¿Sabías que un contenedor se renta, no se compra?
En el transporte de carga marítimo, la línea naviera es quien provee el contenedor que se va a utilizar durante el transporte de la mercancía. Por lo tanto, el contenedor es prestado y lo que realmente se paga es el alquiler por el uso de dicho contenedor en una ruta determinada.
Las navieras disponen de una serie de contenedores vacíos que son guardados en patios, ubicados al interior de cada país en ciudades principales o muy cerca a los puertos. Y de acuerdo con el tipo de operación, ya sea exportación o importación, los contenedores siguen una serie de etapas para completar los envíos, las cuales te compartimos a continuación.
Ciclo de un contenedor marítimo de exportación
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![Mujer haciendo un booking de transporte de carga de manera online](data:image/svg+xml,%3Csvg xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" viewBox="0 0 625 352"%3E%3C/svg%3E)
Solicitud de reserva
Se gestiona y coordina la solicitud con la línea naviera, del tipo de contenedor que se necesita, de acuerdo con la carga a transportar. -
Retiro del contenedor en patio
El contenedor se debe recoger en el patio acordado con la naviera. -
Cargue de la mercancía en bodega del cliente
El contenedor se traslada a la bodega del cliente, para posteriormente cargar la mercancía. -
Desplazamiento al puerto de salida
El contenedor es transportado al puerto de salida (POL) antes de la fecha de zarpe indicada en la reserva por la naviera, donde es cargado en el buque correspondiente. -
Zarpe del buque
El contenedor es cargado en el buque asignado e inicia su tránsito una vez que zarpe.
Ciclo de un contenedor marítimo de importación
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Arribo de la nave
Recepción del buque que transporta el contenedor en el puerto de llegada (POD), para iniciar con el proceso de descarga. -
Retiro del contenedor del puerto
El contenedor se debe retirar del puerto de arribo para iniciar con su traslado. -
Descargue del contenedor en bodega del cliente
El contenedor se traslada a la bodega del cliente, para proceder con el descargue de la mercancía. -
Devolución del contenedor vacío
El contenedor vacío se transporta y es devuelto al patio de contenedores, acordado con la línea naviera previamente. Tener en cuenta que se pueden generar cobros por limpiezas o daños.
Otros términos relacionados
A continuación te compartimos otros conceptos utilizados comúnmente durante el ciclo de un contenedor en el transporte de carga marítimo.
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Drop off
El drop off es un cobro adicional que generan las líneas navieras por devolver un contenedor en alguno de los patios ubicados al interior del país, para cubrir gastos relacionados con el traslado del contenedor vacío al puerto u otro patio. -
Manejo especial de contenedores
Los contenedores especiales como los reefer, open top y flat rack, se deben retornar al puerto de arribo, a diferencia de los contenedores de carga seca o dry, ya sean estándar de 20' o 40' o high cube de 40', que se pueden devolver en cualquier puerto o patio sujeto a disponibilidad.
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Días libres
Los días libres son los días concedidos por las líneas navieras, las terminales portuarias o los consolidadores para el uso de sus contenedores, en los que no se cobra ningún costo extra. Cada una de las navieras determina la cantidad de días libres que otorga a sus clientes y varían tanto para importaciones como para exportaciones. Exceder esta cantidad de días representa un cobro adicional.
- Para las exportaciones estos días se tienen en cuenta desde el retiro del contenedor de patio, hasta el zarpe de la nave.
- Para las importaciones estos días se contemplan desde la llegada de la carga al puerto de destino, hasta su devolución al patio registrado en la reserva coordinada con la naviera.
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