Hva vareforsikring er og når du trenger dette
En formalitet eller nødvendighet?
Forsikringene dekker relativt omfattende skader som skjer relativt sjelden. Men hva med transportørenes og speditørenes rettsansvar? Dette White paper beskriver forskjellen mellom de to nevnte og kan hjelpe deg når du skal ta avgjørelsen på om forsikring skal kjøpes.
Vareforsendinger er generelt trygge og sikre, men som med uforutsette hendelser kan ting noen ganger gå galt under varetransporten. Hvis du outsourcer transporten av produktene dine til en profesjonell transportør eller speditør, kan du bli tilgitt for å tro at transportøren eller speditøren er fullt ansvarlig for eventuelle skader eller tap. Det er ikke slik det er.
Transportører og speditører har bare begrenset ansvar. Hvis en uheldig hendelse inntreffer, kan du bli møtt med en lang liste med vilkår som er vanskelige for ikke-spesialister å forstå.
Derfor hjelper det å kjenne til de generelle prinsippene, hva de vanligste risikoene forbundet med godstransport er, og når det er fornuftig å ordne med en forsikring.
Incoterms og ansvar
Incoterms er et regelsett som beskriver rettighetene og forpliktelsene mellom selger og kjøper av transport- og frakttjenester. Incoterms avklarer hvem som skal betale for hva og hvem som har erstatningsansvaret hvis det oppstår skade på eller tap av gods under transporten.
Transportøren eller speditøren er kun ansvarlig dersom skade eller tap oppstår ved påviste feil eller uaktsomhet under transport. På samme måte er det grenser for omfanget av transportørens eller speditørens ansvar og for det maksimale erstatningsbeløpet de er pålagt å betale.
Transportører og speditører
Det er betydelig forskjell mellom ansvaret til en transportør og en speditør. Et transportør er et selskap som fysisk transporterer varer fra A til B. En speditør er en mellommann som ordner transport på vegne av kunder. Som sådan er en speditør kun delvis ansvarlig i tilfelle skade eller tap. Hvis du jobber direkte med en transportør, er transportøren ansvarlig som vist nedenfor.
Oversikt over vilkårene og begrensningene som gjelder for en speditørs og et transportøransvar under transport med fly, sjø eller vei. Lokale spedisjonsforeninger eller andre forskrifter kan gi enda lavere ansvar for transportøren eller speditøren.
.png?rev=22eff821f12b4de69b5d65d673998d07&w=1024)
| Transporttyper | Standard forhold | Maksimalt ansvar |
|---|---|---|
| Flyfrakt | Montreal Convention | SDR 19 per kg |
| Sjøfrakt | Hauge-Visby Rules |
SDR 666.67 per pakke eller SDR 2 kg hvis det er mer |
| Veitransport (international) | CMR Conditions | SDR 8.33 per kg |
SDR = Special Drawing Rights: en virtuell valutaenhet som opprettholdes av International Monetary Fund (IMF) and representerer et krav til en rekke store valutaer (SDR 1 er ca. EUR 1.25 November 2019).
CMR = Convention Relative au Contrat de Transport International de Marchandises par Route (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road).
Hva dekker vareforsikringen?
Hvis verdien av sendingen din er høyere enn det maksimale beløpet transportøren eller speditøren er ansvarlig for, er det lurt å spørre om vare- eller transportforsikring.
Vareforsikring gir deg sikkerhet for at hvis noe skulle gå galt under transport, vil du motta kompensasjon av verdien basert på handelsfakturaen. Hvis det ikke er noen kommersiell faktura, vil markedsverdien brukes til å bestemme beløpet. Transportkostnader blir også refundert.
Som avsender er du ansvarlig for å ordne forsikring etter behov. I noen tilfeller er muligheten for å forsikre last noe transportøren eller speditøren spesielt vil fremheve for deg.
Som avsender er du ansvarlig for å ordne forsikring etter behov. I noen tilfeller er muligheten for å forsikre last noe transportøren eller speditøren spesielt vil fremheve for deg.
Forsikringspremien avhenger av flere faktorer, inkludert:
- verdien og arten av varene
- målet
- valgt transportmåte
Risikoer og tiltak
Vanlige risikoer forbundet med transport av varer er skade, tap eller tyveri.
Skade: Dette inkluderer varer som blir ripete, bulkete eller våte under transport.
Avsenderen er ansvarlig for at forsendelsen er passende pakket. Hvis en sending har ødelagt eller utilstrekkelig emballasje når transportøren mottar den, registrerer transportøren dette i transportdokumentasjonen. I tilfelle luft- eller sjøfrakt, hvis varene inni er synlig skadet ved mottakelse av mottakeren, holdes transportøren direkte ansvarlig. Når det gjelder veitransport, er det tilstrekkelig med et notat skrevet på transportdokumentasjonen. I alle tilfeller må varsel gis umiddelbart og skriftlig. Hvis skaden på sendingen ikke er umiddelbart synlig, må transportøren underrettes innen tre virkedager om at den skal holdes ansvarlig for luft- eller sjøfrakt, eller innen sju virkedager for veitransport. Varene blir vanligvis levert til mottakeren selv om de er skadet, med mindre det er meningsløst eller umulig å fortsette å transportere dem.
Mistet eller frastjålet gods: Dette inkluderer tap eller påviselig tyveri av en del av eller hele forsendelsen. I slike tilfeller er det viktig å demonstrere at tapet eller tyveriet skjedde under transport av varene. I prinsippet er tap angitt med en merknad på transportdokumentasjonen som viser innholdet og mengdene på sendingen. Transportøren signerer transportdokumentasjonen når den mottar sendingen. Hvis mottakeren oppdager et tap ved mottakelse, og noterer det i transportdokumentasjonen, fungerer dette som bevis på at tapet skjedde under transport.
Tyveri må bevises, for eksempel ved hjelp av CCTV-opptak. Ethvert tilfelle av tyveri må alltid rapporteres til politiet, og ansvaret for å gjøre det ligger hos parten i besittelse av sendingen på tidspunktet for tyveriet. Hvis det ikke er noe faktisk bevis for tyveri, blir hendelsen behandlet som et tap.
Hvis bare en del av sendingen går tapt eller blir stjålet, kompenseres den berørte parten pro rata. I tilfelle tap eller tyveri av luft- eller sjøfrakt holdes transportøren direkte ansvarlig. For veitransport er det nok med en merknad om transportavtalen.
Tyveri må bevises, for eksempel ved hjelp av CCTV-opptak. Ethvert tilfelle av tyveri må alltid rapporteres til politiet, og ansvaret for å gjøre det ligger hos parten i besittelse av sendingen på tidspunktet for tyveriet. Hvis det ikke er noe faktisk bevis for tyveri, blir hendelsen behandlet som et tap.
Hvis bare en del av sendingen går tapt eller blir stjålet, kompenseres den berørte parten pro rata. I tilfelle tap eller tyveri av luft- eller sjøfrakt holdes transportøren direkte ansvarlig. For veitransport er det nok med en merknad om transportavtalen.
Forsinkelser: Sen levering av varer kan noen ganger føre til økonomiske tap, kjent som 'følgeskader' eller 'spesielle skader'. Transportører og speditører påtar seg nesten aldri ansvar for skader av denne typen. På det meste kreves det at de godtgjør fraktkostnadene som er betalt hvis det kan påvises feil eller uaktsomhet. Det er vanligvis ikke mulig å forsikre seg mot følgeskader. Dette er fordi det er vanskelig å tallfeste det eksakte omfanget av slike tap og å estimere det tilknyttede risikonivået.
Generelt gjennomsnitt (kun sjøfrakt): Dette skjer ikke ofte, men er viktig å huske på. Generelt gjennomsnitt refererer til kollektiv skade på både et skip og dets last. Hvis et skip er i fare, kan det være nødvendig å ofre for å beskytte selve skipet, dets mannskap og last. Alle kostnadene knyttet til bergingsoperasjonen inkludert verdien av varer som blir ofret, deles proporsjonalt mellom redere og lasteiere. I praksis betyr dette at avsenderen av sjøfrakten bærer en del av kostnadene. Det er imidlertid mulig å forsikre seg mot slike risikoer.
Involvering av krav for skade, tap eller tyveri
For å holde en transportør ansvarlig, er det nødvendig å sende inn krav på skade, tap eller tyveri innen en viss tidsperiode. For uforsikrede forsendelser som transporteres som fly- eller sjøfrakt, må avsenderen kreve erstatning innen to år. For veitransport er den aktuelle tidsrammen kortere bare ett år.
Hvis sendingen var forsikret, må avsenderen først holde transportøren ansvarlig og deretter kontakte forsikringsselskapet for å sende inn et krav. Tidsrammen for innlevering av krav varierer fra forsikring til forsikring. Hvis kravet blir godkjent, vil forsikringsselskapet tilbakebetale hele verdien basert på handelsfakturaen. Hvis det ikke er noen kommersiell faktura, vil markedsverdien brukes til å bestemme beløpet.
Forsikringsselskapet holder igjen transportøren ansvarlig for refusjon av de aktuelle kostnadene.
Hvis sendingen var forsikret, må avsenderen først holde transportøren ansvarlig og deretter kontakte forsikringsselskapet for å sende inn et krav. Tidsrammen for innlevering av krav varierer fra forsikring til forsikring. Hvis kravet blir godkjent, vil forsikringsselskapet tilbakebetale hele verdien basert på handelsfakturaen. Hvis det ikke er noen kommersiell faktura, vil markedsverdien brukes til å bestemme beløpet.
Forsikringsselskapet holder igjen transportøren ansvarlig for refusjon av de aktuelle kostnadene.
Når meningene er forskjellige
Generelt klarer de fleste transportører og kunder å løse ting uten for mange problemer. Imidlertid kan det noen ganger være motstridende meninger om en hendelse. Samle alltid all relevant dokumentasjon, som f.eks. Konnossement og transportavtaler. Disse dokumentene viser tilstanden og innholdet i sendingen i det øyeblikket transportøren mottok den. Hvis det er uenighet om meninger, kan du få hjelp fra en uavhengig tapsjusterer. Transportøren er generelt ansvarlig for å ta dette trinnet.
Samle alltid all relevant dokumentasjon som konnossementer og transportavtaler. Disse dokumentene angir tilstanden og innholdet i forsendelsen i det øyeblikket transportøren mottok den.
Veie kostnad og nytte
Forsikring er vel anvendte penger, fordi det er sjeldent en sending har en verdi lavere enn beløpet transportøren har ansvar for.
Forsikring er velbrukte penger, fordi det er sjelden at en sending har en verdi lavere enn beløpet transportøren eller speditøren er ansvarlig for.
Det er alltid faktorer som ikke er dekket av erstatningsansvar, så når du bestemmer om lasteforsikring er nødvendig for forsendelsen din, må du huske på prinsippet bak forsikring. Forsikring tilbyr dekning mot relativt omfattende skader som forekommer relativt sjelden.
Hvis verdien av sendingen din overstiger beløpet som transportøren eller speditøren er ansvarlig for, eller hvis du frakter til ukjente destinasjoner som mangler en godt organisert infrastruktur, bør du vurdere å ta på deg de relativt lave ekstra kostnadene ved fraktforsikring.
Det er alltid faktorer som ikke er dekket av erstatningsansvar, så når du bestemmer om lasteforsikring er nødvendig for forsendelsen din, må du huske på prinsippet bak forsikring. Forsikring tilbyr dekning mot relativt omfattende skader som forekommer relativt sjelden.
Hvis verdien av sendingen din overstiger beløpet som transportøren eller speditøren er ansvarlig for, eller hvis du frakter til ukjente destinasjoner som mangler en godt organisert infrastruktur, bør du vurdere å ta på deg de relativt lave ekstra kostnadene ved fraktforsikring.
Finn ut mer om hvordan du kan beskytte varene dine mot det uforutsette med DSV insurance.
