiske subkontinentet.
-
![Bakkevisning av et flygende fly](data:image/svg+xml,%3Csvg xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" viewBox="0 0 625 352"%3E%3C/svg%3E)
Global vekst
+3 % år over år, drevet av utnyttelse av fraktskip.
-
Belly vs. frakteskip
Belly-kapasiteten øker; fraktnettverk flyttes mot underforsynte markeder.
-
Høydepunkter: Colombia/Kenya
Blomsterhandel økte kapasiteten.
-
Høydepunkter: Kina/Hongkong
<div>Charteraktiviteten falt <span style="text-align: initial;">grunnet endringer i </span><span style="text-align: initial;">amerikansk politikk.</span></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div>
Kapasitetsveksten i 2025 forventes å være begrenset, med full bruk av den eksisterende fraktflåten.
Ryan Keyrouse, administrerende direktør, Rotate
Bærekraft
EUs kvotehandelssystem (ETS) fases ut gratis kvoter, med 100 % av utslippene telles innen 2026. Dette vil øke driftskostnadene for flyselskapene og kan føre til høyere billettpriser. Flyselskaper får insentiver til å investere i SAF, drivstoffeffektive fly og karbonkompensasjon.
Implikasjonene inkluderer konkurransepress på EU-flyselskaper, reinvestering av ETS-inntekter i grønn flyfrakt og samsvar med globale klimamål som CORSIA.
-
Emissions Trading System (ETS)
- Utfasing av gratis kvoter: 100 % telt innen 2026.
- Impact: Høyere kostnader for flyselskapene → potensielle prisøkninger.
- Incentives: Press mot SAF, drivstoffeffektive fly og karbonkompensasjon. -
Implikasjoner
- Konkurransepress på EU-transportører
- Inntekter fra ETS reinvestert i grønn flyfrakt
- Samsvar med globale klimamål (CORSIA)
Forbrukerinteresse
-
Motvind
- Gevinster innen sjøfrakt: Forbedringer av Suezkanalen flytter last fra luften til sjøs.
- Amerikanske tollsatser: Forårsaker endringer i sourcing og omstokking av kapasitet. -
Etterspørselsdrivere
AI-Boom: Tidssensitive teknologiforsendelser av høy verdi fra Sørøst-Asia og Taiwan.
- Diversified Sourcing: Vekst i flyfrakt fra India, Vietnam og Thailand.
Bransjeledere og lederperspektiver
Lederperspektiver
Innkjøpsstrategi
Handelspolitiske utsikter
«USA har forlenget sitt gjensidige tollprogram til 1. august 2025, med satser på opptil 70 % for noen land.»
Pete Mento, Commercial Director, US Customs & Compliance, DSV
«Vår «3+ modell» kombinerer lokale, regionale og globale anskaffelser med et proprietært charternettverk.»
Mikkel Knudsen, direktør Produktstrategi og utvikling, Global, DSV
«Tollsatser kan føre til kortsiktig volatilitet og økning i flyfrakttrafikken.» Bransjer som teknologi og farmasi kan være mer avhengige av flyfrakt for å omgå flaskehalser.
Mads Ravn, President Air & Sea, North America, DSV
Lederperspektiver
«USA har forlenget sitt gjensidige tollprogram til 1. august 2025, med satser på opptil 70 % for noen land.»
Pete Mento, Commercial Director, US Customs & Compliance, DSV
Innkjøpsstrategi
«Vår «3+ modell» kombinerer lokale, regionale og globale anskaffelser med et proprietært charternettverk.»
Mikkel Knudsen, direktør Produktstrategi og utvikling, Global, DSV
Handelspolitiske utsikter
«Tollsatser kan føre til kortsiktig volatilitet og økning i flyfrakttrafikken.» Bransjer som teknologi og farmasi kan være mer avhengige av flyfrakt for å omgå flaskehalser.
Mads Ravn, President Air & Sea, North America, DSV
Les den fullstendige oppdateringen om markedet for flyfrakt
\r\n
\r\n
Noen spørsmål?
Våre eksperter er klare til å hjelpe. Ta kontakt så finner vi løsningen for deg.
