Bærekraftig transport

Flere bedrifter ønsker å redusere CO₂-utslippet sitt tilknyttet transport. Utfordringen er at elektrifisering og biodrivstoff ennå ikke er mulig på alle ruter, i alle markeder og for alle oppdrag. Derfor har vi etablert DSV CO₂-bank.

DSV CO₂-bank gjør det mulig å kjøpe dokumenterte CO₂-reduksjoner der elektriske lastebiler og biodrivstoff allerede fungerer i praksis, alt innenfor DSVs eget nettverk.

Det betyr at du kan redusere og dokumentere CO₂ fra veitransport allerede nå, uten å måtte vente på at markedet, teknologien og infrastrukturen modnes.

Hva er DSV CO₂-bank?

Mange bedrifter er allerede godt i gang med å redusere sine CO₂-utslipp. 

Den største utfordringen ligger ofte i de indirekte utslippene, som blant annet i transportkjeden, der man ikke selv styrer driften, og der elektrifisering og biodrivstoff ennå ikke er mulig på alle ruter og i alle markeder. DSV CO₂-bank løser nettop denne utfordringen.

Når DSV tar i bruk elektriske lastebiler og andre teknologier som allerede er på plass, skaper det dokumenterte CO₂-reduksjoner. Disse reduksjonene kan inngå i DSV CO₂-bank og kjøpes av bedrifter som ønsker å redusere transportrelaterte CO₂-utslipp.

På den måten kan du redusere CO₂ fra veitransport uten endringer i daglig transportflyt , samtidig som teknologiene tas raskere i bruk der markedet er modent for det.

Reduser og dokumenter CO₂ uten å måtte vente på teknologien

Bedrifters miljø- og CO₂-rapportering blir mer omfattende for hvert år som går, samtidig som infrastrukturen og teknologien som gjør transportbransjen mer bærekraftig går fremover.

Det er imidlertid ikke alltid slik at teknologi og infrastruktur holder tritt med ambisjoner og målsettinger.

Selv om elektriske lastebiler og biodrivstoff allerede er i drift på enkelte ruter, finnes det fortsatt mange markeder og oppdrag der teknologien ennå ikke er tilgjengelig eller skalerbar.

DSV CO₂-bank gjør det mulig å redusere og dokumentere CO₂ fra veitransport, også i perioder og områder der markedet ennå ikke lagt til rette for full elektrifisering av egne ruter.

Det største skiftet i tungtransport siden dieselmotoren

Tungtransporten har i over hundre år vært drevet av den samme grunnideen: dieselmotoren som får varene fram, uansett tid, vær og avstand. Den modellen har vært både robust og effektiv. 

Nå er transportsektoren inne i et skifte som kan sammenlignes med det energibransjen opplevde da fornybare løsninger for alvor begynte å ta over, eller bilbransjen da elbilen gikk fra å være et nisjeprodukt til å bli et reelt alternativ.

Endringen skjer ikke over natten. Tungtransporten er et stort system med mange avhengigheter, og det tar tid å endre kurs. Men utviklingen er i gang, og når den først får fart, er det vanskelig å snu.

I DSV er vi veldig bevisste på denne utviklingen

Elektriske lastebiler er nå i daglig drift i Norge og løser oppgaver som for få år siden virket urealistiske.

Nye modeller kommer med en rekkevidde på 450–600 km, og nye pilotprosjekter tester teknologien på lange, internasjonale ruter, senest mellom Sverige og Jylland via Øresundsbroen.

Elektriske lastebiler er ennå ikke løsningen på alle ruter

Foreløpig er ikke elektriske lastebiler eller biodrivstoff et realistisk alternativ i alle deler av transportnettet. Begrensninger knyttet til rekkevidde, lading og kostnader gjør at teknologien foreløpig fungerer best på utvalgte strekninger.

Der løsningene allerede er modne, gir de til gjengjeld reelle og målbare CO₂-reduksjoner.

Det er disse reduksjonene som samles i DSV CO₂-bank. På den måten kan du ta del i utslippskuttene allerede nå, også når egne ruter ennå ikke er klare for elektrisk drift.

Slik blir det mulig å komme i gang tidligere, samtidig som utviklingen av teknologi og infrastruktur fortsetter.

DSV investerer løpende i ny teknologi og bygger erfaring fra praktisk drift. Gjennom DSV CO₂-bank kan du kjøpe dokumenterte CO₂-reduksjoner som kan inngå i klimaregnskapet.

Når gir DSV CO₂-bank mening?

DSV CO₂-bank er særlig relevant for bedrifter der transport står for en betydelig del av CO₂-avtrykket, og der full elektrifisering eller biodrivstoff ennå ikke er mulig på alle ruter og i alle markeder.

Dette gjelder ofte bedrifter som arbeider med ESG, CSRD eller scope 3-rapportering, og som derfor trenger reduksjoner som kan dokumenteres i klimaregnskapet.

Løsningen er særlig relevant for produksjonsbedrifter, life science og pharma, retail og e-handel, maskin- og industriproduksjon samt større globale forsyningskjeder med komplekse og internasjonale transportflyter.