Global Transport and Logistics
Vali riik

Vali riik

myDSV

Sissejuhatus

Meie seekordne turuülevaade keskendub taas euroala maanteetranspordi maastikule.  Nagu alati, anname teile teavet majandusarengu kohta, kuid seekord keskendume eelkõige inflatsiooni mõjule meie sektoris. Oleme lisanud ka ülevaate jõupingutuste kohta, mida DSV jätkusuutlikkuse tagamiseks teeb. 

Selle ülevaate peamised teemad hõlmavad järgmisi valdkondi

  • Graafik

    1

    Üldine majandusareng

  • Õlipurk

    2

    Transpordivõimsus ja kütusehinnad

  • Inimeste ring

    3

    Inflatsiooni mõju

  • Dokument

    4

    Jätkusuutlikkus: värskendused välisturul

  • Maakera ikoon

    5

    Jätkusuutlikkus: sõiduvahetus DSV-s

Üldine majandusareng: Euroala

Euroalal: 

  • 2024. aasta märtsis langes euroala tarbijahindade inflatsioonimäär aastases võrdluses 2,4%ni.
  • Tarbijate kindlustunde näitaja tõusis märtsis veelgi –14,9ni. Tarbijate kindlustunne on endiselt tunduvalt allpool pikaajalist keskmist. 
  • Energiahinnad langesid 1,8% (vs -3,7% novembris), samas kui teenuste inflatsioon püsis stabiilsena 4,0%. 
  • Toidu, alkoholi ja tubaka hinnatõusu tempo aeglustus märtsis 3,9%-lt 2,7%-le. Sama tegi ka tööstuskaupade (va energia) hind 1,6%-lt 1,1%-le.
  • Alusinflatsioonimäär, välja arvatud kõikuvad toidu- ja energiakaubad, langes 3,1%-lt 2,9%-le, jõudes kahe aasta madalaima tasemeni.
  • Igakuiselt tõusid tarbijahinnad märtsis 0,8%, pärast 0,6% tõusu veebruaris.

 Allikas: Maailmapank, Eurostat

Inflatsioonimäära graafik Inflation rate -2% 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 2020 2022 2024
ELi tarbijate usalduse graafik EU Consumer Confidence -30 -24 -18 -12 -6 0 2020 2021 2022 2023 2024

Transpordivõimsus ja kütusehinnad

Indeksi arengu graafik 0 20 40 60 80 100 120 140 160 Q1 2021 Q2 2021 Q3 2021 Q4 2021 Q1 2022 Q2 2022 Q3 2022 Q4 2022 Q1 2023 Q2 2023 Q3 2023 Q4 2023 Q1 2024 Index Development Capacity Index Diesel Price 2.000,000 1.500,000 1.000,000 500,000 0,00 Diesel Price Capacity Index 2.500,000 Source: T ransporeon Market Monitor , EC Oil Bulletin

Muutuv transporditurg ja inflatsiooni mõju

Häired tarneahelates

Tarneahela häired on muutunud tavaliseks nähtuseks. Geopoliitilised pinged, kohalikud streigid ja äärmuslikud ilmastikunähtused koos keeruliste majandustingimuste ning kasvavate teemaksude ja õigusaktidega, toovad kaasa muutliku transpordituru.
 

Tarneahelate vastupidavus

Ahela haavatavuste ja võimalike tõrkepunktide mõistmine on ülioluline, mistõttu on vaja kohandada katastroofi järgseid, talitluspidevuse ja hädaolukorra plaane. See hõlmab arenenud tehnoloogia kasutamist ja koostööd logistikapartneritega.

Maanteetransport (rahvusvaheline)

Inflatsiooni mõju maanteetranspordi kuludele ei ole tingitud ainult kütusehindadest, mis Euroopas tulenevad Ukraina konfliktist. Inflatsiooni mõjutavad ka veokite ja seadmete hoolduskulud ning kauba kindlustuskulud. Tööjõu ja juhtide nappus toob kaasa tööjõukulude suurenemise. Kuigi inflatsioonimäär on madalam, võib selle mõju transpordihindadele ilmneda hiljem.

Allikas: upply, thebci

Turundustingimuste graafik

Jätkusuutlikkus: välisturu uudised

EL määrused

ECO veoauto ikoon

Saksa valitsus:

Tühistab toetused elektriveokitele ja teistele madala ning nullheitega alternatiividele.
Allikas: Reuters

Teemaksud

1. veebruarist 2024:

Prantsuse teemaks: kasv ca. 3% võrreldes 2023. aasta määradega. Hinnad sõltuvad erinevatest kohalikest mehhanismidest, sõiduki sisenemis- ja väljumiskohast ning sõiduki klassist. 
Kreeka teemaks: kogu Kreeka kiirteede teemaksudele lisandub 7,6 %line tõus.

1. märtsist 2024:

Tšehhi maanteemaks: kasutusele  võetud uus teemaksu komponent võtab arvesse CO2 heitkogused. Rakendub üle 3,5 tonni kaaluvatele veoautodele.
Itaalia uus maanteemaksusüsteem: 1. märtsil 2024 laiendab kiirtee ASTI CUNEO (Piemonti piirkond Torinost lõunas) oma tavapärast suletud teemaksusüsteemi, et hõlmata mitu FreeFlow teemaksumajakat.

Jätkusuutlikkus: käiguvahetus DSV-s

Nüüd ja tulevikus

Alates detsentraliseeritud testimisest kuni strateegilise dekarboniseerimise planeerimiseni

Tehes tihedat koostööd tootjate ja meie vedajatega, katsetab DSV potentsiaalseid madala ja nullheitega tehnoloogiaid, mis võivad aidata valdkonda dekarboniseerida. Kuigi mõned neist lahendustest on veel valmimas, on sellised tehnoloogiad nagu akudega elektrisõidukid teatud stsenaariumide ja operatsioonide puhul kasutuselevõtuks valmis. Seetõttu mängivad akudega elektrisõidukid lähiaastatel meie masinapargi dekarboniseerimisel võtmerolli. 

DSV 2030. aasta eesmärkide graafik reduction in absolute GHG emission from 2019 baseline 2030 T argets Scope 1 - 2 50% Scope 3 30%
  • Juurutame oma tegevustesse aastatel 2024 ja 2025 rohkem kui 300 akuga elektrisõidukit (BEV-i).
  • 2030. aastaks ootame oma valdkonnas, täienduseks HVO kütust kasutavatele veoautodele, rohkem kui 2000 BEV-i ning teiste madala ja nullheitega tehnoloogiatega veoki kasutuselevõttu. 
  • Ootame aastaks 2030 vähemalt 5000 meie partnerite veoautot töötama oma klassi parimal (BIC) tasemel

Akuga elektrisõidukid (Battery Electric Vehicles, BEV)

BEV-ide kohta lähemalt

Akuga elektrisõidukitehnoloogiad on teatud stsenaariumide ja operatsioonide korral kasutuselevõtuks valmis. Seetõttu mängivad BEV-d lähiaastatel meie masinapargi süsinikdioksiidiheite vähendamisel võtmerolli.
Me toome aastatel 2024  ja 2025 võtmeturgudel oma tegevustesse +300 akuga elektrisõidukit.  

Energiavõimsuse saamine

Aastaks 2030 eeldame, et meie tegevuses on üle 2000 akuga elektrisõiduki. Juurdepääs laadimisinfrastruktuurile ja vajalik võrguühendus määrab, kui kiiresti saame akuga elektrisõidukid tööle panna. Määrates kasutuselevõtu võtmeriigid, saame suunata oma jõupingutused ka vajaliku infrastruktuuri rajamiseks kooskõlas DSV energia- ja kolmandate osapooltega. 

DSV jätkusuutlikkuse mõju kaart

Tutvuge meie mõjukaardiga, et avastada erinevaid algatusi, mis toetavad jätkusuutlikkust meie globaalsetes tegevustes.

DSV jätkusuutlikkuse mõju platvormi kaart

Küsimusi?

Meie eksperdid on valmis aitama. Võtke ühendust ja leiame vajaliku lahenduse.

Võtke meiega ühendust Road
Küsi pakkumist