Veifrakt - kvartalsvis markedsoppdatering

Økonomisk utvikling

Utvikling av transportmarkedet

Supply & Demand: Capacity & Rate Index

• De Transporeon-kapasitet Indeksen for det europeiske markedet falt til 93,6 poeng i desember 2025, som er den nest laveste verdien i 2025 og en 5,5 prosent nedgang fra år til år. I januar 2026 falt indeksen ytterligere til 90,4 poeng, noe som understreker en alvorlig kapasitetsmangel.
• De Spot- og kontraktsrenteindeks begge økte i desember 2025, med spotindeksen som steg til 146,1 poeng (+ 4,3 % fra året før) og kontraktsindeksen når 130,7 poeng (+ 4,1 % fra året før). I januar 2026 falt spotindeksen, men er fortsatt på et høyt nivå, mens kontraktindeksen gikk litt opp.

Endringer i europeiske lastebilavgifter forventes i løpet av første halvår 2026

Inflasjonsraten

Inflasjonen holdt seg nær 2,7 % i desember, fortsatt over Feds mål, men ikke akselererende igjen. En raskere økning i PPI enn KPI tyder på at bedriftene absorberer noe kostnadspress.

Kjerneinflasjon (ekskl. energi, mat, alkohol, tobakk):

• USA: ~2,7 % år over år
• Canada ~2,5 % år over år
• Mexico ~4,3 % år over år

Markedsutviklingen

Den amerikanske økonomien fremstår fortsatt treg, men ikke i resesjon. BNP-veksten for 2025 ser solid ut, men påvirkes av volatile handelsstrømmer og effekter av tollsatser.

Usikkerhet rundt handelspolitikken har ført til uvanlige svingninger i import og eksport, noe som kompliserer historiske sammenligninger og forretningsplanlegging.

Arbeidsmarkedet viser tegn til stagnasjon. Arbeidsledigheten falt til 4,4 %, men jobbveksten bremset kraftig, i et miljø preget av «lite ansettelser, lite oppsigelser».

Forbrukerne leverte sterkere enn ventet i høytiden, med solid detaljhandel og rask nedbygging av varelager.

Samlet sett er makroutsiktene moderat optimistiske, men politisk usikkerhet er fortsatt en viktig motvind.

Konsumprisindeksen

• USA: ~2,7 % fra år til år i desember 2025; månedlig KPI-økning ~0,2 %–0,4 % i løpet av fjerde kvartal
• Canada 2,4 % fra året før i desember (opp fra 2,2 % i november)
• Mexico ~3,7 % fra år til år ved årsslutt; månedlige økninger avtok i fjerde kvartal
• Sør-Amerika Stor spredning – lav ensifret inflasjon i Chile/Peru vs. forhøyet inflasjon i Argentina og Bolivia

Vi spår at den amerikanske råoljeproduksjonen vil holde seg nær gjennomsnittet for 2025 på årsbasis i 2026, før den faller med 340 000 fat per dag (b/d) i 2027. Selv om det var 13 % færre rigger som boret etter olje i USA ved utgangen av 2025 enn det var ved begynnelsen av året – ifølge Baker Hughes – nådde produksjonen et rekordhøyt nivå i fjor, ettersom økende produktivitet på brønnnivå oppveide dette fallet. I løpet av de neste to årene forventer vi at vedvarende lavere råoljepriser vil føre til en nedgang i bore- og kompletteringsaktivitet som er nok til å oppveie den pågående økningen i produktiviteten.

Økonomisk utvikling

• BNP-vekst modererer seg, og avtar fra ~4,5 % i 2024–25 til ~4,1 % i 2026. Veksten er fortsatt ujevn, med India og deler av Sørøst-Asia (f.eks. Vietnam, Filippinene) som gjør det bedre, mens Nord-Asia og Singapore opplever lavere momentum.
• Inflasjonen har roet, men ikke normalisert seg, noe som etterlater drivstoff-, arbeidskraft-, samsvars- og finansieringskostnader strukturelt høyere enn nivåene før 2020.

Markedsoppdatering

• Flom i Thailand (november 2025)kortsiktige, lokale forstyrrelser; driften normalisert.
• Grensen mellom Thailand og Kambodsjapolitikkdrevet forstyrrelse; geopolitisk risiko vedvarer.
• Intra-asiatisk lastebiltransport: ledetider stabile, men kjørefeltspesifikke; buffere i økende grad brukt

Veiavgifter/forskrifter

Malaysia har skjerpet håndhevingen av overlasting av lastebiler, innført nulltoleranse med landsdekkende inspeksjoner og strengere vektbegrensningskontroller.

Straffene har økt, inkludert store bøter, beslag av kjøretøy og suspendering av førerkort for gjentatte overtredere, noe som øker samsvarsrisikoen for operatører.

Strengere lasteplanlegging og dokumentasjon er nå avgjørende, og håndhevingen forventes å forbli vedvarende snarere enn midlertidig.

_{Kilde:
1) ©IMF, 2025 World Economic Outlook (October 2025) - Real GDP growth
2) Verdensbankgruppen Inflasjon, konsumpriser (årlig %) | Data}

Økonomisk utvikling

BNP Veksten er fortsatt ujevn i MEA, med GCC-økonomier som gjør det bedre enn Sør-Afrika til tross for en gradvis gjenoppretting.

Inflasjon: Inflasjonspresset har avtatt, selv om prisnivåene fortsatt er høye i hele regionen.

Veiavgifter / forskrifter etc.

Reguleringsendringer på tvers av MEA øker operasjonell kompleksitet og kostnadspress, spesielt for grenseoverskridende veifrakt.

_{Kilde:  NAMRA Namibias inntekter, ATCUAE Ass of Transport Companys, MOTLS Samferdsels- og logistikkdepartementet, DoT ZA Department of Transport}

Markedsutvikling / Utfordringer / Trender

• Etterspørselen er fortsatt sterk innen bygg og anlegg, detaljhandel og e-handel. og distribusjon av helsetjenester, støttende konsekvent veitransportaktivitet, spesielt i Saudi-Arabia
• Spesialisert transport, inkludert temperaturkontrollert frakt, fortsetter å få fotfeste over hele Midtøsten-korridorene
• Sikkerhetsrisikoer og infrastrukturbegrensninger i Sør-Afrika fortsett å legge til koste og operasjonell kompleksitet
• Kunder over hele regionen prioriterer i økende grad pålitelighet, samsvar, og synlighet over rent prisdrevne løsninger

• Kapasiteten er fortsatt stram i spesialisert og segmenter med høy etterspørsel, spesielt for langdistanse og kontrollert last
• Tiltak for effektiv flåte, inkludert innføringen av elektriske kjøretøy i Sør-Afrika, vinner momentum

Den globale etterspørselen etter batterielektriske kjøretøy (BEV-er) fortsetter å akselerere, med Kina som viser spesielt sterkt momentum. I første halvdel av 2025 nådde elektriske tunge lastebiler en markedsandel på 22 % i Kina. Adopsjonen varierer betydelig fra land til land, i stor grad påvirket av statlige subsidier, nullutslippsforskrifter og skattepolitikk. Konkurransen intensiveres ettersom både etablerte og nye OEM-produsenter ekspanderer til nye regioner. Denne økte aktiviteten omformer markedsdynamikken og øker konkurransen.

Kjøretøyets ytelse forbedres, spesielt når det gjelder rekkevidde. Nye modeller tilbyr nå opptil 600 km, noe som muliggjør flere operative bruksområder. Infrastruktur for megawattladesystemer (MCS) er under utvikling, foreløpig begrenset, men i vekst. Etter hvert som tilgjengeligheten øker, vil den støtte raskere lading, noe som forbedrer oppetid og driftseffektivitet for tunge elektriske flåter.

Kundene fortsetter å be om det samme: klarhet, pålitelighet og en logistikkpartner som kan forenkle driften i et stadig mer komplekst marked. Hos DSV utvider vi nettopp det. Ett sammenkoblet veinettverk som tilbyr kontroll, trygghet og en konsistent opplevelse for hver forsendelse, fra stykkgods til direktetransport.