Road transport market update

Ekonomisk utveckling

Utveckling av transportmarknaden

Utbud och efterfrågan: Capacity & Rate Index

• Transporeon Capacity Index för den europeiska marknaden, sjönk till 93,6 punkter i december 2025, vilket var det näst lägsta värdet under 2025 och en 5,5 procents minskning jämfört med föregående år. I januari 2026 sjönk indexet ytterligare till 90,4 punkter, vilket tyder på en allvarlig kapacitetsbrist.
• Spot- och avtalsindex ökade båda i december 2025, med spotindex som steg till 146,1 punkter (+ 4,3 % jämfört med föregående år) och avtalsindexet når 130,7 punkter (+ 4,1 % jämfört med föregående år). I januari 2026 föll spotindex men ligger fortfarande på en hög nivå, medan avtalsindex steg något.

Förändringar i europeiska lastbilsavgifter förväntas under första halvåret 2026

Inflationstakt

Inflationen låg kvar nära 2,7 % i december, fortfarande över Feds mål men utan att öka igen; PPI som stiger snabbare än KPI tyder på att företagen absorberar en del kostnadstryck.

Kärninflation (exklusive energi, livsmedel, alkohol, tobak):

• USA: ~2,7 % jämfört med föregående år
• Kanada ~2,5 % jämfört med föregående år
• Mexiko ~4,3 % jämfört med föregående år

Marknadsutvecklingen

Den amerikanska ekonomin är fortsatt trög men inte recessiv, med en BNP-tillväxt för 2025 som verkar solid men snedvriden av volatila handelsflöden och tullpåverkan.

Osäkerheten kring handelspolitiken har lett till ovanliga svängningar i import och export, vilket har komplicerat historiska jämförelser och affärsplanering.

Arbetsmarknaden visar tecken på stagnation: arbetslösheten sjönk till 4,4 %, men jobbtillväxten avtog kraftigt, vilket återspeglar en miljö med låg anställning och låg arbetslöshet.

Konsumenterna överträffade förväntningarna under semestersäsongen, vilket ledde till stark detaljhandelsförsäljning och snabba lagerminskningar.

De övergripande makroutsikterna lutar åt måttligt optimistiska, även om politisk osäkerhet fortfarande är en viktig motvind.

Konsumentprisindex

• USA: ~2,7 % jämfört med föregående år i december 2025; månatliga KPI-ökningar ~0,2 %–0,4 % under fjärde kvartalet
• Kanada 2,4 % jämfört med föregående år i december (upp från 2,2 % i november)
• Mexiko ~3,7 % jämfört med föregående år vid årets slut; månatliga ökningar avtog under fjärde kvartalet
• Sydamerika Bred spridning — låg ensiffrig inflation i Chile/Peru jämfört med förhöjd inflation i Argentina och Bolivia

Vi förutspår att den amerikanska råoljeproduktionen kommer att ligga kvar nära 2025 års genomsnitt på årsbasis under 2026 innan den minskar med 340 000 fat per dag (b/d) under 2027. Även om det fanns 13 % färre oljeriggar som borrade efter olja i USA i slutet av 2025 än det fanns i början av året – enligt Baker Hughes – nådde produktionen en rekordhög nivå förra året då stigande produktivitet på brunnar uppvägde denna minskning. Under de kommande två åren förväntar vi oss att ihållande lägre råoljepriser kommer att resultera i en nedgång i borrning och färdigställande aktiviteter som är tillräcklig för att uppväga de fortsatta produktivitetsökningarna.

Ekonomisk utveckling

• BNP-tillväxt måttlig och minskar från ~4,5 % under 2024–25 till ~4,1 % under 2026. Tillväxten är fortsatt ojämn, med Indien och delar av Sydostasien (t.ex. Vietnam, Filippinerna) som presterar bättre, medan Nordasien och Singapore ser en långsammare utveckling.
• Inflationen har svalnat men inte normaliserats, vilket lämnar bränsle-, arbetskrafts-, efterlevnads- och finansieringskostnader strukturellt högre än nivåerna före 2020.

Marknadsuppdatering

• Översvämningar i Thailand (november 2025): kortvariga, lokala störningar; verksamheten normaliserades.
• Gränsen mellan Thailand och Kambodja: policydriven störning; geopolitisk risk kvarstår.
• Intra-Asiatisk lastbilstransport: ledtider stabila men filspecifika; buffertar används i allt större utsträckning

Vägtullar/regler

Malaysia har skärpt tillämpningen av överlastning av lastbilar, infört nolltolerans med landsomfattande inspektioner och strängare viktbegränsningar.

Straffen har höjts, inklusive höga böter, beslagtagande av fordon och indragning av körkort för upprepade förseelser, vilket ökar efterlevnadsrisken för operatörerna.

Striktare lastplanering och dokumentation är nu avgörande, och tillämpningen förväntas bli fortsatt bestående snarare än tillfällig.

_{Källa:
1) ©IMF, 2025 World Economic Outlook (October 2025) - Real GDP growth
2) Världsbanksgruppen Inflation, konsumentpriser (årlig %) | Data}

Ekonomisk utveckling

BNP: Tillväxten är fortfarande ojämn i MEA, där GCC-ekonomierna presterar bättre än Sydafrika trots en gradvis återhämtning.

Inflation: Inflationstrycket är måttligt, även om prisnivåerna fortfarande är höga i hela regionen.

Vägtullar / Föreskrifter etc.

Regeländringar över hela MEA ökar operativ komplexitet och kostnadstryck, särskilt för gränsöverskridande vägfrakt.

_{Källa:  NAMRA Namibias intäkter, ATCUAE Ass of Transport Companys, MOTLS Ministeriet för transport och logistik, Punkt ZA Transportdepartementet}

Marknadsutveckling / Utmaningar / Trender

• Efterfrågan är fortsatt hög inom bygg, detaljhandel och e-handel. och hälsovårdsdistribution, som stödjer konsekvent vägtransportverksamhet, särskilt i saudi-arabien
• Specialiserad transport, inklusive temperaturkontrollerad frakt, fortsätter att vinna mark i Mellanösterns korridorer
• Säkerhetsrisker och infrastrukturbegränsningar i Sydafrika fortsätter att addera kostnader och operativ komplexitet
• Kunder i hela regionen prioriterar alltmer tillförlitlighet, efterlevnad, och transparens över rent prisdrivna lösningar

• Kapaciteten är fortsatt knapp i specialiserade segment och i segment med hög efterfrågan, särskilt för långdistans- och kontrollerad last
• Initiativ för effektivisering av flottan, inklusive införandet av elfordon i Sydafrika, vinner drivkraft

Den globala efterfrågan på batteridrivna fordon (BEV) fortsätter att öka, där Kina visar särskilt starkt momentum. Under första halvåret 2025 nådde eldrivna tunga lastbilar en marknadsandel på 22 % i Kina. Implementeringen varierar avsevärt mellan länderna, till stor del påverkad av statliga subventioner, nollutsläppsregler och skattepolitik. Konkurrensen hårdnar i takt med att både etablerade och nya OEM-företag expanderar till nya regioner. Denna ökade aktivitet omformar marknadsdynamiken och ökar konkurrensen.

Fordonets prestanda förbättras, särskilt vad gäller räckvidd. Nya modeller erbjuder nu upp till 600 km, vilket möjliggör fler operativa användningsområden. Infrastruktur för Megawatt Charging System (MCS) är under framväxt, för närvarande begränsad men expanderande. I takt med att tillgängligheten ökar kommer det att stödja snabbare laddning, vilket förbättrar drifttiden och driftseffektiviteten för tunga eldrivna flottor.

Kunderna fortsätter att efterfråga samma sak: tydlighet, tillförlitlighet och en logistikpartner som kan förenkla verksamheten på en alltmer komplex marknad. På DSV utvecklar vi just det. Ett sammankopplat vägnätverk som erbjuder kontroll, trygghet och en enhetlig upplevelse för varje transport, från samlastning till direkttransport.