DSV reviseert 1.100 trailers en lanceert een trailer revisie programma

Elk jaar vervoert het toonaangevende transport- en logistieke bedrijf DSV miljoenen tonnen goederen van zijn klanten over de wegen van Europa in duizenden trailers. In 2023 zal DSV in zijn eigen werkplaatsen en in samenwerking met materieeldienstverlener TIP Group 1.100 trailers opknappen die het op zijn Europese rijstroken zal blijven gebruiken in plaats van ze te vervangen door nieuwe. 

Verdubbeling van de levensduur van de trailer

Soms staan innovatie en technologie centraal in de initiatieven van DSV om de uitstoot te verminderen. Trailers reviseren in plaats van vervangen is een voorbeeld van een initiatief met een meer pragmatische aanpak: 

DSV heeft hoge ambities om duurzamer te opereren. Het realiseren van die ambities gaat vaak gepaard met innovatie op hoog niveau en nieuwe technologieën. Maar soms kunnen we grote waarde bereiken met oplossingen die eenvoudiger zijn. Door onze opleggers te reviseren in plaats van ze te vervangen, kunnen we CO2 besparen en tegelijkertijd diensten van een hoge kwaliteit aan onze klanten blijven leveren.

zegt Søren Schmidt, CEO, DSV Road.

Doorgaans gebruikt DSV een trailer ongeveer vijf jaar voordat hij deze teruggeeft aan de leasemaatschappij of fabrikant en in plaats daarvan een nieuwe trailer huurt. Door een trailer na de eerste vijf jaar op te knappen, verwacht DSV nog een volledige levenscyclus van vijf jaar aan de trailer toe te voegen.

Aanzienlijke emissiereducties

Op basis van de vereiste inputbronnen en het toepassen van erkende emissieconversiefactoren, heeft TIP Group een CO2-voetafdruk van 18,6 ton berekend voor een nieuw geproduceerde curtain trailer. Het opknappen van een trailer brengt aanzienlijk minder uitstoot met zich mee. De revisie van de 1.100 trailers van DSV omvat de vervanging van die delen van de opleggers die het meest onderhevig zijn aan slijtage, zoals de remschijven, remblokken, airbags en zij- en dakgordijnen. Op basis van de berekeningen van TIP Group stoot de renovatie van een gebruikte curtain trailer naar schatting 2,7 ton CO uit₂. Dit omvat zowel materialen, energie als verwarming die voor de revisie zijn gebruikt. Het verschil in uitstoot tussen een nieuwe en een gereviseerde oplegger laat een emissiebesparing zien van naar schatting 16 ton per oplegger en circa 18.000 ton voor de in totaal 1.100 opleggers die in 2023 worden opgeknapt.

Het introduceren van initiatieven voor de circulaire economie, zoals opknappen in plaats van vervangen, kan een effectief instrument zijn om emissiereducties te bereiken: 

Het opknappen van onze trailers is een goed voorbeeld van hoe circulaire economie-initiatieven ons dichter bij het realiseren van onze duurzaamheidsambities kunnen brengen. Met beperkte middelen die wereldwijd beschikbaar zijn, moeten we slimmer en verantwoordelijker denken als het gaat om het verbruik van die hulpbronnen, 

zegt Søren Schmidt.

Introductie van een nieuw revisie programma

De revisie van de 1.100 opleggers in 2023 vormt de aftrap voor het nieuwe revisie programma voor opleggers van DSV, waarbij alle opleggers van DSV in het Europese netwerk ten minste één keer worden opgeknapt voordat het bedrijf de opleggers terugstuurt naar de fabrikant. Søren Schmidt is verheugd om het initiatief uit te breiden:

Toen we ontdekten welke emissiereducties we kunnen bereiken door middel van revisie, hebben we besloten een programma voor het reviseren van opleggers op te zetten. Praktische initiatieven op het gebied van circulaire economie, zoals dit programma, zullen van cruciaal belang zijn bij het verkleinen van de totale ecologische voetafdruk van DSV.

DSV zal eind januari 2023 de eerste gereviseerde trailers op de weg zetten en eind december 2023 de laatste van de eerste 1.100 trailers reviseren.