Introduktion
I senaste upplagan av vår Road Quarterly Market Update dyker vi in i det dynamiska landskapet för vägtransporter i euro-området. Som alltid uppdaterar vi dig kring den ekonomiska utvecklingen men den här gången utforskar vi speciellt inflationens inverkan på vägtransportbranschen. Vi har även tagit med en uppdatering av det hållbarhetsarbete som DSV påbörjat mot 2030.
Allmän ekonomisk utveckling: Euro-området
I euro-området:
- I mars 2024 sjönk konsumentprisinflationen i euro-området till 2,4 % på årsbasis
- Indikatorn för konsumentförtroendet ökade ytterligare till -14,9 i mars Konsumenternas förtroende ligger fortfarande långt under genomsnittet på lång sikt
- Energipriserna sjönk med 1,8 % (mot -3,7 % i november), medan tjänsteinflationen förblev stabil på 4,0 %
- Prisökningstakten saktade ner för mat, alkohol och tobak från 3,9 % till 2,7 % i mars. Detsamma gjorde priset för icke-energi industrivaror från 1,6 % till 1,1 %
- Kärninflationen, exklusive volatila livsmedel och energiprodukter, sjönk från 3,1 % till 2,9 % och nådde en två årig lägsta nivå
- På månadsbasis steg konsumentpriserna med 0,8 % i december, efter en nedgång på 0,6 % i november
Källa: Världsbanken, Eurostat
Transportkapacitet och bränslepriser
-
Kapacitetsindex vs dieselpris
Första kvartalet 2024 ökade kapacitet index till 105,5 och dieselpriset sjönk något till
€1 699,84 per 1 000 l. -
Transportkapacitet
Kapaciteten ökade från förra kvartalet, men sett till utvecklingen från år till år fortsätter den på en lägre nivå. -
Spotprisindex
115,25, förblir lägre än Avtalspris index på 123,65, vilket indikerar en minskning i volym. Gapet mellan spot- och avtalspriser har minskat sedan augusti 2023, vilket indikerar en mer balanserad miljö för utbud och efterfrågan.
Source: ti-insight -
Utsikt för kapacitet på längre sikt
Ständigt höga räntor börjar få betydande inverkan på TCO (Total Cost of Operation). Åkerier som leasar lastbilar står inför mycket högre leasingkostnader. När transportpriserna sjunker något, ser transportörerna minskade vinster och lägre motivation till att utöka sin verksamhet, vilket leder till potentiella kapacitetsutmaningar när marknaden återhämtar sig.
Source: upply, trans.info
Volatil transportmarknad och inflationseffekt
Störningar i leveranskedjan
Störningar i leveranskedjan har blivit vanliga företeelser. Geopolitiska spänningar, lokala strejker och extrema vädersituationer, i kombination med utmanande ekonomiska förhållanden och växande vägbeskattning och lagstiftning, som resulterar i en volatil transportmarknad.
Motståndskraft i leveranskedjan
Att förstå kedjans sårbarheter och potentiella svaga punkter är avgörande, vilket kräver anpassning för återhämtning vid kriser, kontinuitet i verksamheten och krisplaner. Detta inkluderar utnyttjande av avancerad teknik och samarbete med logistikpartners.
Kostnader för vägtransport
Inflationens inverkan på vägtransportkostnaderna drivs inte bara av bränslepriserna, som dessutom påverkas av konflikten i Ukraina, för den europeiska vägtransportmarknaden. Inflationen spelar också en roll i underhållskostnaderna för lastbilar och utrustning, samt försäkringskostnaderna för gods. Bristen på arbetskraft och chaufförer leder till ökade arbetskostnader. Även om inflationstakten är lägre kan det fortfarande uppstå en fördröjning av dess effekt på transportpriserna.
Hållbarhet: Uppdateringar från externa marknader
EU:s förordningar
-
Tunga fordon
EU kommer överens om nya CO2-standarder för tunga fordon, med mandat gentemot OEM-tillverkare för att minska utsläppen från sålda lastbilar med 45 % 2030 och 90 % 2040.
Källa: europa.eu
-
Greenwashing
Nya anti-greenwashing-regler införda av EU för att säkerställa att företag inte falskt kan marknadsföra lösningar som hållbara eller gröna utan att visa en bevisad minskning av påverkan som överstiger vad som är allmänt tillgängligt på marknaden.
Källa: europa.eu
-
Euro 7
En ny Euro Class 7-standard har godkänts av EU. Denna standard, som kommer att träda i kraft för nya HDV (transportfordon) år 2030, innebär minimala ändringar från den tidigare Euro 6-standarden men sätter strängare mål för föroreningar, inklusive bromsar och däckslitage.
Källa: europa.eu
Den tyska regeringen:
Avbryter subventioner för elbilar och andra låg- och nollutsläppsalternativ.
Källa: Reuters
Vägskatter
1 februari 2024:
Vägskatt i Frankrike: En ökning med cirka 3 % jämfört med taxorna från 2023. Ökningen beror på olika lokala mekanismer, fordonets ingångs- och startpunkt samt fordonsklass.
Vägskatt i Grekland: En höjning på 7,6 % läggs till vägtullarna på motorvägarna i hela Grekland.
1 mar 2024:
Tjeckisk vägskatt: Ny vägtullskomponent har introducerats som tar hänsyn till CO2 utsläpp. Gäller lastbilar över 3,5 ton.
Italiens nya vägskattesystem: Den 1 mars 2024 kommer ASTI CUNEO-motorvägen (Piemonte-regionen, söder om Turin) att utöka sitt konventionella slutna vägtullsystem till att inkludera flera FreeFlow-vägtullar.
Hållbarhet: Driver förändring hos DSV
Nu och i framtiden
Från decentraliserad testning till strategisk planering av koldioxidutsläpp
Genom nära samarbete med tillverkare och våra åkerier, testar DSV potentiella låg- och nollutsläppsteknologier som kan bidra till att minska koldioxidutsläppen i branschen. Medan vissa av dessa lösningar fortfarande håller på att mogna, är tekniker som batteridrivna elfordon - BEV (Battery Electric Vehicles) redo att användas i vissa upplägg och verksamheter. BEV-bilar spelar därför en nyckelroll för att minska koldioxidutsläppen i vår flotta under de kommande åren.
- Installerar mer än 300 BEV till vår verksamhet 2024 och 2025.
- År 2030 räknar vi med att ha fler än 2 000 BEV-bilar i vår verksamhet samt andra tekniker för låg- och nollutsläpp från lastbilar, utöver lastbilar som använder HVO-bränsle
- Vi förväntar oss att minst 5 000 av våra lastbilar från tredje part fungerar på best-in-class nivå (BIC) år 2030
Battery Electric Vehicles (BEV)
Om BEV
Teknik som batteridrivna elfordon står redo att användas i vissa upplägg och verksamheter. BEV spelar därför en nyckelroll för att minska koldioxidutsläppen i vår flotta under de kommande åren.
Vi distribuerar +300 BEV till vår verksamhet under 2024 och 2025 på identifierade nyckelmarknader.
Få energikapacitet
Till 2030 räknar vi med att ha mer än 2 000 BEV i vår verksamhet. Tillgång till laddinfrastruktur och nödvändig nätanslutning sätter takten för hur snabbt vi kan sätta BEV-ekipage i drift. Genom att etablera nyckelländer för driftsättning kan vi också fokusera våra ansträngningar på att etablera den nödvändiga infrastrukturen i samordning med DSV energy och 3:e partleverantörer som erbjuder laddning.
DSV Sustainability Impact Map
Utforska vår karta och ta del av alla de initiativ som stödjer hållbarhet i vår globala verksamhet.
Frågor om våra vägtransporter?
Våra experter på vägtransporter hjälper dig med att finna en lösning på dina transportbehov
