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Nuevos cambios en el transporte por carretera en febrero 2022: Paquete de Movilidad de la Comisión Europea 2022 (EU Mobility Package)

En febrero de 2022 entra en vigor un nuevo Paquete de Movilidad aprobado por la Comisión Europea para regular el transporte de mercancías por carretera en los países EU

normativa transporte mobility package 2022

Este Paquete de Movilidad tiene como objetivo mejorar las condiciones laborales y de trabajo de los chóferes, entre otros. Estos son los principales cambios que entrarán en vigor en febrero de 2022 bajo el Reglamento 2020/1055 y la Directiva 2020/1057:

  • Retorno al país de origen

Esta normativa obliga a los vehículos propiedad de una empresa de la Unión Europea que se utilicen para el transporte internacional de mercancías a retornar al país de registro del empleador (país de matriculación) cada 8 semanas y sus conductores cada 3-4 semanas desde la fecha de salida de dicho país. Este requisito impide que los conductores continúen desplazados permanentemente fuera de su país de origen.

  • Nuevo régimen de cabotaje (transportes que puede realizar un camión en un tercer país diferente al suyo)

Se establece un máximo de 3 operaciones de cabotaje en un mismo país en un período de 7 días. A la finalización de dicho período, el camión debe abandonar el país y no puede volver a entrar en el mismo durante 4 días. Esta medida impide que se puedan realizar más operaciones de cabotaje dentro del mismo país y con el mismo vehículo en dicho plazo.

  • Regulación del salario mínimo y obligación de registro

Aquellos conductores que realicen una entrega internacional solo de ida deberán registrarse como trabajador de viaje por motivos profesionales. Si el salario del país de destino es superior al salario del país del conductor, la retribución del conductor se deberá ajustar en consecuencia, percibiendo el conductor el salario mínimo del país en el que el transporte es efectuado.

Aunque desconocemos todas las implicaciones de la aplicación del nuevo Paquete de Movilidad, prevemos que traiga consigo falta de capacidad con un elevado riesgo de desabastecimiento de camiones para el transporte internacional de mercancías, en un mercado ya tensionado debido a la actual escasez de conductores.

Por otra parte, las nuevas normativas tendrán un impacto financiero en las empresas de transporte para adaptar tanto la estructura como la operativa al nuevo marco legal. Hay estudios que indican que el impacto en el precio del transporte puede llegar hasta el 25% según línea de tráfico. En DSV estamos trabajando para garantizar la capacidad y evaluando el impacto para nuestros clientes según mercado.

Para más información, te invitamos a consultar el apartado Mobility Package Q&A de la Comisión Europea de la dirección general de Movilidad y transportes, encargada de las políticas de la UE sobre Movilidad y Transportes.

Mobility Package: Questions and Answers

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