Market Update: Tendencias logísticas clave en Enero–Febrero 2026

Asia

Asia

Asia continúa siendo el principal motor del comercio internacional, con un impacto directo del Año Nuevo Lunar en los niveles de producción, exportación y disponibilidad de capacidad logística. Durante este periodo, se registró una desaceleración temporal en las operaciones manufactureras y portuarias, seguida de una recuperación gradual de volúmenes. Las navieras y aerolíneas han ajustado sus capacidades para alinearse con la demanda post-festiva, lo que puede generar variaciones en los tiempos de tránsito, disponibilidad de equipos y planificación de envíos en rutas clave hacia América y Europa.

Europa

Europa

Europa mantiene un entorno logístico relativamente estable, con operaciones portuarias y de transporte terrestre funcionando con normalidad en la mayoría de los corredores logísticos. Sin embargo, la demanda sostenida en sectores industriales y de consumo continúa generando presión en ciertos nodos estratégicos. La optimización de la cadena de suministro y la planificación anticipada siguen siendo esenciales para mitigar posibles retrasos y garantizar la eficiencia en las operaciones de importación y exportación.

MENA (Medio Oriente y Norte de África)

La región MENA continúa consolidándose como un hub estratégico para el comercio global, con operaciones estables en puertos clave que facilitan la conectividad entre Asia, Europa y África. La región mantiene su relevancia en las rutas marítimas internacionales, impulsando la redistribución de carga y fortaleciendo la resiliencia de la cadena de suministro global. Las inversiones en infraestructura logística y la expansión de capacidades continúan mejorando la eficiencia operativa y los tiempos de tránsito.

Oceanía

Oceanía mantiene un flujo logístico estable, respaldado por la demanda constante en exportaciones de materias primas y productos agrícolas. Las operaciones portuarias y el transporte internacional continúan funcionando con normalidad, aunque las dinámicas del comercio global y la dependencia de rutas marítimas internacionales hacen que la planificación anticipada sea un factor esencial para asegurar la disponibilidad de capacidad y la eficiencia en los envíos.

Argentina:

Durante los meses de enero y febrero de 2026, las operaciones logísticas en Argentina se mantienen estables, con un funcionamiento normal en los principales componentes de la cadena de suministro, incluyendo aduanas, transporte terrestre y corredores logísticos clave. Las carreteras continúan operando sin interrupciones relevantes, facilitando el flujo eficiente de mercancías tanto para operaciones de importación como exportación.

En el ámbito marítimo, los principales puertos del país, incluyendo el Puerto de Buenos Aires y las terminales ubicadas en la Vía de Navegación Troncal, particularmente Rosario y Zárate, registran condiciones operativas normales. Estos puertos, fundamentales para el comercio exterior argentino, continúan garantizando la conectividad con los principales mercados internacionales y regionales, contribuyendo a la estabilidad de los tiempos de tránsito y la continuidad de las operaciones logísticas.

Es importante considerar que, con motivo de los feriados nacionales de Carnaval, los días lunes 16 y martes 17 de febrero de 2026, las oficinas y algunas operaciones administrativas estuvieron cerradas. Se recomienda a los clientes planificar sus envíos con anticipación para evitar posibles impactos en la gestión documental y en la coordinación operativa durante este periodo.

Brasil:

Durante el periodo enero–febrero de 2026, el principal hub aéreo del país, el Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU), ha retornado a sus condiciones operativas estándar, luego de los desafíos registrados en noviembre y diciembre de 2025. Estas disrupciones estuvieron relacionadas con la implementación de un nuevo sistema tecnológico para la gestión de carga, el CMS+ (Cargo Management System Plus), el cual ya se encuentra completamente operativo y funcionando conforme a lo previsto. La estabilización de este sistema ha permitido mejorar la eficiencia en los procesos de manejo, control y liberación de carga aérea, fortaleciendo la confiabilidad operativa del principal gateway logístico de Brasil.

Sin embargo, persisten impactos indirectos en el flujo regional debido al alto volumen de carga en tránsito hacia el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (EZE), lo que ha generado limitaciones significativas en la capacidad disponible para exportaciones brasileñas. Esta situación ha incrementado la competencia por espacios en vuelos internacionales y ha requerido una planificación más anticipada para asegurar la continuidad de las operaciones logísticas.

En general, la normalización operativa en Guarulhos representa un avance positivo para la cadena de suministro aérea brasileña, aunque la alta demanda regional continúa siendo un factor relevante que influye en la disponibilidad de capacidad y en los tiempos de planificación logística.

Chile:

Durante el periodo enero–febrero de 2026, el sector logístico chileno continúa mostrando estabilidad operativa, con un enfoque relevante en el transporte aéreo de mercancías perecederas. El país se encuentra en la etapa final de la temporada alta de exportación de cerezas, que se extiende tradicionalmente de noviembre a enero, mientras que comienza la temporada de exportación de ciruelas, la cual se desarrolla entre enero y marzo. A medida que la temporada de cerezas se aproxima a su cierre, las aerolíneas están mostrando una mayor disponibilidad de capacidad y flexibilidad operativa hacia múltiples destinos internacionales.

Asia, particularmente China, continúa posicionándose como el principal destino para las exportaciones chilenas de productos perecederos, consolidando la relevancia estratégica de las conexiones aéreas entre Chile y los mercados asiáticos. Este flujo sostenido de exportaciones mantiene una alta demanda de soluciones logísticas especializadas que garanticen la integridad y puntualidad de los envíos.

En el ámbito macroeconómico y político, la elección de Jose Antonio Kast como presidente el 14 de diciembre de 2025 ha generado un aumento en la confianza del mercado. La percepción positiva está impulsada principalmente por el enfoque anunciado en temas de seguridad y estabilidad, factores clave para fortalecer el entorno empresarial, fomentar la inversión y respaldar el crecimiento del comercio internacional y las operaciones logísticas en el país.

En conjunto, estos factores refuerzan la posición de Chile como uno de los principales hubs logísticos y exportadores de productos perecederos en Latinoamérica, con condiciones favorables para el desarrollo sostenido de su cadena de suministro y su conectividad global.

Colombia:

Panorama general de comercio exterior

Colombia continúa ampliando su conectividad externa y diversificación de exportaciones (incluyendo productos farmacéuticos certificados que se exportan a más de 20 países).

Conflicto comercial entre Ecuador y Colombia:

El 01 de Febrero de 2026 se presentó un conflicto comercial con Ecuador: el gobierno ecuatoriano impuso una tarifa del 30 % a productos colombianos argumentando que Colombia no estaba cooperando suficientemente en temas de seguridad fronteriza, narcotráfico y minería ilegal, lo que ha generado incertidumbre y presiones logísticas en la frontera de Rumichaca, con impactos en los costos y tiempos para empresas, adicional a ello, Ecuador aumento las tarifas de transporte del crudo colombiano por el Oleoducto Transecuatoriano en alrededor 900% (de USD 3 a USD 30 por barril), por su parte Colombia en respuesta implemento un arancel del 30% a diferentes productos ecuatorianos y suspendió la venta de electricidad para Ecuador.

Situación y estatus de puertos:

Puerto	Esatus	Información de interés - Actualización WK 51
COCTG – Cartagena	Situación estable (Sin congestión relevante)	Para CONTECAR y Sociedad Portuaria Se mantienen actualizados los lineamientos de seguridad sobre manejo de mercancías peligrosas (IMO) y Sistema Globalmente Armonizado (SGA). Refuerzos en inspecciones documentales y físicas para cargas IMO. CONTECAR: Ocupación de patio: 60–65%, tiempo de espera de 2 - 4 horas, operación fluida, sin afectación en ventanas de atraque.  SPRC: Sociedad Portuaria: Ocupación de patio: 63–68%, Operación estable, leve incremento en inspecciones selectivas.. COMPAS: Operación normal. PUERTO BAHIA: Operación normal, con alta rotación en carga de hidrocarburos y granel líquido.
COBUN - Buenaventura	Congestión moderada – tendencia a estabilización	Luego de los impactos generados por alteraciones de orden público en diciembre, los corredores logísticos ya operan, pero persisten retrasos acumulados en citas y devolución de vacíos. S.P.R BUN - Sociedad Portuaria: Ocupación de patio: 85–90%, tiempo de espera de 3 - 5 horas. Demoras en asignación de citas y movimientos de contenedores vacíos. TCBUEN: Ocupación de patio: 82–88%, Alto volumen de operaciones; retrasos en retiros de importación. AGUADULCE: Operación estable, ocupación estimada 70 – 75 %.
COBAQ – Barranquilla	Situación estable	SPRB - Sociedad Portuaria: Operación normal, sin congestión relevante.

 

Situación climática

Frentes fríos y oleaje alto en el Caribe han provocado restricciones al tránsito marítimo menor, cierres de playas y advertencias de navegación, especialmente en Cartagena y Santa Marta, que pueden traducirse en retrasos portuarios y acomodación de escalas.

Lluvias intensas y fenómenos costeros afectan la accesibilidad de vías de entrada a puertos y corredores terrestres intermodales (por ejemplo, acceso vial desde Barranquilla y Cartagena). La sedimentación en ríos y canales también impacta el dragado necesario para navegabilidad y acceso fluvial/portuario.

La conectividad terrestre entre polos logísticos del Caribe es crítica: vías como la Vía al Mar (Cartagena–Barranquilla) siguen siendo ejes de transporte pesado, pero pueden verse afectadas por inundaciones o desprendimientos en zonas con lluvias intensas (fenómeno típico de temporada húmeda).

 

Situación y estatus de Aeropuertos:

En enero de 2026, el transporte aéreo mostró crecimiento significativo:

+15 % en pasajeros movilizados

+23 % en carga aérea registrada

Esto fue reportado oficialmente por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), impulsado por mejoras en infraestructura y mayor dinamismo logístico:

• Aeropuerto Internacional El Dorado — Bogotá (BOG): Operación normal, sin embargo, presento interrupciones y algunas cancelaciones de vuelos en las ultimas semanas, donde el mayor reto es la demora y reprogramación, adicional, se presento un alto flujo de carga por temporada de San Valentín principalmente en la ruta BOG-MIA.
• Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón — Cali (CLO): Operación normal, algunos vuelos nacionales presentan retrasos leves.
• Aeropuerto Internacional José María Córdova — Medellín (MDE) Operación normal.
• Aeropuerto Internacional Rafael Núñez — Cartagena (CTG) Operación normal.

Costa Rica: 

Durante el periodo enero–febrero de 2026, las operaciones logísticas en Costa Rica se mantienen estables y sin cambios relevantes que afecten la continuidad de la cadena de suministro. Los flujos de carga aérea, marítima y terrestre operan con normalidad, respaldados por una infraestructura logística funcional y condiciones operativas favorables. Este entorno de estabilidad permite a los exportadores e importadores mantener una planificación logística predecible, especialmente en sectores clave como manufactura, dispositivos médicos y productos agrícolas.

Ecuador: 

Durante los primeros meses de 2026, el sector logístico ecuatoriano muestra una operación generalmente estable, respaldada por inversiones en modernización portuaria, fortalecimiento de la seguridad y mejoras en infraestructura. Los principales puertos del país continúan operando con normalidad, aunque bajo estrictos protocolos de inspección y medidas reforzadas de control antinarcóticos, lo que puede derivar en revisiones más exhaustivas y ligeros ajustes en los tiempos de despacho.

Las condiciones climáticas propias de la temporada de lluvias han generado una vigilancia meteorológica constante por parte del Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI), con alertas puntuales por lluvias intensas y tormentas eléctricas en la región costera. Estas condiciones podrían ocasionar cierres preventivos temporales en operaciones portuarias o demoras menores en el movimiento de carga. Asimismo, se han reportado cierres parciales en corredores terrestres clave, particularmente en rutas desde las provincias de Azuay y Loja hacia los principales puertos, debido a deslizamientos de tierra asociados a la temporada invernal, lo que podría impactar los tiempos de tránsito terrestre.

En el sector aéreo, las principales terminales, incluyendo el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Quito y el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo en Guayaquil, operan con normalidad. Aunque pueden presentarse cierres preventivos breves por condiciones climáticas adversas, la infraestructura aeroportuaria mantiene un flujo operativo estable. Tras la finalización de la temporada alta asociada a San Valentín, la capacidad de carga aérea ha regresado a niveles regulares, reduciendo la congestión y permitiendo una gestión más eficiente de las exportaciones e importaciones.
En conjunto, Ecuador mantiene una operatividad logística confiable, aunque factores climáticos y medidas de seguridad continúan siendo elementos clave a considerar en la planificación estratégica de la cadena de suministro.

El Salvador:

Durante el periodo de enero–febrero de 2026, las operaciones logísticas en El Salvador se han desarrollado con normalidad en todos los frentes. En el transporte aéreo no se han reportado incidencias fuera de lo común, y tanto los flujos de carga terrestre como los procesos portuarios y aduaneros operan de forma estable, sin afectaciones relevantes que impacten la continuidad de la cadena de suministro.

México:

Transporte aéreo

En México, el segmento de carga aérea continúa operando con estabilidad general, aunque se mantienen temas específicos de interés operativo. Las operaciones de importación en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) siguen en desarrollo, con procesos internos de la autoridad que no siempre explican de forma detallada las acciones realizadas, pero que representan un punto clave a considerar dentro de la planificación de envíos aéreos.

En el segmento de importación, los volúmenes entre México y Europa se mantienen elevados, especialmente en el sector automotriz, donde los vehículos terminados ocupan una parte significativa de la capacidad disponible en los vuelos (CAO space).

Adicionalmente, el Aeropuerto Internacional de Cancún (CUN) presenta congestión, ya que se está utilizando como aeropuerto alternativo de destino para envíos provenientes de Europa, lo que genera presión adicional sobre la capacidad y tiempos de tránsito en la región.

El mercado registra una demanda estable, con expectativas de incremento de capacidad a medida que más aerolíneas amplíen su oferta en rutas transpacíficas y transatlánticas. En este contexto, DSV ha reforzado acuerdos estratégicos para asegurar espacios fijos en corredores clave, lo cual brinda mayor certeza operativa frente a la alta demanda.

Además, diversas aerolíneas han informado que están evaluando la posibilidad de abrir rutas hacia Venezuela, motivadas por una potencial expansión en inversiones del sector de oil & gas tras cambios recientes en el entorno político del país.

Transporte marítimo

A nivel marítimo, la proximidad del Año Nuevo Chino con inicio de festividades a partir del 17 de febrero hasta el 3 de marzo de 2026 impacta los envíos desde Asia, pues durante este periodo se esperan cierres temporales de fábricas y una usual caída en la demanda, lo que podría traducirse en programas de blank sailings por parte de las navieras y ajustes en la capacidad disponible.

Adicionalmente, la situación climática en Europa, con condiciones extremas de nieve, hielo y tormentas invernales, ha afectado operaciones en puertos y redes terrestres, generando cierres temporales de terminales, retrasos en buques y omisiones de escalas que pueden incidir en los tiempos de tránsito hacia y desde México.

Transporte terrestre

En el ámbito doméstico, las carreteras y corredores terrestres enfrentaron retrasos y bloqueos. En algunos tramos se registraron bloqueos y quema de vehículos que afectaron temporalmente la circulación, aunque las autoridades han avanzado en la liberación de las principales rutas, permitiendo la reanudación progresiva del tránsito vial.

Regulación aduanera

El 24 de febrero de 2026, se publicó en el Diario Oficial de la Federación (reglamento de la Ley Aduanera) la reforma al reglamento de la Ley Aduanera, la cual entrará en vigor próximamente y tiene como objetivo fortalecer el marco regulatorio de los procesos aduaneros, la trazabilidad electrónica, y los controles internos de cumplimiento para importadores, exportadores y agentes aduanales. Este cambio normativo demanda atención de las empresas que operan comercio internacional en México, ya que introduce obligaciones adicionales relacionadas con la gestión documental electrónica y la consistencia de la información transmitida.

Panamá:

A partir del 23 de febrero de 2026, el Gobierno de Panamá asumió el control administrativo y operativo de los puertos de Balboa (Pacífico) y Cristóbal (Atlántico). Como parte de esta transición, la Autoridad Marítima de Panamá designó operadores transitorios para garantizar la continuidad operativa: APM Terminals en Balboa y TIL Panamá en Cristóbal.

Si bien las operaciones portuarias continúan activas y sin interrupciones, esta fase de implementación de nuevos sistemas y procesos podría generar ajustes operativos temporales, incluyendo posibles demoras en el retiro o entrega de contenedores, tiempos de espera más prolongados y variaciones en la disponibilidad de citas. Es importante destacar que el Canal de Panamá sigue operando con normalidad, asegurando la estabilidad del flujo marítimo internacional.

En este contexto, DSV Panamá monitorea la situación de manera continua y trabaja activamente para minimizar cualquier impacto en las operaciones de sus clientes. El equipo brinda seguimiento en tiempo real, recomendaciones logísticas y alternativas multimodales, incluyendo soluciones terrestres, cross-border, consolidadas y aéreas para cargas urgentes.

Se recomienda considerar tiempos adicionales en la planificación logística durante este período de transición y mantener una coordinación cercana con el equipo DSV para garantizar la continuidad y eficiencia de los embarques.

Paraguay:

En Paraguay, los niveles del río se encuentran bajos, lo que genera un impacto directo en los tiempos de transbordo y la operatividad de los puertos de tránsito, especialmente en Montevideo (UY) y Buenos Aires (ARG). Debido a esta situación, las líneas marítimas han aplicado el recargo por baja profundidad (Low Water Surcharge – LWS), aumentando los costos de transporte para los envíos que atraviesan estas rutas.

Se recomienda a los clientes con cargas urgentes planificar con anticipación y, en caso necesario, solicitar el cambio de modalidad de transporte de marítimo-fluvial a marítimo-terrestre, asegurando así la entrega oportuna y la continuidad operativa de sus envíos.

Perú: