Global Transport and Logistics
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Afectaciones en el transporte de carga durante octubre 2022

Conoce la situación actual del transporte de carga en Latinoamérica e información importante sobre los mercados de China, Estados Unidos, Europa, Ucrania y Rusia.

Puerto con buques anclados, contenedores en patio y camiones cargueros.

Actualizaciones por país

Pulsa en la bandera del país del cual quieras conocer la situación del transporte de carga.

La situación del transporte de carga continúa incierta en un mercado cambiante. Los estragos causados por la pandemia no han permitido al mercado recuperarse completamente. 

Las congestiones portuarias comienzan a disminuir debido a la baja demanda, así como el decremento paulatino de los precios del combustible ha ayudado al mercado a comenzar a estabilizarse. Sin embargo, las operaciones se han visto afectadas por brotes de contagios de COVID-19 (principalmente en China), factores climáticos y huelgas por parte de trabajadores portuarios (ambos, principalmente en América y Europa).

Por los motivos mencionados, a continuación abordaremos las afectaciones más relevantes en China, Estados Unidos, Europa, Ucrania y Rusia de manera concisa, sumado a las limitaciones existentes en Latinoamérica por tipo de transporte de manera más detallada, para que puedas planificar y anticipar tus operaciones logísticas.

China

  • La Organización de Países Exportadores de Petróleo pronostica que la economía de China solo crecerá un 3.1%, por debajo del pronóstico anterior del 4.2%.
  • Si bien gran parte del mundo ha vuelto a la normalidad, las autoridades de China han intensificado sus esfuerzos para contener los brotes, con bloqueos estrictos, pruebas masivas y cuarentenas prolongadas.
  • A pesar de que el congestionamiento portuario es una situación generalizada en prácticamente todo el mundo, ha empezado a disminuir. En China existen alrededor de 300 buques esperando lugar en puerto, con un tiempo de espera de dos días en Ningbo y Shanghái y un día en Yantian. Se espera que la situación mejore en los próximos 2 meses.
  • La demanda y las tarifas en los envíos entre Asia y Europa están disminuyendo dramáticamente. Por lo tanto, si la demanda sigue disminuyendo, los carriers podrían reaccionar con blank sailings.
  • El espacio está disponible hacia toda América del Norte, siendo USWC el más abierto.
  • El Distrito de Beilun, en Ningbo, ha sido cerrada por el gobierno chino debido a un aumento de casos positivos de COVID-19.

Estados Unidos

  • La Organización de Países Exportadores de Petróleo pronostica que la economía de EE. UU. solo crecerá un 0.8%, por debajo del pronóstico anterior del 1.7%.
  • Los inventarios de EE. UU. están una vez más superando las ventas, lo que limita el crecimiento esperado de las importaciones aéreas de EE. UU. en el corto plazo. Las importaciones aéreas de EE. UU. en 2022 todavía están en camino de igualar las cifras de 2021.
  • Existen cuellos de botella persistentes en la cadena de suministro que han llevado a muchos minoristas a extender los ciclos de compra, entregando los productos temprano para garantizar que los estantes estén llenos durante la temporada crítica de ventas de otoño. Los envíos entrantes se están acumulando en los muelles de los puertos marítimos, llenando los almacenes cerca de los gateways y obstruyendo las redes de distribución de EE. UU.
  • Los niveles de congestión de Los Ángeles/Long Beach vuelven a los niveles de 2020. En la costa oeste de EE. UU., la congestión en Los Ángeles y Long Beach se ha despejado casi por completo, y solo 2 de las 13 terminales de LA/LB aún enfrentan una congestión importante.
  • Todavía hay una huelga potencial entre los trabajadores portuarios en la costa oeste de los Estados Unidos. El acuerdo sindical venció hace 3 meses y medio y todavía no hay acuerdo.
  • Los precios de almacén en la costa este continúan subiendo a medida que el comercio continúa desviándose de los puertos de la costa oeste.
  • Los puertos de Nueva York/Nueva Jersey y Savannah continúan liderando el camino para los buques entrantes.
  • Los efectos del huracán Ian se mostraron recientemente con un empeoramiento del tiempo de tránsito hacia ECNA y USGC. La mayoría de las llegadas a Savannah y Charleston tardaron más de 40 días en llegar, mientras que las llegadas de USGC han tardado aún más, especialmente en Houston.
  • En el Golfo, el Puerto de Houston anunció recientemente que estaba considerando una “tarifa de permanencia excesiva” en los contenedores que permanecen más tiempo del permitido en la terminal. El puerto registró volúmenes históricos procesados en agosto.
  • La demanda de los consumidores ha disminuido significativamente, los pedidos salientes de los clientes que envían a los minoristas disminuyeron un tercio (-33 %) año tras año y se espera que esta tendencia continúe.

Europa

  • La Organización de Países Exportadores de Petróleo pronostica que la economía de Europa solo crecerá un 0.3%, por debajo del pronóstico anterior del 1.7%.
  • Los trabajadores portuarios de Liverpool programaron una huelga de siete días el 11 de octubre, aún cuando los puertos del Reino Unido y Europa siguen congestionados debido a dos huelgas anteriores en Liverpool y Felixstowe. Esto aumentará los retrasos existentes en la entrega de productos, que ha creado una bola de nieve de congestión en otros puertos de Europa también. Aunque la reducción de las salidas hacia el norte de Europa y el Mediterráneo ayudó a mejorar los tiempos de tránsito en general.
  • Hay suficiente espacio disponible en la mayoría de los loops de Europa a Asia, sin embargo, existen desafíos operativos continuos debido a la congestión portuaria, demoras de embarcaciones, problemas de disponibilidad de equipos, las huelgas, así como los niveles críticos de agua en el río Rin, Además, los blank sailings posteriores a la Semana Dorada crearán más obstáculos operativos.
  • Las reservas para los envíos marítimos de Europa a Norteamérica deben realizarse con 6-8 semanas de anticipación. Se espera que en el Q4 los transportistas ajusten los costos de las tarifas para los traslados terrestres y sigan siendo reacios a ofrecer entregas a domicilio. Se espera que los precios del combustible se mantengan altos tanto en el interior como en el transporte marítimo.

Ucrania

  • La invasión ha impactado en el mercado del transporte. Las operaciones han continuado durante los últimos meses en circunstancias difíciles.
  • Las empresas están regresando a Ucrania, donde los transportes asociados desde y hacia Europa están aumentando. El transporte de mercancías en grupaje se realiza a través de Duchnice (Polonia) y otros hubs europeos. El transporte de carga completa también está operativo en función de la demanda. Sin embargo, la ausencia de conductores ucranianos tiene un efecto continuo en la escasez de conductores en Europa oriental.

Rusia, Bielorrusia y Kaliningrado

  • DSV ha dejado de operar en esos mercados, pero el transporte de bienes humanitarios y médicos sigue siendo posible.

LATAM

Argentina

Transporte aéreo

  • TCA continúa con serias demoras en los cierres de los vuelos de importación, si bien han incorporado personal nuevo, tomará un tiempo que el mismo se capacite y se regularice la situación. La demora actual está en cierre a dos días del ETA.
  • En exportaciones nos mantuvimos en el segundo puesto a nivel nacional durante septiembre, mientras que en importaciones mantenemos la primera posición.
  • Ethiopean Airlines confirma que mantiene una frecuencia diaria EZE/ADD pasando por GRU desde el 16 de octubre.
  • Air Canada nos informa que posiblemente en comience a operar con frecuencias diarias desde EZE a YYZ

Brasil

Transporte aéreo

  • En general, hemos observado una tendencia del mercado hacia la reducción de las tarifas de los fletes aéreos. Todavía no está cerca de los niveles de tarifas antes de la pandemia de COVID-19, pero el aumento en las ofertas de aeronaves y capacidad ha hecho que las tarifas bajen últimamente.
  • También estamos experimentando menos cargas de alto volumen cotizadas y enviadas por avión y creemos que esto está asociado con la estabilización del mercado marítimo.
  • DSV BR ha aumentado sus asignaciones a BOG y EZE. Hay muchas oportunidades para obtener nuevos negocios y aumentar presencia en estos lugares.
  • Nuevo servicio sigue siendo fuerte: Vuelo LATAM Star a BOG y Centroamérica (Panamá, Guatemala y Costa Rica) funcionando sin problemas todas las semanas con buen rendimiento.

Transporte marítimo

  • En general, todavía nos enfrentamos a una situación operativa muy estresante, en la que tenemos buques principales con un gran retraso, lo que provoca la ruptura de las existencias de equipos, la omisión de puertos y retrasos.
  • Restricción para carga IMO y demora en aprobación, principalmente en América
  • La confiabilidad de la información del transportista con respecto al horario del buque es de alrededor del 15 al 20%.
  • Se recomiendan reservas con 4 o 5 semanas de anticipación.

Oferta / Capacidad

  • Falta de espacio en BR de salida a México, EE. UU. y África
  • Omisión de varios puertos debido a retrasos en la programación.
  • Las terminales están operando por encima de su capacidad generando retrasos en la liberación de las cargas
  • No existe congestión en los puertos.
  • Situación del equipo: Falta de equipo anunciada por la mayoría de los transportistas, especialmente 20dry y Reefer.

Demanda

  • La demanda sigue siendo fuerte desde Brasil hasta las Américas, África e India.
  • Europa, Medio Oriente presentando mejoras. Los barcos continúan con overbooking.

Perspectivas del mercado

  • La situación seguirá siendo difícil con tarifas altas.
  • Ciertos operadores actualmente no ofrecen negocios a largo plazo, ya que no pueden garantizar espacio ni equipo.

Transporte terrestre (MERCOSUR)

  • Situación general bajo control. Se espera que el escenario cambie a fines de noviembre y diciembre a medida que se acerca el final del año.

Chile

Transporte marítimo

  • Se hace presente la recesión de la demanda en Chile tanto de importación como de exportación, logrando descomprimir los servicios de la congestión que se ha estado experimentado durante los últimos años como consecuencia de la pandemia. Por la misma razón, se están reevaluando los costos con la mayoría de los carriers interesados en recuperar e incentivar los volúmenes fugados.

Operatividad desde Origen    

  • La zona norte es la que mantiene mayor limitación en términos de espacios y equipos. Más ahora con la eliminación de uno de los servicios que operaba desde Arica, rebajando de manera significativa el acotado abanico de opciones. 
  • La zona sur mantiene una mejora considerable en términos de equipos y disponibilidad, debido a liberación de la mayoría de los servicios. 
  • La zona central mantiene su funcionamiento y operatividad de manera normal, no se han enfrentado a nuevos retrasos por parte de la importación y fenómenos climáticos (marejadas). Se proyecta que las próximas semanas esta condición se mantenga favorablemente. 
  • La Unión Portuaria de Chile anunció el paro de sus operaciones para este miércoles 26 y jueves, 27 de octubre, debido a la imposibilidad de poder llegar a un acuerdo con el gobierno en materia de pensiones. La paralización sumaría a unos 6,500 trabajadores presentes en 23 puertos y terminales a lo largo del país, como Antofagasta, Coronel, Iquique, Lirquén, San Antonio y San Vicente. Excluyendo a recintos como Arica, Coquimbo y Valparaíso, donde la Unión Portuaria de Chile no tiene presencia mayoritaria.
  • La ventana de confirmación de bookings disminuye de 2 a 3 semanas para todo tipo de cargas a la mayoría de los destinos.

Operatividad según lane

  • Norteamérica: Se logran liberar los espacios hacia toda la costa este. A pesar de que las opciones de proveedores siguen siendo limitadas, están abiertos a renegociar y tomar nuevas oportunidades. La costa oeste aún se encuentra experimentando mayores problemas de congestión con una capacidad más limitada, pero se espera una apertura paulatina. 
  • Centroamérica: Esta ruta se encuentra algo más despejada, pero su capacidad sigue siendo limitada debido a la baja disponibilidad que en sí cuenta dicho servicio.
  • Conosur: Hay una ocupación menor, por lo cual se encuentra abierto y disponible para nuevas oportunidades. 
    Oceanía: Es una ruta intermitente y con baja demanda, pero contamos con cobertura de embarque, en caso de ser requerido. 
  • Europa: Servicio estable y abierto para embarcar, sin problemas de congestión. 
  • APAC: Destinos habilitados hasta noviembre. Se esperan problemas de espacios para la temporada de la fruta que comienza fuertemente a finales del próximo mes, bajando la prioridad de embarque de la carga general. 

Transporte aéreo

  • Situación normal en aeropuertos, con vuelos con frecuencias regulares actualmente.
  • A partir de noviembre se suman frecuencias adicionales por parte de todas las aerolíneas para cubrir parte de la temporada de la fruta, la cual comenzó hace dos semanas (arándano) y se pretende adicionar un servicio chárter. De igual manera, se comienzan a ajustar los espacios para la carga general y la tendencia tarifaria es al alza, debido a la incertidumbre de las próximas semanas, por la potencial congestión derivada de una mayor demora en las cargas/descargas de los embarques para la aduana. 
  • Para efectos del combustible, las aerolíneas sujetas a estas variaciones informan según corresponda.

Transporte terrestre

  • Disponibilidad de camiones: Actualmente la disponibilidad de camión es regular, con un correcto funcionamiento con la mayoría de los proveedores, sin carencias en los servicios, ya que cuentan con la capacidad para cubrir los servicios solicitados, tanto para los habituales coordinados con antelación como para las urgencias que se presentan.
  • Respecto al transporte internacional, también hay un manejo muy bueno gracias a la calidad y disponibilidad de los proveedores. En el caso de las urgencias, es un escenario distinto, ya que las unidades vienen desde otros países, por lo que no siempre hay factibilidad de actuar, pero son casos aislados.
  • Despachos de aduanas: Los despachos aduanales no se han visto afectados. La Aduana Chilena no ha presentado con paralización u otros hace bastante tiempo. Se mantiene fluidez en todas sus tramitaciones.

Colombia

Transporte aéreo

  • Con relación al servicio aéreo doméstico, nos permitimos comentar que debido a las condiciones climáticas por las cuales está atravesando el país, en los principales aeropuertos se presentan demoras por cierres ocasionales de los mismos y, asimismo, retrasos en los arribos de carga ya que en algunas ocasiones el clima impide que la carga sea abordada en las aeronaves. Por lo anterior, sugerimos que la carga sea plastificada, para así evitar daños al embalaje original de la misma.

Transporte marítimo

Cartagena

  • Buen funcionamiento, recepción y salidas de mercancías sin novedad. MN cumpliendo sus itinerarios, no hay omisiones, pero si algunos roleos de carga por congestión en los puertos de destino, principalmente en el puerto de Panamá

Buenaventura

  • Funcionando normalmente.

Costa Rica

Transporte terrestre

Carreteras afectadas debido a las lluvias e influencia del último huracán:

  • Ruta 2 - Cerro de La Muerte (4-1):
    • Kilómetro (km) 104 “La Vuelta de Las Monjas” Hortensia.
    • Km 107 “División”.
    • Km 119 “Tolomuco” Macho Mora Cierre por prevención.
    • Tramo entre Palmar Norte y Buenos Aires (4-2): Km 201, 210 y 231
    • * Los derrumbes en estas estaciones se mantienen, pero el paso está abierto y se efectúan tareas de limpieza
  • Sector Sur (4-3)
    • Km 319 “Río Claro, inundación de la calzada, paso habilitado, toda vez q bajo el nivel de agua acumulada”
    • Km 301 Puente río Esquinas, deslizamiento del relleno, paso cerrado del carril derecho por prevención.
    • Km 292, Puente río Piedras Blancas, deslizamiento del relleno, paso cerrado en carril izquierdo por prevención.
  • Ruta 246 (Buenos Aires de Puntarenas-Coto Brus): Paso cerrado por prevención en el Km 2+805, Puente colgante sobre río Coto. 
  • Ruta 625 (Buenos Aires de Puntarenas): No hay paso en el Km 15+361, entre Maíz de Boruca y Colinas. Paso de alcantarilla afectado, material de relleno lavado por el agua que corta la vía.
  • Ruta 34 (Costanera Sur): La alcantarilla continúa llena de tierra en el Km 189, en sector de Taeal, aunque sin riesgo de que el material inunde la calzada, ya que las precipitaciones han disminuido.
  • Ruta 245 (Osa-Golfito):
    • Paso cerrado en el carril izquierdo del Km 71, Puente río Tigre, deslizamiento del relleno.
    • Paso cerrado en el Km 78, Puente río Corozal, socavación y pérdida de estabilidad global del bastión 1.
    • Paso cerrado en el Km 91, Puente río Tamales, daño por oxidación en elementos de acero pila y vigas principales.
  • Ruta 608 (Corredores): Daño en la losa del Km 8, Puente río Corredor, nivel del cauce sobrepasa la losa de ruedo y elementos de la cercha superior.
  • Región Pacífico Central: Policía de tránsito mantiene paso regulado a la altura de Carmen Lyra en la Ruta Nacional 1 (Interamericana Norte).
  • Ruta 34 (Costanera Sur): Policía de Tránsito mantiene paso regulado en sector Tárcoles por deslizamiento en talud. Parte de árbol caído sobre tendido de cable y telefonía por el mirador Nativa, se espera su retiro por parte del ICE.
  • Ruta nacional 2 (Interamericana Sur):
    • Posible cierre en km 55 hacia Pérez Zeledón.
    • Derrumbe en ruta nacional 2, sección 30680 y km 98+700.
  • Ruta nacional 222 (Desamparados-El Guarco):
    • Derrumbe en sección de control No. 10181 km 13+300, un carril cerrado.
    • Material en la cuneta de la sección de control No. 11130 km 11+950.
  • Ruta nacional 304 (Desamparados-Cartago, por Aserrí): Puente sobre Río Guatuso, acumulación de sedimentos en el cauce afectando la dirección y sección hidráulica, se solicita apoyo al MOPT
  • Ruta nacional 313 (Aserrí-León Cortés):
    • Derrumbes en sección de control No. 10651 km 6+000, un carril cerrado.
    • Derrumbes en sección de control No. 10651 km 7+200, un carril cerrado.
    • Sección de control No. 10652 km 9+050 derrumbe en medio carril cerrado.
    • Sección de control No. 10652 km 9+550 medio carril cerrado.
    • Sección de control No. 10652 km 9+600 un carril cerrado.
    • Sección de control No. 10652 km 10+000 con derrumbe.
  • Ruta nacional 228 (Cartago-El Guarco): Sección de control No. 30552 km: 24+690 derrumbe con afectación de medio carril.
  • Ruta nacional 206 (Desamparados-Cartago): Roca de gran tamaño que obstaculiza la canalización de aguas pluviales en sector Tablazo, sección de control No. 10230 km 5+300, se solicita colaboración del MOPT.
  • Ruta nacional 209 (San José-Acosta): Sección de control No. 10201 km: 11+930 derrumbe con un carril cerrado.
  • Ruta nacional 239 y 317 (Puriscal): Los deslizamientos obstruyen parcialmente las Rutas (1 carril obstruido).
  • Ruta nacional 714 (San Ramón-Palmares): Km 5+050 derrumbe de 12 aproximado, afectación de un carril, se solicita colaboración al MOPT.

El Salvador

Transporte marítimo

  • Puerto de Acajutla: Funcionando al 100%.
  • Puerto de la Unión (Puerto Cutuco): Funcionando al 100%.
  • Puerto de la Libertad: Funcionamiento 100%, sin embargo, solo es utilizado con fin turístico.

Transporte aéreo

  • Aeropuerto Internacional de El Salvador (Óscar Arnulfo Romero y Galdámez): Funcionando al 100%.
  • Aeropuerto de Ilopango: Funcionando al 100%.

México

Transporte marítimo

  • Ensenada, Manzanillo y Lázaro Cárdenas.
  • Derivado de la temporada de huracanes y tormentas tropicales, considerar lo siguiente:
  • Nula disponibilidad para cambio de citas otorgadas en Terminal Contecon.
  • Cargos de roll ocasionados por cambios repentinos de cierres de buque.
  • Retraso en maniobras de contenedores vacíos para exportación, derivados de la temporada de huracanes.
  • Retrasos en la descarga de contenedores llenos para importación, ocasionados por mal tiempo.
  • Por temporada alta, aumento de saturación en puerto, impactando en el tiempo de despachos para la importación y exportación.
  • Cierre de carretera siglo XXI por accidentes viales, impactando en la entrada y salidas de puerto.

Veracruz

  • Se han estado presentando condiciones de mal clima, dicha situación climatológica puede afectar las maniobras de ingreso y retiro de contenedores.
  • Se verán afectados las maniobras y los tiempos de entrega tanto para ferrocarril, como para camión, para la importación y exportación.
  • Nula disponibilidad para cambio de citas otorgadas en Terminal, cargos de roll ocasionados por cambios repentinos de cierres de buque.
  • Retraso en maniobras de contenedores vacíos para exportación, derivados de la temporada de huracanes.
  • Retraso en la descarga de contenedores llenos para importación, ocasionado por mal tiempo.
  • Por temporada alta, aumento de saturación en puerto impactando en el tiempo de despachos para la importación y exportación.

Altamira

Operaciones lentas en puerto por mal tiempo. Por favor, considerar que durante estas semanas el puerto de Altamira, continúa presentando un alto volumen para importación y exportación, por lo que se están presentando retrasos en carga y descarga de contenedores, así como retrasos en ingresos y salida de la terminal IPM, generando un incremento en los tiempos de tránsito desde y hacia el puerto. También podrían existir desfases con los siguientes servicios del puerto: 

  • Ingresos de contenedores llenos y vacíos.
  • Despachos de contenedores de importación y recolección de contenedores vacíos para exportación
  • Entregas de contenedores llenos de importación. 
  • Desfase en la cita para carga de exportación.

Transporte aéreo

Importaciones

  • CDMX: restricciones de horario para unidades tráiler, continúa la saturación en Talma 7 y existe demora en transferencias de carga entre almacenes.
  • GDL-CLA: continúa con carga de trabajo importante y retraso en citas tanto para previos como para ingreso de unidades, pero se mantiene con buen avance.
  • BOG: Avianca continúa con saturación y demora de 2-4 días en conexión a MEX. 
  • MEM: Saturación para carga que vuela con FX, ya sea con AWB de DSV o paquetería.
  • LAX GTW: continúa con muy buen avance en conexión de carga, coordinando 3 y 4 unidades terrestres a GDL por semana. Múltiples cancelaciones de vuelos de MasAir en LAX por mantenimiento no programado, de momento el GWY de LAX solo está utilizando 6R.
  • Tanto PVG como HKG nos informan que el envío de carga permanece estable, aún sin cambios considerables.

Exportaciones

  • Los cargos por combustible permanecen inestables.
  • Seguimos con allocation por semana a VCP y a BOG.
  • CM Sugiere que la carga se plastifique porque siguen las lluvias, afectaciones de espacio desde GDL por alta demanda de pasaje, a SAP sin capacidad de espacio, por lo que no aceptan carga a este destino. Capacidad a BZE de no más de 300.0 kg previa autorización por parte de PTY, a ASU capacidad limitada de no más de 500.0 kg previa autorización por parte de PTY, VVI sigue sin capacidad hasta nuevo aviso, el resto de los destinos que comúnmente manejamos con ellos están de momento Ok. No aceptarán carga con menos de 50 cm lineales, es decir, si la suma de la carga Largo + Ancho + Alto da menos de 50 cm no la van aceptar, porque es carga que fácilmente se puede extraviar.
    AM y LA a GRU se manejará con los espacios del BSA de DSV MEX con una tarifa competitiva y espacio asegurado.
  • Seguimos manejando considerables volúmenes a LHR y MAD con tarifas competitivas.
  • Allocation semanal a CGK y BKK. 
  • Pregunta por nuestros servicios aéreos con salidas frecuentes desde México hacia distintos destinos internacionales (Estados Unidos, China, Corea y varios países de Europa).

Perú

Transporte marítimo

  • Falta de stock de TEU’s con HPL; solo mueven FEUs. Se espera abastecimiento de container de 20’ en noviembre. 
  • Congestión a nivel local, se requiere al momento 48 horas de anticipación para reserva de unidades de traslado.
  • Tendencia: Tarifas marítimas más competitivas en flete internacional, varios lanes.
  • Puerto Pisco y Paita con baja congestión, fluidez en entrada y salida.
  • Plataforma tarifaria MISLO entra en vigencia el 30 de noviembre de 2022, a lo servicios de los agentes de carga.

Transporte aéreo

  • El 30 de octubre culminan trabajos en el aeropuerto Internacional Jorge Chávez, por lo que se anuncia cambios en los horarios de algunos vuelos, sobre todo los nocturnos. 
  • Se inicia en noviembre la temporada alta de perecederos desde Lima. Como todos los años se esperan restricciones de bodega/espacio e incremento en tarifas aéreas. 
  • En noviembre, Air France incrementa salidas desde Lima. Su frecuencia será diaria.

República Dominicana

País

  • En República Dominicana toda la parte logística se encuentra trabajando de manera normal, eso incluye puertos, aeropuertos y carreteras, los cuales se encuentran en buen estado y siempre a la disposición de importar, exportar o movilizar cualquier mercancía.
    El país ya no cuenta con toque de queda, pero este de igual manera no perjudicaba las operaciones logísticas ya que solo aplicaba para comercios y ciudadanos fuera del sector logístico, es decir puertos, aeropuertos, carreteras con libre tránsito, etc.

Transporte marítimo

  • Todos los puertos principales (Río Haina, Caucedo, Santo Domingo, entre otros) están trabajando con el horario anterior al COVID-19, en total capacidad siempre tomando en cuenta las medidas de precaución necesarias para evitar contagios.

Transporte aéreo

  • Los aeropuertos (SDQ, PUJ y STGO) se encuentran trabajando normalmente sin congestión. Continúa un incremento de capacidad de vuelos, ya que hay mayor apertura para operar más vuelos de pasajeros hacia y desde destinos y varios orígenes.

Transporte terrestre

  • Las carreteras están operando con el horario previo al COVID-19. Actualmente, seguimos con una limitación de tránsito en la ciudad de Santo Domingo para los contenedores, de las 6:00 AM hasta las 8:00 PM, a excepción de permisos solicitados por empresas transportistas y clientes, debido a la congestión y tráfico que ocasionan los mismos en el horario laboral.

Uruguay

  • Todos los medios de transporte se encuentran funcionando normalmente.

Continuaremos monitoreando e informando sobre el estatus de puertos, aeropuertos y carreteras, principalmente en Latinoamérica, para que puedas tomar las mejores decisiones en cuanto a tu cadena de suministro. Te sugerimos evaluar las diferentes soluciones y rutas que ofrecemos y realizar tus reservas con anticipación.

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