Un projet grandiose mérite un transport d’exception
DSV a géré le transport de l’une des prestigieuses suites flottantes signées Anthénea. En effet, avant de vivre sa paisible vie sur le Golfe d’Oman, la suite mesurant près de 10 mètres de diamètre, 4 mètres de haut et pesant 13 tonnes, devait parcourir un grand voyage de deux mois environ, reliant les Côtes-d’Armor à l’Oman.
Anthénea : des faiseurs de rêves qui aiment prendre le large
Anthénea est le premier fabriquant de suites hôtelières éco-luxe flottante au monde. Tourné vers l’excellence et selon un savoir-faire artisanal, cette entreprise produit en France des suites hôtelières flottantes au design unique et 100 % auto-suffisante, et démarre depuis peu l’exportation de ses réalisations exceptionnelles au-delà des frontières.
Chronologie d’un transport exceptionnel en breakbulk :
Le 12 février dernier, la suite éco-luxe prête à rejoindre la mer quittait l’usine en direction du petit port de Lannion en Bretagne, à bord d’un camion de transport exceptionnel.
- Une fois arrivée à Lannion, en vue du préacheminement, l’hôtel rejoignait le grand Port du Havre, pour cette nouvelle étape du grand voyage vers l’Orient, à bord d’un bateau spécialement affrété pour cette opération.
- En date du 15 février, la suite arrivait au port du Havre et jusqu’à ce que le navire porte-containers accoste, nous avons procédé au déchargement de l’hôtel flottant sur le terminal. Une fois le navire à quai, les opérations de chargement de la suite ont pu débuter afin de la saisir et de l’arrimer sur un lit de flats.
- Le ESTELLE MAERSK a quitté le port du Havre en date du 18 février, pour un transit time estimatif de 30 jours, via Abu Dhabi.
- Le transbordement à Abu Dhabi a eu lieu sans encombre, en date du 21 Mars.
- Le 24 Mars, la suite a été prise en charge par les équipes de notre bureau local de DSV Oman, et déchargée au port en « tackle water », sur la mer directement.
- Une fois à l’eau, la suite a été remorquée jusqu’au lieu souhaité de notre client.
Les opérations de manutention liées au chargement et au déchargement de ce type de marchandises sont des étapes clés dans un transport maritime. DSV s’assure donc pour vous du bon essor de chacun des paramètres cruciaux :
- La planification logistique
- La préparation du navire et la sécurisation des espaces de travail
- L’arrimage de la marchandise
- Le déplacement de la marchandise avec les grues aux endroits
- L’identification et la documentation de la marchandise
- La vérification de la stabilité
A chaque étape et tout au long de la chaîne logistique, DSV sait s’entourer des meilleurs partenaires.
Les particularités du transport maritime breakbulk et OOG
Les navires conventionnels peuvent transporter une grande variété de marchandises, notamment des cargaisons volumineuses et lourdes qui ne peuvent pas être transportées sur des navires porte-conteneurs traditionnels.
Selon les termes (LIFO) négociés avec les armateurs de navire conventionnels, les temps de transit peuvent être plus courts que pour les navires porte-conteneurs qui peuvent faire escale dans d’autres ports avant de toucher le port de destination final. Aussi, les navires conventionnels type charter, peuvent être plus flexibles que les navires portes conteneurs car les marchandises peuvent être chargées et déchargées plus facilement en déroutant le navire avec bigue (équipés d’une grue de bord) et permettant une manutention automne, même dans des ports moins importants ou moins bien équipés sur l’itinéraire.
Pour ce transport exceptionnel géré par nos équipes, la suite a été chargée sur un navire porte container, directement sur un lit de flats avec leurs parois rabattues permettant de former un plancher et autorisant le positionnement de notre cargaison.
Généralement, les marchandises chargées en « breakbulk » sur les navires ports conteneurs sont placés en haut de la pile de conteneurs dans la cale du navire, juste en dessous du panneau de cale (panneau permettant la fermeture de la cale). C’était également le cas de cette expédition.
L’importance de la sécurisation des marchandises pendant le transport
La sécurisation des marchandises hors gabarits lors du transport en porte-conteneurs est essentielle pour assurer la sécurité du navire, de son équipage et des marchandises transportées. Le bon respect des réglementations en parallèle permet de minimiser les risques de retards sur le transit time ou de pertes.
Lors de tel projet, il est primordial de sélectionner le bon Incoterms qui sécurisera votre transit et de souscrire à une assurance qui saura palier vos pertes en cas d’incidents.
Pour ce premier voyage avec DSV, Anthénea a pu confier sereinement son transport à nos spécialistes Projet pour une livraison clef en main au destinataire. Nous espérons avoir rencontré un partenaire qui n’est pas prêt de mettre les voiles !
