Ändringar i EU:s och Storbritanniens tullregler, DSVs förvärv av Schenker samt insikter om totalkostnad (TCO) för batterieldrivna lastbilar.

I vår senaste upplaga av Road Market Update får du en översikt över de viktigaste utvecklingsfaktorerna som formar den europeiska vägtransportsektorn. En viktig höjdpunkt är DSVs förvärv av Schenker, som slutfördes den 30 april 2025. Vi uppdaterar er också om konsumentprisinflationen i euroområdet, vilken fortsätter att påverka transportkostnader och dynamiken inom leveranskedjor. På den regulatoriska fronten har de första fyra månaderna av 2025 präglats av en stegvis lansering av EU:s Import Control System 2 (ICS2) för väg- och järnvägstransporter, samt införandet av GB Entry Summary Declarations (ENS) för varor som transporteras från EU till Storbritannien. Slutligen delar vi med oss av insikter från DSVs Senior Director of Sustainability gällande den verkliga kostnaden för batterieldrivna lastbilar, med fokus på deras totala ägandekostnad (TCO).

Med detta förvärv har vi blivit en världsledande aktör inom global transport och logistik, i en tid då globala leveranskedjor är mer i fokus än någonsin tidigare, och då våra kunder behöver ett pålitligt och flexibelt globalt nätverk av tjänster och produkter. Genom att slå samman de två företagen skapar vi en unik flexibel plattform för långsiktig finansiell tillväxt till förmån för våra kunder, anställda, aktieägare och andra intressenter.

Jens H. Lund, Group CEO, DSV

^{För mer information: dsv.com}

I euroområdet:

• Konsumentprisinflationen i euroområdet låg kvar på 2,2 % i april 2025, vilket översteg marknadens förväntningar på 2,1 % något och låg strax över Europeiska centralbankens mål på 2,0 %, enligt en preliminär uppskattning.
• I april sjönk energipriserna mer kraftigt (-3,5 % jämfört med -1,0 % i mars), medan priserna på tjänster steg snabbare (3,9 % jämfört med 3,5 %) och priserna på livsmedel, alkohol och tobak ökade (3,0 % jämfört med 2,9 %).
• Priserna på "non-energy industrial goods" ökade med 0,6 %, samma ökning som i mars. Samtidigt steg kärninflationen (som inte inkluderar livsmedel och energi) till 2,7 %, en ökning från mars månads treårslägsta på 2,4 % och högre än förväntade 2,5 %.
• På månadsbasis ökade konsumentpriserna med 0,6 % i april, vilket motsvarar uppgången i mars.

_{Källa: Eurostat}

^{Källa: Transporeon Market Monitor, EC Oil Bulletin} 

1 april 2025:

Från och med den 1 april 2025 gäller ICS2 (Import Control System 2) även för järnvägs- och vägtransporter. Efter flyg, sjöfart och inlandssjöfart är järnväg och väg de sista transportsätten som ansluter sig till ICS2-kraven. Detta förbättrade system för tullriskhantering är utformat för att öka säkerheten vid införsel av varor till EU genom att stärka insamlingen och bedömningen av importdata.

ICS2 inför nya tullrelaterade efterlevnadskrav som påverkar hanteringen av försändelser, inklusive:

• Förhandsinformation om gods – Transportörer och importörer måste lämna in uppgifter om försändelsen innan ankomst, vilket möjliggör tidig riskanalys.
• Riskbedömning – Avancerade algoritmer bedömer transportrisker, vilket gör det möjligt för tullen att rikta in sig på högriskvaror.
• Förbättrat samarbete – Stärker samarbetet mellan tull och företag för att öka säkerheten i leveranskedjan.

^{Mer information: europe.eu}

31 januari 2025:

Den 31 januari 2025 införde Storbritannien kraven för GB ENS, vilket innebär att förhandsinformation om införsel måste lämnas in för varor som transporteras från EU till Storbritannien. Detta är en del av Goods Vehicle Movement Service (GVMS), utformad för att förbättra säkerheten och tulleffektiviteten.

^{Mer information: Gov.uk}

Batteridrivna lastbilar ses som en avgörande del i omställningen till lågt eller inget utsläpp inom godstransporter. Deras potential att avsevärt minska driftsutsläpp gör dem till en övertygande lösning, men implementeringen måste baseras på en tydlig och omfattande förståelse för den totala ägandekostnaden (TCO). Detta inkluderar inte bara det initiala inköpspriset, utan även långsiktiga kostnader.

Vid utvärdering av framtida teknik med lågt eller inget utsläpp måste tre viktiga kriterier beaktas: bränsle- eller energikostnad, fordonskostnad samt utnyttjandepotential (såsom räckvidd och lastkapacitet). Batterieldrivna lastbilar leder redan när det kommer till driftskostnader och i takt med att batteritekniken fortsätter att förbättras vad gäller energitäthet, säkerhet och pris, förväntas de komma ikapp och, så småningom, konkurrera även vad gäller fordonskostnad och utnyttjandegrad.

Trots dessa framsteg är batterieldrivna lastbilar ännu inte kostnadseffektiva i alla användningsområden. Begränsad räckvidd, högre initiala kostnader och brister i laddinfrastrukturen utgör fortfarande hinder, särskilt vid fjärrtransporter eller vid hög lastkapacitet. I dessa sammanhang erbjuds alternativa bränslen med låga eller obefintliga utsläpp, såsom biogas och HVO100. Dessa bränslen är för närvarande mer kostnadseffektiva och ger betydande koldioxidminskningar, vilket gör dem lämpliga för specifika driftsbehov medan ellastbilstekniken fortsätter att mogna.

Den mest motståndskraftiga vägen framåt är att inte förlita sig på en enda lösning, utan att anta en balanserad, evidensbaserad strategi som utnyttjar styrkorna hos flera tekniker. Batteridrivna lastbilar är på väg att bli ryggraden i utsläppsfri logistik, men biobränslen och andra innovationer kommer att fortsätta spela en viktig stödjande roll. I takt med att tekniken utvecklas har företag fler alternativ för att minska koldioxidutsläppen. Detta kan antingen ske genom direkt utbyggnad av utsläppssnåla/utsläppsfria transporter, eller genom att köpa indirekta minskningar genom "book and claim", där minskningarna uppnås i de mest optimala delarna av verksamheten och vidarebefordras till den betalande kunden.

På DSV använder vi batteridrivna elfordon där det är mest genomförbart, kompletterat med hållbara bränslen för att behålla flexibiliteten och driva på utvecklingen mot våra klimatmål. Det är också på detta sätt vi vägleder våra kunder – genom att identifiera rätt teknikmix för deras behov idag, samtidigt som vi förbereder dem för en mer hållbar morgondag.  För mer information besök våra tjänster för minskade CO2- utsläpp.