Afectaciones en el transporte de carga durante diciembre 2022

La situación del transporte de carga continúa incierta en un mercado cambiante. Los estragos causados por la pandemia no han permitido al mercado recuperarse completamente, sin embargo, continúa recuperándose paulatinamente, como podemos observar en los aspectos destacados del transporte de carga marítimo y aéreo a nivel global, que te compartimos en las líneas abajo.

Aspectos destacados del transporte marítimo

• Las tarifas al contado del último trimestre han disminuido, lo que agrega presión a las tarifas a largo plazo, más en el transporte marítimo que en el aéreo.
• La congestión portuaria global bajó a 8.8%, anteriormente de 14%, agregando más capacidad al mercado.
• El precio del combustible para barcos cae, incluso mientras continúa la guerra entre Rusia y Ucrania.
• Los tiempos de tránsito en las principales rutas este-oeste han seguido mejorando durante los últimos días en la mayoría de los comercios.

Aspectos destacados del transporte aéreo

• Los precios del combustible han disminuido, pero aún se encuentran en un nivel alto debido al alto costo de refinar el combustible y la falta de capacidad global debido a las sanciones rusas.
• La capacidad global de carga aérea aumentó un +1 % en las primeras semanas de diciembre, impulsada principalmente por las actividades integradoras durante el pico del cuarto trimestre. Sin embargo, la capacidad global de carga aérea aún está por debajo del -4 % con respecto a los niveles anteriores a la COVID, a pesar de la continua recuperación de la belly capacity.

A continuación abordaremos las afectaciones más relevantes en China, Estados Unidos, Rusia y Ucrania de manera concisa, sumado a información más detallada de las limitaciones existentes en Latinoamérica por tipo de transporte, para que puedas planificar y anticipar tus operaciones logísticas.

China

Tener en cuenta que el acuerdo de días festivos públicos de DSV China durante 2023 es anunciado por el Gobierno Central, como se indica a continuación. Actualmente hay siete festividades oficiales en China. 

• Se espera que el Año Nuevo chino agregue una presión adicional al mercado desde este trimestre. Las fábricas chinas están cerrando dos semanas antes del Año Nuevo chino (antes de lo habitual).
• China anuncia la relajación a nivel nacional de las restricciones de COVID. Se reducirán las pruebas de COVID-19, se limitarán los cierres y se permitirá el aislamiento en el hogar. Las demandas de viajes aéreos nacionales de China se recuperan con esta flexibilización.
• Transporte marítimo: Las tarifas aún están bajando, a pesar de las reducciones, nos estamos acercando a los niveles anteriores a la pandemia de COVID. Parece que las tarifas se estabilizarán en un futuro cercano, ya que los transportistas están eliminando capacidad a través de blank sailings y cancelaciones de servicios. La buena noticia es que la congestión y el servicio a tiempo están mejorando.
• Transporte aéreo: La demanda está aumentando para las ventas de comercio electrónico y la campaña de temporada navideña
• Licitaciones: Esperamos una gran cantidad de licitaciones a principios del próximo año después del año nuevo chino, ahora que las tarifas han disminuido, creemos que es un buen momento para discutir acuerdos a largo plazo. Para marítimo encontraremos un nuevo “equilibrio” y, para aéreo, se agregará más capacidad de pasajeros, trayendo más servicios directos y una mejor estabilidad de tarifas.

Estados Unidos

• Los pedidos de fabricación de EE. UU. en China han bajado un 40%. Los transportistas han estado ejecutando una estrategia activa de gestión de la capacidad al anunciar más salidas en blanco y suspender los servicios para equilibrar la oferta con la demanda.
• Transporte terrestre: Seguimos enfrentando severas limitaciones debido a la escasez de capacidad y al aumento de volumen en varias áreas de América del Norte.
• El comercio y la inversión entre EE. UU. y Europa aumentan considerablemente a medida que los lazos económicos entre Occidente y China están sujetos a un escrutinio crítico.
• Amenaza de huelga ferroviaria en EE. UU. después del último rechazo sindical al acuerdo de compromiso
• Retailers: Estamos alcanzando un pico en los niveles de inventario debido a la inflación, el volumen de bienes se mantiene estable. Estamos esperando el resultado final de las ventas de la temporada navideña para fines del cuarto trimestre del 2022, lo que dictará la demanda futura en el primer trimestre de 2023. Los minoristas esperan una temporada navideña ocupada en los próximos dos meses, pero las importaciones en los principales puertos de contenedores de EE. UU. deberían continuar disminuyendo desde los récords establecidos a principios de año.
• Se acelera la caída de las importaciones estadounidenses; volúmenes cercanos a los niveles anteriores a COVID.
• La inflación de EE. UU. disminuyó en noviembre, según muestra el informe del IPC: el índice de precios al consumidor aumentó un 7,1 % en noviembre con respecto al año anterior, aunque la Reserva Federal aprobó un aumento de la tasa de interés de 0,5 puntos porcentuales y señaló planes para elevar las tasas durante la primavera, probablemente en incrementos más pequeños para combatir la alta inflación. A medida que la Reserva Federal y otros bancos centrales de todo el mundo intentan combatir la inflación elevando las tasas de interés y enfriando la economía, existe un riesgo significativo de que una desaceleración en la demanda se convierta en una recesión.

Rusia / Ucrania

El tope de petróleo para el crudo ruso entra en vigor el 5 de diciembre a $60 por barril de petróleo ruso (Urales): El funcionamiento del mecanismo de tope de precio se revisará cada dos meses para responder a la evolución del mercado, y se fijará en al menos un 5% por debajo del precio medio de mercado del petróleo ruso.

LATAM

Argentina

Transporte marítimo

• Actualmente todos los puertos se encuentran operando sin novedades.
• Se espera que el 23 y el 30 de diciembre los puertos estén cerrados y sin operar por feriado nacional, sin embargo, aún no lo han informado. 

Transporte aéreo 

• Todos los aeropuertos se encuentran operando sin novedades.
• También se espera que el 23 y el 30 de diciembre se suspendan las actividades administrativas por feriado nacional, sin embargo, aún no lo han informado. 

Brasil

Transporte aéreo

• Aunque hemos observado un aumento en la demanda de carga aérea debido a fin de año, en general, la capacidad ex-BR se ha mantenido estable. Esperamos una demanda creciente a medida que nos acercamos a las vacaciones, pero hasta ahora no se han experimentado grandes retrasos ni cancelaciones de vuelos.
• Estamos esperando que la "temporada alta" comience este mes. Hasta ahora, el mercado de BR no se ha visto demasiado afectado por la falta de espacio habitual de fin de año, debido a una disminución en las exportaciones de fruta fresca que suele ocupar espacio y asignaciones durante todo el año.
• Vuelo LATAM Star a BOG y Centroamérica (Panamá, Guatemala y Costa Rica) funcionando sin problemas todas las semanas con buen rendimiento.

Transporte marítimo

• Disminución de tarifas, tanto en la costa oeste, como en la costa este.
• WCSA: La oferta es más alta que la demanda, por lo que las tarifas marítimas tienen una tendencia a la baja.
• Las navieras enfrentan retrasos en sus horarios de llegada y salida
• Terminales Santos, Río y Río Grande: Se tarda alrededor de 4 a 5 días en salir del puerto (despacho)
• Escasez de equipos DE 20 DV y Reefer. Pre-reservas: Mínimo 4 semanas de anticipación.
• En general, todavía nos enfrentamos a una situación operativa muy estresante, en la que tenemos buques principales con un gran retraso, lo que provoca la ruptura de las existencias de equipos, la omisión de puertos y backlogs.
• Restricción para carga IMO y demora en aprobación, principalmente en América.
• La confiabilidad de la información del transportista con respecto al horario del buque es de alrededor del 15 al 25%
• Continúa la tendencia al alza en el cuarto trimestre de 2022, sin embargo, se recomiendan reservas con 4 o 5 semanas de anticipación.
• Oferta / Capacidad: Ocasionalmente, existen omisiones de puerto debido a los retrasos en el cronograma. Las terminales están operando por encima de su capacidad, generando retrasos en la liberación de las cargas. Falta de espacio para África.
• Situación del equipo: Presentó una buena mejora, actualmente el equipo no es un problema.
• Demanda: Los volúmenes van disminuyendo y los espacios presentan mejoras.
• Perspectivas del mercado: Ciertas ofertas de operadores están comenzando a aceptar negocios a largo plazo.

Transporte terrestre internacional

Mercosur

• Situación general bajo control.
• En caso de que surja alguna situación se establece un plan de contingencia para continuar con nuestros procesos y minimizar posibles problemas.
• Cesaron las protestas en Bolivia
• No se reportaron más paradas en las rutas hacia las fronteras.

Chile

Transporte marítimo

• Se mantiene la tónica recesiva de los movimientos tanto de importación como de exportación. Sin embargo, a partir de la semana 46 comienza la temporada Cherry Express, recuperando parte del nivel de los volúmenes. Este es un servicio directo con un tiempo de tránsito estimado de 22 días entre Valparaíso y Hong Kong, el cual se estima una duración de 6 semanas aproximadamente.

Operatividad desde origen

• La zona norte tiene una mayor holgura en términos de espacios y equipos.
• La zona sur mantiene una mejora considerable en términos de equipos y disponibilidad. Se espera un ajuste en la allocation para la carga dry, teniendo prioridad de embarque para la carga reefer debido al Cherry Express. 
• La zona central mantiene su funcionamiento y operatividad de manera normal, aunque se prevén marejadas lo cual puede repercutir en retrasos y roleos de carga.

Operatividad según lane

• Norteamérica: Hay una liberación circunstancial de espacios, abriendo a las navieras a renegociar nuevas oportunidades.
• Centroamérica: Baja capacidad, pero con una menor congestión. Se verá un poco más saturada en la Cherry Season.
• Conosur: Rutas abiertas a nuevos negocios, la ocupación es considerablemente menor. 
• Oceanía: Es una ruta intermitente y con baja demanda, pero contamos con cobertura de embarque, en caso de ser requerido. 
• Europa: Servicio estable y abierto para embarcar, sin problemas de congestión. 
• APAC: Se estima una alta ocupación durante parte de diciembre, se solicita tomar precaución en este tráfico, principalmente para la carga dry. 

Transporte aéreo

• En noviembre se sumaron frecuencias adicionales por parte de todas las aerolíneas para cubrir parte de la temporada de la fruta, que ya está en marcha. 
• Hay un fuerte ajuste en la disponibilidad de espacios incrementando las tarifas de manera considerable por la reducción de espacios. 
  Para efectos de combustible, las aerolíneas afectadas a estas variaciones informan según corresponda.

Transporte terrestre y aduanas 

• Disponibilidad de camiones: Hay una gran disponibilidad de camiones con un correcto funcionamiento con la mayoría de los proveedores, sin carencias en los servicios, ya que cuentan con la capacidad para cubrir los servicios solicitados, tanto para los habituales coordinados con antelación, como para las urgencias que se presentan.
• Respecto al transporte internacional, también hay un manejo muy bueno gracias a la calidad y disponibilidad de los proveedores.
• Despachos de aduanas: Los despachos aduanales no se han visto afectados. La aduana chilena no ha movilizado con paralización u otros hace bastante tiempo. Se mantiene fluidez en todas sus tramitaciones.

Colombia

Transporte aéreo

• Si bien es cierto que en los meses anteriores se reportaban demoras en las operaciones nacionales ocasionadas por el mal clima, en esta ocasión, las condiciones climáticas han ido mejorando paulatinamente en el territorio colombiano, sin que haya terminado la temporada de lluvias. Esto nos lleva a una reducción inmensa en los tiempos que toman los tránsitos aéreos nacionales, ya que influyen tanto las aerolíneas operando sus vuelos “On Time”, como los operadores en tierra con los abordajes y desabordajes en todos los aeropuertos nacionales.
• Por lo anterior, podemos mencionar que los aeropuertos nacionales se encuentran funcionando al 100% y nuestras cargas están tomando las conexiones sin ninguna alteración.
• Asimismo, en esta época del año las aerolíneas nacionales incrementan sus frecuencias diarias desde y hacia las ciudades principales, debido al alto flujo de pasajeros, lo que nos lleva a tener en este momento más de quince vuelos PAX diarios a estos destinos, teniendo así la posibilidad de movilizar nuestras cargas dentro del territorio con más frecuencias disponibles.

Transporte marítimo

Cartagena: Muy buen funcionamiento, recepción y salidas de mercancías sin novedad. Los buques están cumpliendo sus itinerarios sin hay omisiones, pero si con algunos roleos de carga por congestión en los puertos de destino, principalmente en el puerto de Panamá.

Transporte terrestre

A continuación, te compartimos las Restricciones en tránsito por los diferentes corredores viales en Colombia desde diciembre 2022 hasta la primera semana de enero 2023.

• Por ello, es importante considerar que se incrementan los tiempos para colocación de vehículos, para la devolución y entrega de contenedores vacíos y para las entregas de carga en destino. De la misma forma, el costo de fletes de transporte e inherentes al mismo se incrementan.

Depósito Aduanero y Bodega Nacional 

• DSV Solutions Bogotá no operará los días 24, 25 y 31 de diciembre, ni el 1º de enero, retomando labores los días 26 de diciembre y 2 de enero en los horarios habituales.

Costa Rica

• Los servicios de transporte de carga se encuentran funcionando normalmente.

Oficinas DSV

• Durante el 23 y 30 de diciembre, DSV Costa Rica operará hasta medio día.

El Salvador

Los puertos y aeropuertos se mantienen funcionando normalmente sin problemas. Dado que las festividades son en fin de semana, se espera que no afecten las operaciones más allá de retrasos o saturaciones, sin embargo, depende de cuanta carga arribe.

Transporte marítimo

• Puerto de Acajutla: Funcionando al 100%.
• Puerto de la Unión (Puerto Cutuco): Funcionando al 100%.
• Puerto de la Libertad: Funcionamiento 100%, sin embargo, solo es utilizado con fin turístico.

Transporte aéreo

• Aeropuerto Internacional de El Salvador (Óscar Arnulfo Romero y Galdámez): Funcionando al 100%.
• Aeropuerto de Ilopango: Funcionando al 100%.

México

Transporte aéreo

Importación

• CDMX: restricciones de horario para unidades tráiler, continúa la saturación de Talma 7 y existen demoras en transferencias de carga entre almacenes.
• GDL-CLA: continúa con carga de trabajo importante y retraso en citas tanto para previos como para ingreso de unidades, pero se mantiene con buen avance.
• BOG: Avianca continúa con saturación (prefijos 729, 202), demora de 2-4 días en conexión a MEX. 
• MEM: Saturación para carga que vuela con FX, ya sea con AWB de DSV o paquetería.
• LAX Gateway: Continúa con muy buen avance en conexión de carga, coordinando 3 y 4 unidades terrestres a GDL por semana.
• Tanto PVG como HKG nos informan que el envío de carga permanece estable, aún sin cambios considerables 
• Según las nuevas restricciones aduaneras de China, algunos de los productos médicos, como máscaras, gafas protectoras y máquinas de máscaras faciales no se pueden mover a través de HKG si la carga se encuentra actualmente en China. Estos tipos de productos tienen que trasladarse directamente fuera de China. Recuerda aclarar el producto y consultar con nuestro equipo caso por caso.
• Las festividades de Navidad y Año Nuevo están a la vuelta de la esquina y las aerolíneas anunciaron cancelaciones de vuelos, excepto Transpacific, ya que aún sufren interrupciones en los vuelos debido al clima adverso. Con más de 20 cargueros a la UE cancelados del 25 de diciembre hasta el 07 de enero, cierto volumen de BSA aún debe comprometerse, por lo tanto, sus soportes cuentan y la tarifa es negociable.
• Además, EE. UU. está en la etapa de liquidación de pedidos pendientes, sin embargo, el tiempo corre antes de que los problemas de mano de obra empeoren antes de las largas vacaciones.

Exportación  

• Continúa inestable el recargo por combustible.
• M7: Seguimos con allocation de 3 toneladas por semana a VCP y 2 toneladas a BOG en la conexión del domingo.
• CV: Tenemos 5 toneladas de allocation tanto para el vuelo del jueves como otras 5 para los vuelos de fin de semana. 
• EK: Se puede utilizar vía MEX bajando la carga con M7 o con Terminal. Desde MEX siguen operando los 2 vuelos días 1 y 5. Se cancelan los vuelos del 26 de diciembre y del 1º de enero.
• CM: Se sugiere plastificar la carga por las lluvias en los diferentes destinos. Existen afectaciones de espacio desde GDL por temporada alta, a SAP y BZE con poca capacidad de espacio, ASU y VVI sin capacidad, todo se tiene que revisar con PTY. No aceptarán carga con menos de 50 cm lineales, es decir, si la suma de la carga Largo + Ancho + Alto da menos de 50 cm no la van aceptar, porque es carga que fácilmente se puede extraviar.
• AM y LA a GRU: Espacios del BSA de DSV MEX con una tarifa competitiva y espacio asegurado.
• Vuelos cancelados: GDL-CVG y GDL-MEX-GUA 24, 25, 26 y 31 de diciembre y 1 y 2 de enero.
• AC: Con bloqueo de espacio a LHR y MAD por el cierre de año. Vuelos cancelados en la última semana del año.
• CX con vuelos diarios.

Perú

Transporte marítimo

• Transporte interno afectado debido a la toma de las carreteras en varias zonas del país, pérdida de algunas salidas de carga por no estar a tiempo en puerto. Puertos más afectados: Callao, Paita, Pisco y Matarani.
• El 15 de diciembre se inició el Estado de Emergencia por 30 días, para restablecer el Libre Tránsito y la Seguridad ciudadana.
• Cerca del cierre de año, muchas empresas informan sus fechas máximas de facturación.
• Carriers promueven tarifas promocionales Q1 de 2023, enfoque LATAM.

Transporte aéreo

• Carreteras bloqueadas por manifestaciones políticas impiden traslado normal de mercancías para exportación o de importación.
• Algunos aeropuertos nacionales han cerrado operaciones hasta nuevo aviso por manifestaciones políticas.

República Dominicana

País

• En República Dominicana toda la parte logística se encuentra trabajando de manera normal, eso incluye puertos, aeropuertos y carreteras, los cuales se encuentran en buen estado y siempre a la disposición de importar, exportar o movilizar cualquier mercancía.
• El país ya no cuenta con toque de queda, pero este de igual manera no perjudicaba las operaciones logísticas ya que solo aplicaba para comercios y ciudadanos fuera del sector logístico, es decir puertos, aeropuertos, carreteras con libre tránsito, etc.

Transporte marítimo

• Todos los puertos principales (Río Haina, Caucedo, Santo Domingo, entre otros) están trabajando con el horario anterior al COVID-19, en total capacidad siempre tomando en cuenta las medidas de precaución necesarias para evitar contagios.

Transporte aéreo

• Los aeropuertos (SDQ, PUJ y STGO) se encuentran trabajando normalmente sin congestión. Continúa un incremento de capacidad de vuelos, ya que hay mayor apertura para operar más vuelos de pasajeros hacia y desde destinos y varios orígenes.

Uruguay

• Todos los servicios de transporte de carga se encuentran funcionando normalmente.

Continuaremos monitoreando e informando sobre el estatus de puertos, aeropuertos y carreteras, principalmente en Latinoamérica, para que puedas tomar las mejores decisiones en cuanto a tu cadena de suministro. Te sugerimos evaluar las diferentes soluciones y rutas que ofrecemos y realizar tus reservas con anticipación.

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