Actualización del mercado (mayo-junio 2024)

Asia

Transporte aéreo

• A medida que los horarios de verano se intensifican, la capacidad de carga en widebody belly en el noreste de Asia experimenta un crecimiento de dos dígitos. En particular, desde Shanghai (PVG) aumentó un 60% (~ 16 mil toneladas) en las últimas 4 semanas en comparación con el mismo período del año pasado.
• Asia-LATAM: La capacidad de carga aérea entre Asia Pacífico y Sudamérica experimentó un fuerte aumento en comparación con 2019.

Transporte marítimo

• Asia-Europa: Las tarifas del flete marítimo han aumentado a un ritmo similar al del COVID-19. La escasez de equipos y la congestión portuaria se han vuelto graves en la mayoría de los puertos de carga principales de Asia, lo que reduce la eficiencia de la operación terminal y genera largos tiempos de espera, provocando la omisión de puertos de último minuto por parte de las navieras para recuperar el tiempo de tránsito.
• Asia-Norteamérica: El mercado aumenta con mayor demanda y menor capacidad. Las navieras esperan que los aumentos de tarifas se mantengan y se aceleren a corto plazo. Las navieras implementaron con éxito un Recargo por Temporada Alta (PSS) el 1° de junio, se incrementó nuevamente el 15 de junio y se harán más ajustes durante julio. Las tarifas aumentan drásticamente, especialmente a la costa oeste de EE. UU.
• Asia-LATAM: Las tarifas también están aumentando debido a la menor capacidad y la mayor demanda. Las navieras están utilizando barcos más pequeños y omitiendo puertos para "mejorar" la fiabilidad de sus programaciones, lo que restringe aún más la capacidad. Asia a México es la ruta de mayor crecimiento y las tarifas están en su nivel más alto en un año. 
• Asia-Sudáfrica: El espacio es crítico y el mercado está en auge. Las navieras están utilizando barcos más pequeños. Las navieras están reduciendo la asignación hacia África debido al arbitraje en las rutas de Europa y Norteamérica. Las recientes cancelaciones de zarpes anunciadas están agravando la situación, creando un escenario en el que las navieras pueden mantener tarifas estables y premium.
• Intra-Asia: La demanda de China tiene una tendencia positiva, mientras que la demanda del sudeste asiático se ha estabilizado y observamos una utilización superior al 80%, con un aumento de la demanda en Tailandia, Indonesia y Vietnam. Las navieras están aumentando las tarifas debido a la temporada de contratos. Se recomienda realizar contratos a más largo plazo para evitar afectaciones por el pico de verano y realizar las reservas con la mayor antelación posible. La fiabilidad del servicio está mejorando. El mercado está aumentando considerablemente por la crisis del Mar Rojo, con transportistas dispuestos a alquilar nueva capacidad a tarifas premium.

China

• La inflación en China se mantuvo baja el mes pasado debido a un consumo moderado, con los precios al consumidor aumentando un 0.3% en mayo en comparación con el año anterior, según el Buró Nacional de Estadísticas. Este incremento coincidió con las expectativas de los economistas y fue igual al de abril. 
• Los precios de fábrica continuaron cayendo, aunque a un ritmo menor, con una disminución del 1.4% en el índice de precios al productor, marcando el vigésimo mes consecutivo de contracción. Beijing ha estado enfocando recursos en la manufactura para reducir la dependencia del sector inmobiliario y la inversión impulsada por deuda, lo que podría seguir presionando a la baja los precios y aumentar las tensiones comerciales.

Transporte marítimo

• Shanghái sigue registrando significativas demoras de hasta 4 días en el atraque, mientras que la situación en Ningbo es un poco mejor, con demoras de hasta 2 días.
• El Índice de Flete Contenerizado de Shanghái (SCFI) mostró un aumento del + 6.1%, reflejándose en los niveles de tarifas.
• La utilización se está suavizando en el contexto de la recuperación del Año Nuevo Chino, que no está aumentando como se esperaba.

Transporte aéreo

Los vuelos de cargueros desde China y Hong Kong han alcanzado niveles históricos, superando las 300 salidas diarias, impulsado por el sólido crecimiento del comercio electrónico.

Singapur

• Singapur sigue siendo el puerto más afectado de Asia, con demoras en el atraque de hasta 5 días, a pesar de los esfuerzos por aumentar la capacidad de manejo, con más de 350,000 TEU esperando para atracar y barcos esperando fuera de las áreas de fondeo del puerto.
• El puerto de Singapur, uno de los más ocupados del mundo, enfrenta una congestión prolongada debido a las desviaciones de barcos para evitar el Mar Rojo, lo que aumenta la cantidad de barcos de contenedores en el puerto asiático. La creciente congestión causará demoras en la entrega de mercancías y aumentará la presión sobre las tarifas de envío. Las tasas de utilización de patios en Singapur alcanzaron casi el 90% en mayo, comparado con el nivel óptimo del 70%, debido a las reorientaciones de rutas y acumulación de contenedores de transbordo en ciertos puertos.

Norteamérica

Canadá

Se ha llegado a un acuerdo tentativo para más de 9,000 trabajadores de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA), evitando posibles acciones laborales en las fronteras de Canadá.

Estados Unidos

Los precios al consumidor en EE. UU. no cambiaron en mayo, debido a la caída en el precio de la gasolina y otros bienes, lo que compensó el aumento en los costos de la vivienda. Sin embargo, la inflación sigue siendo demasiado alta para que la Reserva Federal reduzca las tasas de interés antes de septiembre. El informe del Departamento de Trabajo mostró una disminución significativa en las presiones inflacionarias subyacentes, destacando la primera caída mensual en el costo del seguro de vehículos desde el cuarto trimestre de 2021. Estos datos aumentaron la probabilidad de que el banco central de EE. UU. reduzca las tasas en septiembre y diciembre.

Transporte marítimo

• En EE.UU., las negociaciones laborales en los puertos de la costa este y del golfo se estancaron debido a preocupaciones sobre la automatización.
• Las tarifas spot de flete marítimo han aumentado rápidamente desde principios de abril debido a una combinación de la fuerte demanda de carga en China y la escasez de barcos.
• Las tarifas promedio de flete spot son tres veces más altas año tras año, pero aún no han alcanzado los máximos de la pandemia.
• Las tarifas de flete marítimo de Lejano Oriente a EE. UU. aumentan entre un 36% y un 41% mes a mes.
• Las importaciones chinas a EE. UU. continuaron con el fuerte repunte en mayo, ya que las importaciones aumentaron a 890,760 TEU.

Europa

El Banco Central Europeo (BCE) redujo su tasa de interés por primera vez desde 2019, disminuyéndola un cuarto de punto al 3.75% desde el récord anterior de 4%. Esta decisión se tomó debido a la desaceleración de la inflación en la eurozona, adelantándose a la Reserva Federal de EE.UU., donde las tasas aún son altas.

Transporte marítimo

• Los trabajadores portuarios alemanes afiliados al sindicato Ver.di amenazan con realizar huelgas en los principales puertos del país.
• Las huelgas podrían comenzar en Emden próximamente y extenderse a otros puertos en julio si no hay un acuerdo entre el sindicato y la Asociación Central de Operadores Portuarios Alemanes (ZDS).
• Si las huelgas coinciden con las de Le Havre, Francia, los puertos de Amberes y Róterdam podrían verse afectados.
• Europa-Asia: Hay presión para evacuar contenedores vacíos de regreso a Asia y las tarifas están subiendo. Las navieras están empezando a cancelar zarpes y es probable que haya congestión en los puertos principales. La presión para llevar los barcos de regreso a Asia y los contenedores vacíos está haciendo subir las tarifas en el viaje de regreso.
• Europa-Norteamérica: Se están implementando pequeños aumentos de tarifas a medida que los volúmenes se recuperan. La situación en Baltimore no ha tenido un impacto notable en el desarrollo de tarifas en esta ruta. La congestión está creciendo en los puertos de Norteamérica y los puertos mediterráneos europeos se están viendo afectados.

MENA

Transporte de carga marítimo (Mar Rojo)

• Los hutíes han mostrado mayor sofisticación en sus ataques al transporte de carga por mar y aire.
• Hapag-Lloyd no anticipa la reanudación del Canal de Suez a corto plazo, incluso si hay un alto el fuego.
• CMA-CGM reactivará dos servicios directos a través del Mar Rojo, pero evaluará el riesgo en cada viaje para tomar la decisión de si continuarán ofreciendo dichos servicios.
• La mayoría de las demás navieras globales continúan operando a través del Cabo de Buena Esperanza.
• La congestión global y el desvío del Mar Rojo están reduciendo la capacidad global de contenedores a niveles de 2022. Al 20 de junio de 2024, la congestión y el desvío del Mar Rojo han eliminado el 13% de la capacidad, mientras que la demanda, según los últimos datos de Accenture de febrero de 2024, está creciendo alrededor del 10%.

Latinoamérica

Argentina

Transporte marítimo

Los puertos, terminales, depósitos fiscales funcionan con normalidad. 

Transporte aéreo

• Estaba previsto un paro de los controladores aéreos para la semana 25, pero el mismo fue levantado. Se espera que vuelvan a intentarlo en las próximas semanas, pero no hay confirmación al momento.
• El resto de las operaciones aéreas funcionan normalmente.

Brasil

Transporte aéreo

• La temporada alta para productos perecederos está tomando más tiempo de lo esperado, principalmente hacia EE.UU. y Europa. Se suponía que la temporada de jengibre hacia EE.UU. terminaría el 24 de mayo, pero la demanda sigue alta. Europa ha comenzado la temporada de papaya hasta el 24 de agosto.
• El mercado mexicano siempre es desafiante desde Brasil, pero la intensidad se ha reducido por el momento. Actualmente, la disponibilidad de nuevas reservas es de 5 días.
• Las aerolíneas han retirado la capacidad de carga de exportación desde Brasil para atender otro mercado latinoamericano.
• En este momento, el espacio es limitado para América Latina, América del Norte y Europa. Para Asia y África la disponibilidad de espacio es inmediata.
• DSV en Brasil sigue ofreciendo tarifas competitivas y servicios de consolidación con asignaciones a los principales destinos en América Latina.
• GRU: Tras una interrupción temporal, las operaciones en la Terminal de Carga del Aeropuerto de Guarulhos se han restaurado por completo.
• No se han reportado retrasos adicionales, asegurando un servicio ininterrumpido en adelante.
• POA: El Aeropuerto Salgado Filho (POA) permanecerá cerrado hasta diciembre de 2024 tras las intensas inundaciones a finales de abril de 2024. Aeropuertos alternativos: Curitiba (CWB), Guarulhos (GRU) o Viracopos (VCP).

Transporte marítimo

• Se han anunciado aumentos generales de tarifas (GRIs) en la ruta comercial de las Américas.
• Las tarifas de flete siguen aumentando en la ruta comercial de Asia.
• Las navieras están operando a alta capacidad, lo que puede afectar la disponibilidad de espacio.
• Se recomienda hacer reservas con al menos 5 semanas de antelación.
• La situación en los puertos brasileños es crítica, con todos los puertos operando aproximadamente al 90% de su capacidad. Idealmente, deberían estar operando alrededor del 70% de su capacidad.
• Puerto de Santos: Los buques están llegando tarde y esperando en el atracadero de 2 a 3 días si pierden su ventana de atraque inicial. Los terminales están operando a alta capacidad, lo que impacta la programación de ventanas para la recepción de carga de exportación. Además, el tiempo para programar la devolución de contenedores vacíos está superando las 24 horas.
• Puerto de Paranaguá: Los buques están llegando tarde y esperando en el fondeadero de 2 a 3 días si pierden su ventana de atraque inicial. La programación de ventanas para la recepción de exportación está restringida debido a la alta ocupación del terminal y desvíos de carga desde los puertos de Itapoá y Navegantes.
• Puerto de Itapoá: Este puerto ha estado recibiendo cierta demanda de Navegantes, pero está experimentando problemas significativos con la recepción de exportación debido a que está cerca de operar al límite de su capacidad, lo que resulta en operaciones restringidas.
• Puerto de Navegantes: Este puerto está en construcción durante los próximos dos años (se espera que finalice en 2026), lo que restringe el atraque en los muelles. El tiempo de espera para el atraque es aproximadamente de 6 a 8 días, causando congestión en la zona.
• Puerto de Rio Grande: Los buques están llegando tarde y esperando en el fondeadero de 2 a 3 días si pierden su ventana de atraque inicial.
• Puerto de Manaos: Operando normalmente.

Transporte terrestre (MERCOSUR)

Debido a la temporada de invierno, la ruta hacia Chile enfrenta interrupciones significativas, debido al cierre del sistema integrado Cristo Redentor. Las fuertes tormentas de nieve a menudo conducen al cierre de los pasos de montaña, impactando y retrasando el transporte y la logística.

Chile

Transporte marítimo

Importación: 

• Eminentes afectaciones por problemas operativos y capacidad desde APAC se hacen presentes el último mes, lo que se traduce en grandes incrementos tarifarios. Implementaciones de recargos por PSS/CAC y la reaparición de la opción Diamond Tier/Premium fee, hacen notar que el mercado está pasando por una fuerte contracción y regularidad de los servicios navieros, quienes supieron surfear la ola de baja demanda a fin de generar la “ola perfecta” actual. 
• La reducción de la velocidad en los tiempos de tránsito, blank sailings y omisiones de puertos, nos hacen sentir cercanos a una época pandémica, la cual fue casi como dominó afectando el balance general de equipos y proforma de los servicios. Otros orígenes, como el Golfo (parte de la USEC), viven afectaciones similares y se prevé que el Norte de Europa sea uno de ellos, si es que las líneas llegaran a optar por descargar antes sus naves para devolverlas a Asia, a fin de evacuar más carga. 
• El Canal de Suez sigue siendo una variante importante que se mantiene, ya que todas las rutas que lo cruzaban han cambiado sus movimientos por el sur de África, aumentando hasta 15 días sus tiempos de tránsito y retrasando el balance de contenedores. 

Exportaciones: 

• Se reanudan las actividades en el puerto de Coronel y la logística ha comenzado a fluir de manera paulatina.
• Comienza la época de marejadas en Chile, por lo que toda la costa se ve expuesta a un alto oleaje que impacta en los movimientos de las naves en la exportación. Comienzan los roleos en cascada de algunos servicios, atochando contenedores en stacking en terminales de Zona Centro y Sur de Chile. 
• Callao mantiene una condición similar, por lo que hay problemas de espacios principalmente en los servicios que conectan, retrasando la conexión en las naves hasta por 2 semanas.
• Los demás destinos pueden tener una ventana menor de booking, pero estarán sujetos a las condiciones de las marejadas para que puedan ser embarcados en proforma, de lo contrario todas las reservas estarán expuestas a roleos en cascada hasta que las condiciones meteorológicas lo permitan.

Transporte aéreo

• Varias compañías aéreas han suspendido vuelos a SCL. En cuanto a la exportación, nos encontramos al corriente, sin embargo, en la importación existen varios servicios que no están operativos. Te recomendamos consultar directamente con tu representante DSV habitual.

Transporte terrestre

• Cierre del sistema integrado Cristo Redentor, principal ruta de transporte por carretera desde Chile hacia Argentina, Paraguay, Brasil y Uruguay.
• Esto se debe principalmente a las condiciones climáticas que afectan la zona durante la temporada de invierno, lo cual obliga a realizar estos cierres de forma preventiva. Generando atochamiento y demoras en los tiempos de tránsito estimados.
• El horario de atención en temporada de inverno, desde el 1° de junio al 31 de agosto, es de 08:00 a 20:00 horas.

Colombia

Aduana 

"DSV de manera general y con fines informativos, comunica sobre los asuntos relevantes objeto de la reforma aduanera. No obstante, es responsabilidad de nuestros clientes analizar de manera individual y verificar el impacto de dicha reforma en sus operaciones.”  

Estos son algunos de los puntos relevantes que podríamos indicar como modificaciones a la legislación aduanera:

• Modifica definiciones como: Abandono legal, Mercancía diferente, Descripción errada o Incompleta; e incorpora unas nuevas como: Comportamiento Esperado, Obligación Categorizada, Declaración de Ingreso. 
• Introduce Modificaciones a la importación temporal de corto plazo que permite la reimportación en el mismo estado de mercancía exportada definitivamente, dentro de la vigencia de la garantía.
• Se precisa y amplía la forma de terminación de la importación temporal de corto plazo, a largo plazo.
• Se permite que los documentos físicos se puedan presentar digitalizados, sin perjuicio de conservarlos y guardarlos físicamente.
• Los titulares de los Puertos pueden tener habilitación como Depósitos Francos.
• Se propone disminuir los términos para la expedición de las resoluciones de Clasificación Oficial y garantizar la aplicación armónica de los pronunciamientos de la Comunidad Andina de Naciones. Unidades Funcionales.
• Se regula el ingreso y salida de mercancías desde y hacia las Zonas Francas, mediante el FMM y una SAE o Declaración de Ingreso (aplica para Zona Franca, CDLI, Depósito de Transformación y Ensamble, utilizando el sistema informático aduanero.
• Se modifica el término de Suspensión y Sanción para el pago extemporáneo del OEA y UTS.
• Se exige el uso y estandarización de Dispositivos de trazabilidad para mercancías que salgan de los puertos o aeropuertos a los depósitos (sellos satelitales para los DTAI) .
• Se introduce la obligación de presentación de declaración anticipada 48 horas antes del arribo de la mercancía al país para la mayoría de las mercancías, con algunas excepciones específicas, este artículo de la norma (artículo 21) no entra en vigor hasta que se efectúen las modificaciones al nuevo sistema aduanero.

Transporte terrestre

• En el marco de la visita oficial del presidente Gustavo Petro a Estocolmo, los gobiernos de Colombia y Suecia han firmado un memorando de entendimiento que establece una cooperación en diversas áreas de movilidad inteligente, transición energética del transporte, seguridad vial y tecnologías de aviación. 

Consulta más información en elheraldo.co

• El transporte de carga por las principales vías de Colombia superó las 12 mil 500 millones de toneladas durante abril.

Consulta más información en prensa-latina.cu

Transporte aéreo

• Cancelaciones de manejo de carga en vuelos PAX a SAL y GUA por alta demanda y rezago de carga. Se estima que las rutas abran nuevamente la recepción de carga después del 17 de junio. 
• Cancelaciones de algunas operaciones cargueras a SJO, SAP y NLU por mantenimiento de aeronaves por aproximadamente 50 días. 
  Estamos en temporada de lluvias, por lo que se recomienda a los exportadores la preparación de un embalaje y plastificado adecuados para el manejo de las cargas durante el transporte aéreo. 
• Una importante aerolínea carguera está presentando un alta de restricción de espacio en su ruta a Panamá y posteriores conexiones. Sin embargo, desde la próxima semana empezarán a tener operación diaria a PTY, lo que ayudará a mejorar la situación de espacios.
• Nueva ruta desde BOG a CDG iniciando el 3 de Julio. El vuelo directo tendrá salida desde BOG los lunes, miércoles, jueves, viernes y domingo. 
• En las rutas a BOG-JFK y BOG-ATL, las operaciones serán aviones de cabina angosta con limitación de espacio, durante la temporada de verano.
• Por inicio de temporada de vacaciones, se tendrán limitantes en las capacidades disponibles a los principales destinos turísticos. Adicional, se esperan rotaciones de operaciones por parte de las aerolíneas.
• Se están presentando limitaciones de espacio a GRU por alta demanda de conexiones de carga proveniente de Europa. Los espacios disponibles están siendo confirmados dos semanas después de la solicitud. 
• Se presenta congestión en algunas conexiones desde SCL al resto de las rutas en Sur y Centroamérica.

Transporte marítimo

• Colombia tiene al tercer puerto más eficiente del mundo, el Grupo Puerto de Cartagena (GPC), de acuerdo con el índice de desempeño de puertos de contenedores (CPPI 2023)

Consulta más información en puertocartagena.com

• Puerto de Barranquilla alcanza récord en movilización de carga durante mayo. Se movilizaron 1.299.738 toneladas y se registró crecimiento en exportaciones e importaciones.

Consulta más información en mundomaritimo.cl

• Puerto de Barranquilla y de Cartagena invierten en la construcción y ampliación de muelles.

Consulta más información en mundomaritimo.cl

Costa Rica

Transporte aéreo

El aeropuerto se encuentra funcionando en completa normalidad, sin embargo, por el ingreso del invierno las fuertes y constantes lluvias los procesos son más lentos, ya que las carreteras colapsan. Además, puede haber retrasos en los arribos por tormentas eléctricas o la visibilidad en pista, y un aumento en reclamos por cargas mojadas debido a esta situación. Por lo tanto, recomendamos a los orígenes embalar la carga teniendo en cuenta la situación actual en nuestro país.

Transporte marítimo

• Funcionando con normalidad.
• Continúa el movimiento de los contenedores a predio por parte de la aduana en el puerto de Caldera.

Ecuador

Transporte aéreo

Los aeropuertos de Quito y Guayaquil se encuentran funcionando con total normalidad; el aeropuerto de Quito Mariscal Sucre estuvo realizando mantenimientos a sus pistas sin que esto interfiera con las operaciones aeroportuarias. 

Transporte marítimo

• El congestionamiento en los puertos del sur de Guayaquil es un problema crítico. Las autoridades del Ministerio de Transporte y Obras Públicas se reunieron con exportadores para buscar soluciones a esta situación como, por ejemplo, mejoras en las vías de acceso y en los procesos logísticos en el ingreso a los puertos. Esta medida busca evitar la congestión vehicular y optimizar los controles para evitar la contaminación de la carga y garantizar la seguridad de los conductores. 
• Aduana: Los distritos aduaneros del país están funcionando con total normalidad. Los sistemas se han actualizado al nuevo valor de Impuesto al Valor Agregado (IVA) del 15% que se está aplicando desde el 1ro de abril.

El Salvador

Transporte marítimo

• El puerto de Acajutla se encuentra menos congestionado.

Transporte terrestre 

Las fronteras y carreteras se encuentran operando normalmente.

Transporte aéreo

Se encuentra operando normalmente.

México

País

• La tormenta tropical Alberto tocó tierra en Tamaulipas entre la noche del miércoles 19 y la madrugada del jueves 20 de junio. varios estados, principalmente en Campeche, Chiapas, Coahuila, Nuevo León, Quintana Roo, Tabasco, Tamaulipas y Yucatán, han sido afectados por lluvias torrenciales; además de inundaciones en varias zonas, especialmente en Chiapas, Oaxaca, Tabasco, Sur de Veracruz y Península de Yucatán.
• Afectaciones en operaciones logísticas: Retrasos en los tiempos de tránsito debido a las condiciones climáticas, cierres de carreteras, afectaciones en puertos, entre otras.

Transporte marítimo

• Puerto de Veracruz: Hay algunas complicaciones en las operaciones que dificultan las maniobras. Hay que planificar con anticipación para evitar retrasos.
• Puerto de Manzanillo: Hay dificultades en las operaciones, lo cual ha provocado complicaciones en la entrada y salida de contenedores, alargando los plazos de 24 hasta 48 hrs. Se recomienda tomar medidas preventivas.
• Puerto de Lázaro Cárdenas: Hay retrasos en la entrada y salida de contenedores, con plazos de 48 hasta 96 hrs. a causa de las complicaciones. Se sugiere tomar medidas preventivas y evitar cambios en la modalidad de transporte (ej. de tren a camión).
• Puerto de Altamira: El puerto fue cerrado el 18 de junio, a las 12 horas, debido al ciclón tropical “UNO” y la tormenta tropical “Alberto” en el Golfo de México. Además la aduana suspendió labores, regresando el 20 de junio.
• Puerto de Ensenada: El puerto opera sin dificultades aparentes. Se recomienda reservar con antelación.
• Puerto de Mazatlán: El puerto opera sin dificultades aparentes y, actualmente, hay disponibilidad de equipos refrigerados, pero se recomienda reservar con anticipación.
• Equipo refrigerado: Hay que considerar la situación en los puertos: VER, MZN y LC; ya que puede haber dificultades.
• Movimientos locales (primera y última milla): Hay que considerar la situación en los puertos: VER, MZN y LC; ya que puede haber dificultades. En la zona norte y Bajío (ej. Monterrey y Guadalajara) hay poca disponibilidad de transporte. Se recomienda planear con antelación.
• Transporte por tren: El mal clima está afectando las operaciones ferroviarias, tanto en los itinerarios como los tiempos de carga y asignación de plataformas, con plazos de 72 a 120 hrs. El transporte ferroviario en LC, MZN y ALT tiene complicaciones por el alto volumen.

Transporte aéreo

• Algunos mercados con muy alta demanda en exportaciones son BR, CN y Europa Central, impulsado principalmente por la carga automotriz y de alta tecnología (considerando el volumen).
• Debido a las altas temperaturas en México, estamos luchando para obtener espacio adicional para rutas con gran demanda, pero aún se respetan nuestros acuerdos de espacio en bloque.
• Las tarifas son bastante estables, sin grandes fluctuaciones por el combustible.
• Hasta el momento no se han anunciado afectaciones en las operaciones aéreas debido a la tormenta tropical Alberto.
• En abril, DSV ocupó el puesto #1 en exportaciones y el #2 en importaciones aéreas, de acuerdo con el ranking de la IATA. Estamos disponibles para continuar brindando el mejor servicio en transporte de carga y ser tu socio logístico de confianza.

Panamá

Canal de Panamá:

La cantidad de tránsitos aumentará de 32 a 33 a partir del 11 de julio y aumentará a 34 tránsitos diarios, a partir del 22 de julio. 

	Escenario actual	A partir del 11 de julio	A partir del 22 de julio
Esclusas Panamax	24	24	25
Esclusas Neopanamax	8	9	9
Total	32	33	34

La Autoridad del Canal de Panamá explicó que esto será posible siguiendo el nivel actual y proyectado del lago Gatún para las próximas semanas, como consecuencia de la llegada de la temporada lluviosa en la Cuenca Hidrográfica del Canal de Panamá (CHCP).

Además, el calado aumentó de 45 a 46 pies desde el 15 de junio.

Perú

Transporte marítimo

• El Congreso de Perú aprobó la nueva Ley sobre el Cabotaje Marítimo, que permitirá el transporte marítimo de carga y pasajeros entre puertos nacionales sin necesidad de que las empresas se constituyan en el país ni obtengan un permiso de operación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Esta ley, desarrollada en conjunto con varios sectores, busca descentralizar la actividad portuaria y mejorar la competitividad en el comercio exterior, ofreciendo una alternativa al transporte terrestre. Además, fomentará la inversión en infraestructura portuaria y logística, beneficiando especialmente a las mypes regionales y las exportaciones de la selva. La nueva normativa también aliviará la congestión en el puerto de Callao y consolidará a los puertos peruanos como un hub estratégico en el Pacífico Sur.

Consulta más información en gob.pe

• El Congreso de la República de Perú aprobó una ley que modifica la Ley del Sistema Portuario Nacional, resolviendo la controversia sobre la exclusividad de servicios esenciales otorgada a Cosco Shipping Ports en el puerto de Chancay. Esta ley permite que los puertos privados de uso público puedan brindar servicios portuarios de manera exclusiva automáticamente tras obtener la habilitación portuaria. La modificación asegura la estabilidad jurídica para las inversiones privadas en infraestructura portuaria. Esta medida ha sido destacada por el Consejo Nacional de Usuarios del Sistema de Distribución Física Internacional (Conudfi) como un incentivo para nuevas inversiones en puertos peruanos como Chancay, Pucusana, Marcona y Chimbote.

Consulta más información en mundomaritimo.cl

• Puerto de Callao: Se está presentando congestión con las naves que ingresan al puerto de DPW. Los tiempos en la descarga están pasando de 1-2 días a 3-4 días aproximadamente.
• Puerto de Chancay: Llega la primera nave el 01/11 para la inauguración del APEC que será en noviembre en la ciudad de Arequipa. Según información del puerto se estarían iniciando operaciones el 01/01/2025.
• Se inicia primera ronda de negociaciones para el Tratado de Libre Comercio entre Perú e Indonesia
• Hapag Lloyd: En mayo, inauguró un nuevo servicio desde puerto de Salaverry (al norte del Peru) con destino a EMEA, ASIA y USA especializado en el manejo de carga reefer.
• MSC: Anunció en mayo un nuevo servicio desde Salaverry y Paita con destinos a EMEA, ASIA y USA, especializados en el manejo de carga reefer (arándanos, paltas, etc). Su principal objetivo es reducir los tiempos de tránsito para este tipo de mercancías.

Transporte aéreo

• Vuelos Miami-Lima: Se encuentran “sobre-bookeados” para los próximos días debido a una sorpresiva alza de e-commerce. No se descarta que el mal clima en esta ciudad también este afectando la capacidad hacia destinos del Sur. 
• Lsa aerolíneas recomiendan preparar/reforzar el embalaje de los embarques de manera que proteja la mercadería de la lluvia y humedad durante el tránsito en la ciudad de Panamá, por las próximas semanas.
• Autoridades locales anuncian que el nuevo aeropuerto de Lima estará operativo a partir del 18 de diciembre del 2024. Para efectos del manejo de carga de importación y exportación no habrá mayores impactos operativos. Estaremos dando mayores alcances en el último trimestre de este año.
• Algunas aerolíneas han retirado o reducido vuelos en Perú.

República Dominicana

En República Dominicana toda la parte logística se encuentra trabajando de manera normal, eso incluye puertos, aeropuertos y carreteras.

Transporte terrestre

En Santo Domingo, sigue vigente la restricción de tránsito para contenedores, que no pueden circular entre las 6:00 AM y las 8:00 PM, excepto aquellos que cuenten con los permisos correspondientes solicitados por la empresa transportista y el cliente. Esta medida se debe a la congestión y el tráfico que generan durante las horas laborales.

Transporte marítimo

Todos los puertos principales (Río Haina, Caucedo, Santo Domingo, entre otros) están trabajando con su horario regular y a plena capacidad.

Transporte aéreo

Los aeropuertos (SDQ, PUJ y STI) se encuentran trabajando normalmente.

Uruguay

Las operaciones de transporte de carga funcionan normalmente.

Continuaremos monitoreando e informando sobre el estatus de puertos, aeropuertos y carreteras, principalmente en Latinoamérica, para que puedas tomar las mejores decisiones en cuanto a tu cadena de suministro y realizar tus reservas con anticipación.

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