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Afectaciones en el transporte de carga durante septiembre

Conoce el panorama actual del mercado del transporte de carga en LATAM, USA, Asia y Europa y cómo podría impactar en tu cadena de suministro

Transporte aéreo y marítimo | DSV

Debido a la pandemia, el mercado ha presentado restricciones en el transporte de carga por COVID-19, falta de capacidad en el transporte de carga marítimo, aumento de tarifas, booking stops, cambios en la demanda y limitaciones en distintos aeropuertos. A continuación abordaremos detalladamente las principales afectaciones por tipo de transporte y trade, para que puedas planificar tus operaciones logísticas durante el mes de septiembre.

Marítimo

Estamos enfrentando escasez de equipos y espacio en todas las rutas marítimas, además de desbalance de equipos vacíos en puertos, tanto en importación como exportación. Algunos de los factores que generan esta situación son:

  • Cambios notables en la demanda: aumento de importaciones de USA y de exportaciones de Brasil, y cambio de destino de exportaciones desde Europa al mundo.
  • Restricciones por COVID-19: Disminución de la operación en varias terminales del mundo, cierre de terminales de forma temporal, salida de rotación de buques por cuarentena, etc.
  • Peak season durante el Q3 para importaciones desde Asia.
  • Continúan los backlogs derivados del problema en el Canal de Suez, se estima que este efecto durará por lo menos hasta finales de este año.
  • Omisiones de puertos: los buques están demorando más en cada puerto (tiempo de operación), por lo cual los carriers deciden omitir algunos puertos para no alargar el schedule general de la rotación total del buque.
  • El desbalance de stock de equipos vacíos en las diferentes terminales actúa en el mercado como si este último hubiese aumentado en un 20% en cuanto a demanda nominal y los carriers no tienen buques en stock para utilizarlos al 100% para reposición de equipos.

Información de mercado relevante por trade

LATAM

  • Buque averiado en Brasil, el cual se espera que genere backlogs durante los siguientes 2 meses.
  • Buque de CMA salió de rotación en ruta BR, para llevar vacíos a Asia, lo que genera más presión en Brasil para asignación de buques de línea (JOINTs).
  • Brasil adquirió más asignaciones, lo cual reduce la capacidad en otros países
  • Aplicación de GRI’s en algunas rutas de LATAM.
  • Varias salidas vía Chile se encuentran en “booking stop” (paro de reservas), como las rutas de CLL & GYE, y se redujeron al mínimo las salidas desde SAI & VAL. Actualmente, la ruta multimodal no es rentable para los carriers.

USA

  • Falta de disponibilidad de chasis
  • Inconvenientes con los transportistas para realizar pick up & delivery por los siguientes motivos:
    • Por COVID cerraron las escuelas de camioneros; no pudieron renovar las licencias ni sacar nuevas.
    • Bajó la oferta de camioneros por 3 motivos: se prohibió la operación de camioneros mexicanos, se suspendieron miles de licencias debido a la política de drogas y alcohol 0% y los adultos mayores salieron de circulación por COVID.
  • Algunas navieras se encuentran en “booking stop”
  • Los carriers están dejando de cotizar y tomar carga que tengan inland; solicitan llevar solo a puertos base de USA para evitar demoras en las conexiones.
  • La demora en puerto para conexión es mayor a 3 días (días libres en los puertos de USA), luego comienza a correr por cuenta del cliente pagador del flete.

Europa

  • Gran colapso en terminales por escasez de espacio y, en menor proporción, por falta de equipos.
  • Aumento de exportaciones con destino a USA.

Asia

  • Demanda del trade está por encima de su capacidad, por lo tanto, hay escasez de equipos.
  • Las tarifas de los fletes se encuentran en aumento hasta después de la Golden week (W 39/40).

Aéreo

  • Los vuelos de pasajeros son los más perjudicados, los cargueros no están sufriendo grandes limitaciones.
  • Es posible que algunas aerolíneas aumenten sus tarifas durante septiembre por el comienzo de la temporada alta de perecederos.
  • El aeropuerto de Miami continúa con un importante backlog de carga hacia destinos en LATAM, lo que hace que las tarifas se mantengan altas en las últimas semanas.
  • El aeropuerto PVG aún no tiene regularizado el embargo para algunas aerolíneas que operan en Shanghái, lo que limita la disponibilidad de bodega in/out.

El mercado continúa siendo impactado por los efectos de la pandemia, sumado al inicio de la temporada alta y la cercanía de la Golden Week en China. Te sugerimos consultar nuestras alternativas logísticas y realizar tus reservas con anticipación.

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