Sequía en el Canal de Panamá: Aumenta la cantidad de tránsitos diarios (actualización 04/01/24)

Los niveles máximos de calado (cuán bajo pueden situarse los buques en el agua) permanecen sin cambios en 44 pies para Neopanamax y 39.5 pies para Panamax.

Tiempos de espera

El 4 de diciembre, el promedio de días en la cola para buques no reservados listos para transitar fue de 10.7 días, mientras que el 15 de noviembre, el promedio fue de 5.56 días.

Es importante señalar que esto es para todos los tipos de buques, incluyendo petroleros, transportadores de vehículos, de gas licuado de petróleo (LPG), cruceros, así como buques portacontenedores. Si observamos solo los buques portacontenedores, el tiempo de espera promedio para tránsitos no reservados fue de 4.4 horas en diciembre.

El 4 de diciembre, había 64 buques (de todos los tipos) en cola esperando para transitar el canal. Este es el número más bajo de buques en cola que hemos visto en mucho tiempo. Normalmente, hay alrededor de 80-100 buques en cola. A principios de este verano, se alcanzó el punto máximo, cuando más de 160 buques esperaban para transitar el canal. Muchos buques, especialmente petroleros y transportadores de gas licuado (LPG), han optado por evitar el Canal de Panamá y han elegido otras rutas.

Niveles de agua en el Lago Gatún

El 4 de enero, el nivel de agua en el Lago Gatún fue de 81.7 pies. Normalmente, el nivel de agua debería estar en 86.9 pies en esta época del año. Panamá ha entrado en la temporada seca y se proyecta que el nivel de agua disminuirá de manera constante durante los próximos 4 a 5 meses.

Perspectivas

A corto plazo, si las lluvias aumentan en mayo, la Autoridad del Canal de Panamá ha declarado que podrían aumentar el número de tránsitos diarios. Es improbable que haya un aumento entre ahora y entonces. Se estima que llevará un año volver a los volúmenes normales.

A largo plazo, el gobierno está investigando la posibilidad de represar el río Indio y transportar agua dulce 8 kilómetros hasta el Lago Gatún, el principal embalse del canal. Se espera que este proyecto tome hasta 6 años y tenga un costo de 2 mil millones de dólares estadounidenses. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos está llevando a cabo un estudio de viabilidad. 

También hay otro estudio que examina la siembra de nubes, donde un avión arroja grandes partículas de sal a las nubes para estimular la condensación que crea lluvia. Este es un proyecto experimental que aún no se ha utilizado en climas tropicales.

Opciones multimodales

DSV tiene la capacidad de transportar tus envíos desde Asia, por ejemplo, a Panamá, y luego descargar el contenedor en uno de nuestros almacenes aduaneros. Desde allí, podemos moverlo en otro buque al otro lado del canal. DSV tiene almacenes aduaneros en ambos lados del canal. También podemos transportarlos vía transporte aéreo a cualquier parte del mundo o en camión si su destino final está en Centroamérica.

DSV está aquí para ayudarte

Nuestro equipo de expertos en logística está listo para atender tus consultas y brindarte soluciones personalizadas en esta situación. No dudes en contactar con tu representante DSV habitual o tu oficina DSV local para cualquier pregunta o asistencia adicional. En DSV, estamos comprometidos con mantener tu cadena de suministro fluyendo.

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