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Afectaciones en el transporte de carga durante diciembre

Conoce el estado de los puertos, aeropuertos y carreteras en Latinoamérica durante diciembre 2021

Transporte aéreo y marítimo | DSV

Aunque la economía ha comenzado a reactivarse, los efectos secundarios de la pandemia, como la reducción y suspensión de operaciones en la industria, así como cambios en la oferta y la demanda del mercado a nivel global, han impactado en la manera en que funciona el transporte de carga por COVID-19, causando congestionamiento en puertos, escasez de equipos, aumento de tarifas, booking stops y limitaciones en algunos aeropuertos.

Por los motivos mencionados, a continuación abordaremos detalladamente las principales afectaciones por tipo de transporte, para que puedas planificar tus operaciones logísticas durante el mes de diciembre.

Argentina

Transporte marítimo

U.S MARKET  

  • Terminales: altos niveles de congestión 
  • Chasis: Escasez continua de chasis. 
  • Tracking: baja oferta. 
  • Rail: congestionadas a pesar de haber incrementado la oferta de servicios. 

ASIA – ECSA 

  • Regionales en Singapur analizan con los carriers negociar “FAK BASKET DEAL”, basado en clientes elegidos por cada país. 
  • Notamos estabilidad de tarifas, aunque siguen en niveles altos. 
  • HMM incorporará un servicio quincenal dando un poco de aire al trade lane ASIA-LATAM. Aún no tenemos demasiados detalles, pero se espera que comience pronto. 

LATAM 

  • Persiste la presión de demanda por reducción de la capacidad del trade, la cual continuará durante el próximo año.

Europa 

  • Mediterráneo: Hay booking stop por el momento. El servicio está colapsado. 
  • Norte de Europa: limitado, pero con más opciones aéreas para rutear carga.

Transporte aéreo 

ANAC

  • Si bien se incrementaron las autorizaciones durante noviembre y está sucediendo lo mismo para diciembre, es posible que la aparición de la nueva cepa Ómicron en Europa restrinja el arribo de algunos vuelos frecuentes de pasajeros a BUE. 
  • Algunos países como Austria e Israel ya están tomando fuertes medidas restrictivas de ingreso a sus países. 
  • Hemos consultado a origen y localmente a algunas aerolíneas, pero no tienen confirmación de cancelaciones aún. 
  • British Airways fue autorizada por ANAC para volver a operar a EZE durante los miércoles, viernes y domingo de diciembre, comenzando el día 2.

ITA (Ex – Alitalia)

  • Por confirmar si el vuelo EZE/FCO continuará disponible.

Perecederos

  • Continúa la temporada alta de exportación, ahora con la cereza, lo que afecta el espacio disponible e incrementa las tarifas de salida desde EZE, sobre todo hacia Europa.

Miami

  • Nuevamente hubo incrementos en sus tarifas válidas para diciembre hacia EZE en forma considerable y esto se suma al incremento que Asia también aplicó como origen. 
 

Chile

Transporte marítimo


Puertos

  • Escasez de equipos food grade a nivel generalizado, en todos los puertos.
  • En plena temporada de exportación de frutas: la mayoría de los carriers han cerrado las opciones de cotizar/embarcar carga Reefer hasta Q2 2022. Impacta también que algunos carriers ya no cotizan carga DRY para priorizar espacio para cargas Reefer.
  • Zona norte: Sin reposición de equipos, las navieras se encuentran muy limitadas desde esos puertos de embarque. También hay consecuencias por omisiones, ideadas para otorgar más recaladas y salidas directas desde San Antonio/Valparaíso, debido a un plan “recuperativo” que consiste en limpiar el backlog de carga actual de dichos puertos, lugares que concentran la mayor demanda de movimientos tanto de importación como exportación.
  • Zona central: La restricción de movimiento permanece, principalmente porque el backlog de carga no ha logrado disminuir como se previa, a consecuencia de las marejadas y la baja productividad de los turnos operativos. Recientemente hubo (14/DEC) una nueva normativa en San Antonio que debería permitir disminuir el impacto de las marejadas.
  • Zona sur: Sin equipos y afectados por algunas omisiones (menor cantidad que la zona norte), lo cual de igual manera genera retraso y roleos. La cadena logística chilena (tren/camiones) no permite hacer llegar el volumen de contenedor suficiente para las exportaciones desde esos puertos, complicando los exportadores chilenos instalados principalmente en esta zona.

Situación de operatividad 

  • Desfase de confirmación de booking: Dependerá del destino, pero en promedio permanece la ventana de 4 semanas.
  • NAM/USWC/USEC: Fuerte congestión y alzas de tarifas para ambas costas de USA, con el fin de desincentivar dichos destinos. Sin servicio hasta Vancouver y Seattle.
  • Centroamérica: Destinos limitados para cargas nuevas, casi sin posibilidades de embarcar debido a la congestión en los transbordos y feeders que conectan a la mayoría de estos puertos.
  • Callao: Sin opciones directas desde Chile. 
  • Conosur: Rutas limitadas, con poca disponibilidad de espacios.
  • Oceanía: Servicio cerrado desde Chile por problemas de congestión en los transbordos.
  • Europa: La ruta directa EUROSAL se encuentra saturada, se debe revisar caso a caso y solo bajo la modalidad spot (Aplica para carga general).
  • APAC: Destinos habilitados, aunque con la temporada de reefers, existen mayores restricciones de volumen para la carga seca. Algunos puertos de China continúan con secuelas por COVID-19 (Cierres, atochamientos, baja productividad, congestión, entre otros).
 

Transporte aéreo

  • Los aeropuertos se encuentran trabajando generalmente con altos volúmenes de operaciones debido a fiestas de fin de año, sumado a la temporada de exportación de perecibles.
  • Para exportaciones: algunos destinos pueden estar congestionados, en particular si se requiere embarcar alto volumen de carga.
  • Para importaciones: Se encuentran funcionando casi normalmente, pero debido a las restricciones por COVID-19 aun fuertes en Chile, todavía hay una baja frecuencia de vuelos PAX llegando a SCL.
 

Costa Rica

Los puertos, aeropuertos y carreteras se encuentran funcionando normalmente.

El Salvador

No hay restricción para ingresos y salidas al país:

  • Ninguna autoridad ni aerolínea está obligada a pedir certificado de vacunación
  • No es obligatoria la vacunación contra la COVID-19 de ninguna de las patentes existentes 
  • No se requiere prueba PCR o Antígenos de ingreso o salida
  • No se requiere seguro médico, cuarentena ni pase especial
  • El uso de mascarillas es obligatorio
  • Por el momento las operaciones en puertos y aeropuertos transcurren sin inconveniente. Tampoco se tiene registro de atrasos significativos a causa de la temporada navideña.

Excepciones

  • 24 y 31 de diciembre: Puertos y aeropuertos recibirán carga hasta mediodía, posterior a eso cerrarán.
  • 25 de diciembre y 1º de enero: Puertos y aeropuertos cerrados por asueto nacional.

Transporte marítimo

  • Puerto de Acajutla: Funcionando al 100%.
  • Puerto de la Unión (Puerto Cutuco): Funcionando al 100%.
  • Puerto de la Libertad: Funcionamiento 100%, sin embargo, solo es utilizado por viajeros y con fin turístico.

Transporte aéreo

  • Aeropuerto Internacional de El Salvador (Óscar Arnulfo Romero y Galdámez): Funcionando al 100%.
  • Aeropuerto de Ilopango: Funcionando al 100%.
 

México

Transporte marítimo 

  • En patios hay poca disponibilidad de equipos. Existe una gran dificultad para regresar equipos vacíos a patios, la mayoría se recogen en puerto, lo cual tiene impacto en costos de recolección.
  • En algunos puertos hay poca disponibilidad, especialmente en Manzanillo y Altamira.
  • El espacio en los buques es muy limitado, particularmente a LATAM. 
  • Algunas navieras no están aceptando bookings a LATAM hasta febrero. 
  • Tarifas han subido mucho en expo particularmente a LATAM, y algunas navieras ya están cobrando más de 2000USD por un contenedor a SSZ en Q1 2022.  
  • En importaciones, las tarifas siguen altas y para obtener espacio de Asia en FAK, tiene que ser con un producto Diamond. 
  • Hay escasez de camiones para entregas, a veces hay que esperar hasta 10 días para obtener un camión.
  • La situación del bloqueo del tren en el puerto de Lázaro Cárdenas está mejorando.

Transporte terrestre

A partir de enero de 2022, el complemento carta porte será obligatorio para el transporte de mercancías por carretera en territorio nacional. Es importante empezar a prepararse para el cambio.

Transporte aéreo

La aduana del AICM ha modificado su proceso de ingreso, ahora solo en cuanto el agente aduanal tenga lista la documentación, se llamarán a las unidades para ingresar a la aduana con la finalidad de evitar las largas filas de ingreso.

LATAM

  • EZE continúa con complicaciones, la tarifa y la demanda es alta pero las opciones son reducidas
  • SCL incrementó, ya que los proveedores ofrecen el servicio de tránsito a EZE 
  • PTY ya no reporta backlog
  • GRU aumentó las frecuencias y se está regularizando
  • BOG es una ruta completamente regularizada.

Asia

  • PVG se encuentra con capacidad intermedia, cuenta con espacios limitados.
  • ICN tiene disponibilidad en embarques PAX

Europa

  • FRA Alta disponibilidad para carga ex MX
  • Escasez de choferes para entregas entre aeropuertos
  • CDG y LHR regularizados en un 70%
  • AMS regularizado en 60%
 

Panamá

Puertos, aeropuertos, carreteras y aduanas se encuentran funcionan de manera normal, sin restricciones.

 

Perú

Exportaciones

  • Atrasos reportados por las compañías aéreas. Algunos no aceptan reservas después de Navidad.
  • Capacidad reducida: AA cambió el equipo de la aeronave de cuerpo ancho a cuerpo estrecho, AC, KL y AF reducen las frecuencias
  • No hay shows shipments, tanto para aéreo como marítimo, existen posibilidades mínimas de ser reembolsadas en las próximas semanas. Se sugiere a los remitentes que entreguen la carga o programen la recogida con suficiente tiempo de antelación.
  • Congestión en puertos debido a call cancelations, posibles roll overs en las próximas semanas

Importaciones

  • El ingreso a puerto y aeropuerto para gestión solo puede ser realizado por personal vacunado, demostrable en los carnet de salud, aplicable a público en general que requiere uso de las instalaciones cerradas y abiertas.
  • Para traslado interno (transporte local), se requiere sea solicitado mínimo con 48 horas. 
  • En 2022 cambio de valor UIT para la afectación de sanciones.
  • Se espera que el Ministerio anuncie la habilitación de Agentes de Carga como operadores OEA en enero 2022.
  • Air Europa anuncia incremento de llegadas a Lima desde este mes de 4 a 6 semanales.
  • Puerto Callao: continúa con alta congestión y omisión de recaladas.
  • Gobierno peruano declaró feriado público (sector estatal) 27 de diciembre y 3 de enero.

República Dominicana

En República Dominicana toda la parte logística se encuentra trabajando de manera normal, eso incluye puertos, aeropuertos y carreteras, los cuales se encuentran en buen estado y siempre a la disposición de importar, exportar o movilizar cualquier mercancía.

Transporte marítimo

Todos nuestros puertos (los principales Río Haina, Caucedo, Santo Domingo, entre otros), están trabajando con el horario anterior al COVID-19, en total capacidad siempre tomando en cuenta las medidas de precaución necesarias para evitar contagios.

Transporte aéreo

Los aeropuertos (SDQ, PUJ y STGO) se encuentran trabajando normalmente sin congestión. Inclusive hay un incremento de capacidad de vuelos, ya que han iniciado a operar más vuelos de pasajeros hacia y desde varios orígenes y destinos debido a la mayor apertura.

Transporte terrestre

  • Las carreteras están funcionando normalmente. Actualmente hay una limitación de tránsito en la ciudad de Santo Domingo para los contenedores, no es posible el tránsito de estos de las 6:00 AM a las 8:00 PM, a excepción de permisos solicitados por la empresa transportista y el cliente que solicita; esto es debido a la congestión y tráfico que ocasionan en el horario laboral.
  • El país ya no cuenta con toque de queda, pero este de igual manera no perjudicaba las operaciones logísticas ya que solo aplicaba para comercios y ciudadanos fuera del sector logístico, es decir puertos, aeropuertos, carreteras con libre tránsito, etc.

Uruguay

Transporte marítimo

El conflicto en el puerto de Montevideo se mantiene: Continúan las manifestaciones por integrantes del sindicato portuario, realizando paros de corta duración y sorpresivos. El gobierno ha tomado la decisión de no trasladar servicios desde Montecon hacia TCP hasta abril del 2022.  

Transporte aéreo

El aeropuerto de Montevideo está operando normalmente.

Transporte terrestre

Las rutas nacionales se encuentran funcionando normalmente.

Continuaremos monitoreando e informando sobre el estatus de puertos, aeropuertos y carreteras a lo largo de Latinoamérica, para que puedas tomar las mejores decisiones en cuanto a tu cadena de suministro. Te sugerimos evaluar las diferentes soluciones y rutas que ofrecemos y realizar tus reservas con anticipación.

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