Obecný ekonomický vývoj Eurozóny
- Meziroční míra inflace v eurozóně v září 2024 klesla na 1,8 %, což je nejnižší hodnota od dubna 2021, zatímco v srpnu činila 2,2 % a podle předběžných odhadů 1,9 %.
- Inflace je nyní pod 2% cílem ECB.
- Mnohem více klesly ceny energií (-6 % oproti -3 %) a zpomalil se růst cen služeb (4 % oproti 4,1 %), zatímco ceny potravin, alkoholu a tabáku vzrostly o něco více (2,4 % oproti 2,3 %).
- Inflace se mezitím rovněž snížila z 2,8 % na 2,7 %. Z největších ekonomik bloku zpomalila inflace v Německu (1,8 % oproti 2 %), Francii (1,5 % oproti 2,2 %), Itálii (0,8 % oproti 1,2 %) a Španělsku (1,7 % oproti 2,4 %).
- Podle oficiálních údajů Světové banky měl hrubý domácí produkt (HDP) eurozóny v roce 2023 hodnotu 15544,86 miliardy amerických dolarů. Hodnota HDP eurozóny představuje 14,74 % světové ekonomiky.
- Indikátor spotřebitelské důvěry v eurozóně vzrostl oproti předchozímu měsíci o 0,5 bodu na -12,9 v září 2024.
Zdroj: Světová banka, Eurostat
Dopravní kapacita a ceny pohonných hmot
-
Index kapacity vs cena nafty
V porovnání s předchozím čtvrtletím se kapacita zvýšila na 97,8, zatímco cena nafty ve třetím čtvrtletí 2024 klesla na 1 574,91 eur. -
Index kapacity evropské silniční nákladní dopravy
ve srovnání s loňským rokem došlo v září 2024 k meziročnímu poklesu o -7 %. -
Evropský index provozní účinnosti nákladních vozidel
naznačuje klesající trend v roce 2024, kdy nákladní automobily urazí podobnou vzdálenost za delší dobu než v roce 2023. Na summitu Transporeon ve Vídni byly zaznamenány významné změny v dopravních sítích v důsledku narušení dodavatelského řetězce v minulosti. K tomuto poklesu přispívají faktory, jako jsou dopravní zácpy, hraniční kontroly, nepříznivé počasí a údržba silnic, což poukazuje na snížení kapacity trhu ve srovnání s rokem 2023.
: freightperspectives
Zdroj: Transporeon Market Monitor, EC Oil Bulletin
Informace o přepravě v Evropě
Uzavření tunelu Mont Blanc
2. září 2024: Tunel Mont Blanc bude kvůli rozsáhlé rekonstrukci od 2. září do 16. prosince 2024 zcela uzavřen pro veškerou dopravu. V důsledku toho budou muset nákladní automobily cestující do Itálie a z Itálie využívat alternativní trasy, což může vést k prodloužení doby přepravy.
Více informací: trans.info
Dočasná německá hraniční kontrola
16. září 2024: Od 16. září 2024 Německo na šest měsíců obnoví dočasné hraniční kontroly na všech devíti pozemních hranicích, včetně Francie, Nizozemska a Dánska. Přísnější kontroly již existují na hranicích s Rakouskem a dalšími zeměmi. Tyto kontroly pravděpodobně způsobí zpoždění v silniční dopravě a ovlivní přepravu do Německa a přes Německo.
Více informací: reuters.com
Nový zákon pro Polsko
1. ledna 2024: Společnosti ze zemí mimo EU, které přepravují zboží v Polsku, musí před zahájením přepravy nahlásit činnost prostřednictvím systému SENT, pokud jsou splněny určité podmínky. Po nahlášení obdrží referenční číslo. To platí i pro dopravní společnosti EU, které v Polsku provozují kabotáž. Společnosti musí průběžně aktualizovat informace a odesílat údaje o poloze vozidla v reálném čase pomocí zařízení GPS nebo aplikace e-TOLL PL.
Více informací: puesc.gov.pl
Export z EU do Spojeného království
1. ledna 2024: Nová právní úprava týkající se souhrnných vstupních prohlášení (ENS), která měla původně vstoupit v platnost 31. října 2024, byla odložena na 31. ledna 2025. Toto nařízení je součástí celních protokolů Spojeného království po brexitu, které vyžadují, aby veškeré zboží vstupující do Spojeného království bylo předem předloženo v systému ENS. Zatímco prohlášení zpracovává poskytovatel logistických služeb, zákazník musí poskytnout přesné informace.
Více informací: bifa.org, gov.uk
Aktualizace trhu v oblasti udržitelnosti
Systém obchodování s emisemi (ETS)
Systém EU pro obchodování s emisemi (ETS), který byl spuštěn v roce 2005, zpoplatňuje podniky na základě jejich emisí skleníkových plynů. Od letošního roku bude přeprava postupně začleňována do stávajícího systému:
- 2024 40 % emisí musí být pokryto emisními povolenkami.
- 2025 70 % emisí.
- 2026 a dále: 100 % hlášených emisí.
Vyúčtování je předáváno zákazníkům a aktualizováno každý měsíc v závislosti na využití trajektu a dopadu emisí. Od roku 2027 bude podobný systém zaveden i pro pohonné hmoty pro silniční dopravu.
Další informace naleznete v našem vysvětlujícím videu o udržitelnosti na ETS.
Silniční poplatky v Evropě
Evropská komise oficiálně oznámila šestnácti zemím EU, včetně Belgie a Španělska, aby pokročily v provádění směrnice o eurovinětě. Pro těžká nákladní vozidla na základě principu návratnosti vynaložených nákladů (výstavba, provoz, údržba a rozvoj sítě infrastruktury). Poplatek se liší v závislosti na emisích CO2 vozidla.
Více informac: ecgassociation
Názor na věc
Silniční po: Politický nástroj pro podporu udržitelnosti.
Simon H. Galsgaard, CCO, DSV Road
Silniční mýtné, systémy obchodování s emisemi (ETS) a různá vládní nařízení se staly politickou strategií, která má podpořit ekologický přechod v odvětví dopravy. Tyto daně sice mají přispět k vytvoření dlouhodobě udržitelnějšího průmyslu, ale v krátkodobém horizontu vytvářejí značný finanční tlak na náklady na přepravu zboží.
Zavedení těchto mýt a poplatků si získalo politickou podporu, ale přichází v obzvláště těžké době pro toto odvětví. Jak jsme zdůraznili v červencové aktualizaci trhu, silniční doprava se již potýká s nedostatkem řidičů a kapacitními problémy. A přestože inflace v poslední době zpomalila, dopady let s vysokou inflací se teprve projevují. Mnoho dopravců absorbovalo rostoucí provozní náklady, ale to již není udržitelné a dopravci jsou nuceni omezovat svou činnost.
S klesajícím počtem nákladních vozidel a řidičů se dopravci snaží uspokojit poptávku, což vede k přetrvávajícím strukturálním problémům. Rostoucí náklady na dopravu vedou ke zvýšeným výdajům podniků a v konečném důsledku ovlivňují spotřebitelské ceny.
Environmentální předpisy také přinášejí značnou složitost, což vede ke zvýšené administrativě pro společnosti. Skutečnost je bohužel taková, že náklady spojené s udržitelnými technologiemi jsou stále tak vysoké, že zpoplatnění technologií využívajících fosilní paliva dostatečně nemotivuje k přechodu na ekologičtější alternativy.
Lze shrnout, že silniční daně a ekologické poplatky sice mohou být v souladu s vládními cíli v oblasti klimatu, ale představují značnou zátěž pro odvětví logistiky. Podniky, které jsou závislé na silniční dopravě, musí tyto rostoucí náklady zohlednit při sestavování svých rozpočtů a připravit se na další zvyšování nákladů na dopravu v roce 2025.
Ve společnosti DSV tento vývoj pozorně a s velkými obavami sledujeme. Bohužel situace v oblasti kapacit nevykazuje žádné známky zlepšení, ba naopak se zhoršuje. I nadále se snažíme naše zákazníky a partnery s těmito problémy co nejlépe vypořádat.
Modrý nákladní automobil s logem DSV jedoucí po silnici venkovskou krajinou.
Nějaké otázky?
Naši odborníci jsou připraveni vám pomoci. Kontaktujte nás a najdeme řešení, které potřebujete.
