Februar 2026
Veifrakt - kvartalsvis markedsoppdatering
Velkommen til…
Velkommen til den første utgaven av vår utvidede oppdatering om veitransportmarkedet. Dette markerer et skifte utover Europa, og gir nå et globalt perspektiv på veitransportlandskapet.
Første del av oppdateringen presenterer de siste utviklingstrekkene i transportmarkedet per region. Andre del går i dybden på værrelaterte belastninger, batterielektriske kjøretøy og gir innsikt fra Peter Fog-Petersen, Executive Vice President i DSV, Direct & Special Products.
Region Europa
Økonomisk utvikling
Utvikling av transportmarkedet
Supply & Demand: Capacity & Rate Index
- De Transporeon-kapasitet Indeksen for det europeiske markedet falt til 93,6 poeng i desember 2025, som er den nest laveste verdien i 2025 og en 5,5 prosent nedgang fra år til år. I januar 2026 falt indeksen ytterligere til 90,4 poeng, noe som understreker en alvorlig kapasitetsmangel.
- De Spot- og kontraktsrenteindeks begge økte i desember 2025, med spotindeksen som steg til 146,1 poeng (+ 4,3 % fra året før) og kontraktsindeksen når 130,7 poeng (+ 4,1 % fra året før). I januar 2026 falt spotindeksen, men er fortsatt på et høyt nivå, mens kontraktindeksen gikk litt opp.
Endringer i europeiske lastebilavgifter forventes i løpet av første halvår 2026
Amerika
Inflasjonsraten
Inflasjonen holdt seg nær 2,7 % i desember, fortsatt over Feds mål, men ikke akselererende igjen. En raskere økning i PPI enn KPI tyder på at bedriftene absorberer noe kostnadspress.
Kjerneinflasjon (ekskl. energi, mat, alkohol, tobakk):
- USA: ~2,7 % år over år
- Canada ~2,5 % år over år
- Mexico ~4,3 % år over år
Markedsutviklingen
Den amerikanske økonomien fremstår fortsatt treg, men ikke i resesjon. BNP-veksten for 2025 ser solid ut, men påvirkes av volatile handelsstrømmer og effekter av tollsatser.
Usikkerhet rundt handelspolitikken har ført til uvanlige svingninger i import og eksport, noe som kompliserer historiske sammenligninger og forretningsplanlegging.
Arbeidsmarkedet viser tegn til stagnasjon. Arbeidsledigheten falt til 4,4 %, men jobbveksten bremset kraftig, i et miljø preget av «lite ansettelser, lite oppsigelser».
Forbrukerne leverte sterkere enn ventet i høytiden, med solid detaljhandel og rask nedbygging av varelager.
Samlet sett er makroutsiktene moderat optimistiske, men politisk usikkerhet er fortsatt en viktig motvind.
Konsumprisindeksen
- USA: ~2,7 % fra år til år i desember 2025; månedlig KPI-økning ~0,2 %–0,4 % i løpet av fjerde kvartal
- Canada 2,4 % fra året før i desember (opp fra 2,2 % i november)
- Mexico ~3,7 % fra år til år ved årsslutt; månedlige økninger avtok i fjerde kvartal
- Sør-Amerika Stor spredning – lav ensifret inflasjon i Chile/Peru vs. forhøyet inflasjon i Argentina og Bolivia
Vi spår at den amerikanske råoljeproduksjonen vil holde seg nær gjennomsnittet for 2025 på årsbasis i 2026, før den faller med 340 000 fat per dag (b/d) i 2027. Selv om det var 13 % færre rigger som boret etter olje i USA ved utgangen av 2025 enn det var ved begynnelsen av året – ifølge Baker Hughes – nådde produksjonen et rekordhøyt nivå i fjor, ettersom økende produktivitet på brønnnivå oppveide dette fallet. I løpet av de neste to årene forventer vi at vedvarende lavere råoljepriser vil føre til en nedgang i bore- og kompletteringsaktivitet som er nok til å oppveie den pågående økningen i produktiviteten.
Asia-Stillehavsregionen
Økonomisk utvikling
- BNP-vekstmodererer seg, og avtar fra ~4,5 % i 2024–25 til ~4,1 % i 2026. Veksten er fortsatt ujevn, med India og deler av Sørøst-Asia (f.eks. Vietnam, Filippinene) som gjør det bedre, mens Nord-Asia og Singapore opplever lavere momentum.
- Inflasjonenhar roet, men ikke normalisert seg, noe som etterlater drivstoff-, arbeidskraft-, samsvars- og finansieringskostnader strukturelt høyere enn nivåene før 2020.
Markedsoppdatering
- Flom i Thailand (november 2025)kortsiktige, lokale forstyrrelser; driften normalisert.
- Grensen mellom Thailand og Kambodsjapolitikkdrevet forstyrrelse; geopolitisk risiko vedvarer.
- Intra-asiatisk lastebiltransport: ledetider stabile, men kjørefeltspesifikke; buffere i økende grad brukt
Veiavgifter/forskrifter
Malaysia har skjerpet håndhevingen av overlasting av lastebiler, innført nulltoleranse med landsdekkende inspeksjoner og strengere vektbegrensningskontroller.
Straffene har økt, inkludert store bøter, beslag av kjøretøy og suspendering av førerkort for gjentatte overtredere, noe som øker samsvarsrisikoen for operatører.
Strengere lasteplanlegging og dokumentasjon er nå avgjørende, og håndhevingen forventes å forbli vedvarende snarere enn midlertidig.
Kilde: 1) ©IMF, 2025 World Economic Outlook (October 2025) - Real GDP growth 2) Verdensbankgruppen Inflasjon, konsumpriser (årlig %) | Data
MEA
Økonomisk utvikling
BNP Veksten er fortsatt ujevn i MEA, med GCC-økonomier som gjør det bedre enn Sør-Afrika til tross for en gradvis gjenoppretting.
Inflasjon: Inflasjonspresset har avtatt, selv om prisnivåene fortsatt er høye i hele regionen.
Veiavgifter / forskrifter etc.
Reguleringsendringer på tvers av MEA øker operasjonell kompleksitet og kostnadspress, spesielt for grenseoverskridende veifrakt.
Land
|
Regulering
|
Effekt
|
- Impact:
|
Namibia |
Næringsdriverens identifikasjonsnummer (TIN)
|
26. april
|
Påbudtfor alle tolltransaksjoner, økende
administrativ samsvar for grenseoverskridende operatører
|
De forente arabiske emirater
|
Utvidede TIR/RoRo-korridorer
|
Pågående
|
Raskere grenseoverskridende transitt og forbedret
rutefleksibilitetfor regional veifrakt
|
Saudi-Arabia |
Markedsrettet dieselprising og krav til saudisering
|
Pågående
|
Høyere driftskostnader og
arbeidsbegrensninger for veitransportører
|
Sør-Afrika |
Tillatelse og håndheving av veioverholdelse
|
Pågående
|
Høyere samsvar, sikkerhet,og
driftskostnader for veitransportører
|
Kilde: NAMRA Namibias inntekter, ATCUAE Ass of Transport Companys, MOTLS Samferdsels- og logistikkdepartementet, DoT ZA Department of Transport
Markedsutvikling / Utfordringer / Trender
- Etterspørselen er fortsatt sterk innen bygg og anlegg, detaljhandel og e-handel.og distribusjon av helsetjenester, støttende konsekvent veitransportaktivitet, spesielt i Saudi-Arabia
- Spesialisert transport, inkludert temperaturkontrollert frakt, fortsetter å få fotfeste over hele Midtøsten-korridorene
- Sikkerhetsrisikoer og infrastrukturbegrensninger i Sør-Afrikafortsett å legge til kosteog operasjonell kompleksitet
- Kunder over hele regionen prioriterer i økende grad pålitelighet, samsvar, og synlighet over rent prisdrevne løsninger
Transportkapasitet og drivstoffpriser
- Drivstoffpriser på tvers MEA har i stor grad flyttet seg til markedskoblede modeller, noe som resulterer i pågående kostnadsvolatilitetfor veioperatører
- Nylige økninger i dieselpriser på omtrent 8 % i Saudi-Arabia står i kontrast til kortsiktige lettelser i drivstoffprisene som ble annonsert i Sør-Afrika.
- Nylig dieselprisen øker med 8 % i Saudi-Arabia i kontrast til kortsiktig lettelse av drivstoffprisene annonsert i Sør-Afrika
- Kapasiteten er fortsatt stram i spesialisert og segmenter med høy etterspørsel, spesielt for langdistanse og kontrollert last
- Tiltak for effektiv flåte, inkludert innføringen av elektriske kjøretøy i Sør-Afrika, vinner momentum
Momentum og utfordringer for batterielektriske kjøretøy
Den globale etterspørselen etter batterielektriske kjøretøy (BEV-er) fortsetter å akselerere, med Kina som viser spesielt sterkt momentum. I første halvdel av 2025 nådde elektriske tunge lastebiler en markedsandel på 22 % i Kina. Adopsjonen varierer betydelig fra land til land, i stor grad påvirket av statlige subsidier, nullutslippsforskrifter og skattepolitikk. Konkurransen intensiveres ettersom både etablerte og nye OEM-produsenter ekspanderer til nye regioner. Denne økte aktiviteten omformer markedsdynamikken og øker konkurransen.
Kjøretøyets ytelse forbedres, spesielt når det gjelder rekkevidde. Nye modeller tilbyr nå opptil 600 km, noe som muliggjør flere operative bruksområder. Infrastruktur for megawattladesystemer (MCS) er under utvikling, foreløpig begrenset, men i vekst. Etter hvert som tilgjengeligheten øker, vil den støtte raskere lading, noe som forbedrer oppetid og driftseffektivitet for tunge elektriske flåter.
Vi ser momentum for skalerbarheten til batterielektriske lastebiler drevet av teknologiske fremskritt og utvidelse av ladeinfrastruktur. Denne skalerbarheten er imidlertid fortsatt geografisk ujevn, noe som krever nøye vurdering av regionale forhold og tilgjengelighet. For å sikre pålitelig utplassering må individuelle driftsoppsett evalueres for å identifisere de mest effektive implementeringsløsningene.
Ekstremvær øker press og kompleksitet i veifrakt
Veitransportvirksomhet påvirkes i økende grad av ekstremvær, som blir en mer fast del av den daglige transportplanleggingen. Kraftige stormer, snø, is og kraftig nedbør tidlig i 2026 forstyrret transportflyten i Nord-Amerika og Europa, noe som gjorde det vanskeligere å få tilgang til store knutepunkter og bremset ned regionale nettverk. Disse forholdene påvirket alt fra lokale leveranser til langdistansetransport over landegrenser, noe som forårsaket forsinkelser i forsyningskjedene. Effektene merkes i hele bransjen, der DSV og våre konkurrenter står overfor mange av de samme utfordringene ettersom værsystemer rammer flere markeder samtidig.
Veifrakt påvirkes i økende grad av ekstremvær, og dette blir stadig oftere en del av den daglige transportplanleggingen. Lengre varmeperioder, kraftigere nedbør og hyppigere stormer legger ekstra press på infrastrukturen og øker risikoen for forsinkelser. Dette skaper et mer skiftende driftslandskap, der planlegging og prognoser må tilpasses raskt til skiftende værforhold. For kunder betyr dette at forsyningskjeder kan kreve mer fleksibilitet for å holde varer i bevegelse når forholdene endres på kort varsel. For å hjelpe kundene med å navigere disse utfordringene, fortsetter DSV å styrke robustheten til nettverket vårt. Vår globale skala og smidighet gjør det mulig å omdirigere forsendelser, justere kapasiteten og aktivere beredskapsplaner når lokale forhold forverres.
Kilder: transinfo(Europas dypfrysing i januar avdekket svake punkter i transportnettverkene) Transporteuropa (Dårlig vær tidlig i 2026 lammer transport over halve Europa) Lofret (Vinterstormer forstyrrer Nord- og Vest-Europas luft-, havne- og fraktnettverk)
Hever standarden med Direct
Innsikt fra Peter Fog-Petersen, Executive Vice President, Direct & Special Products
Kundene fortsetter å be om det samme: klarhet, pålitelighet og en logistikkpartner som kan forenkle driften i et stadig mer komplekst marked. Hos DSV utvider vi nettopp det. Ett sammenkoblet veinettverk som tilbyr kontroll, trygghet og en konsistent opplevelse for hver forsendelse, fra stykkgods til direktetransport.
«Våre ambisjoner går utover kapasitet. Vi utformer hvordan et moderne nettverk skal fungere: integrere Direct og Groupage, slik at de fungerer som én, konsolidere planleggingen til sterkere knutepunkter, og skalere vår egen produksjon på tvers av viktige ruter. Dette hever standarden for hastighet, nøyaktighet og åpenhet; noe som gir kundene færre overleveringer, bedre sporing og en enkelt rapporteringsstandard uansett hvor de handler. Fordelen merkes fra start til slutt: bestilling er enklere, ledetidene er kortere og leveringsytelsen er mer forutsigbar.
Etter hvert som spesialiserte behov vokser, utvider vi våre spesialiserte produkter, med white glove, automative og andre løsninger. Vårt direktetilbud samler spesialiserte produkter i en enhetlig struktur. Én partner, ett nettverk og én arbeidsmåte, som gjør det mulig for kundene våre å håndtere ulike behov gjennom ett enkelt inngangspunkt, støttet av dedikert ekspertise og jevn synlighet på tvers av regioner.
DSV handler om å gjøre logistikken enklere for kundene våre. Det er tryggheten om at forsendelsene dine håndteres med samme disiplin og samme åpenhet, uansett hvem du er, hvor du opererer og hva du enn sender.