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Metro de Copenhague

Entre 2012 y 2017, DSV transportó un total de 385.000 toneladas de piezas de hormigón por las calles de Copenhague, Dinamarca 

Esta innovadora solución le ahorró a la ciudad la mitad de la cantidad de tráfico y emisiones de CO2 en comparación con los planes originales.

En las profundidades de las calles de Copenhague, Nora, Tria, Minerva y Eva avanzaban 20 metros al día. "Eran los nombres de las cuatro perforadoras de túneles que se utilizaron para construir la nueva línea de metro", dice Carlo Giraudo, Procurement Manager del equipo del Metro de Copenhague, el consorcio encargado de construir la nueva línea.

Durante el proceso de perforación, se instalan los anillos de túnel. Cada anillo consta de seis segmentos que el equipo de proyectos de DSV transportó desde Alemania.

"Insistimos en el menor impacto medioambiental posible", agregó Carlo. "Después de todo, el sistema de metro es un transporte muy 'verde'".

Hay casi 22.000 anillos instalados, con un peso total de 385.000 toneladas. Son curvos y lisos, lo que hace que resulten complicados de transportar debido a su baja fricción. Y debían entregarse «just in time» para no retrasar un proyecto de varios años de duración.

Pero, ¿Cómo llegaron a Copenhague desde Alemania? Por carretera son más de 700 km, pero por mar son solo 200 km. Y con un barco se pueden transportar muchos más elementos cada vez.

Así que DSV fletó barcos RoRo (para carga rodada) que navegaban entre Sassnitz y Copenhague. DSV también dispuso el alquiler de 100.000 m² de espacio de almacenamiento temporal en el puerto de Copenhague, donde podrían almacenarse los elementos hasta que se necesitasen.

DSV se implicó desde la fase de planificación previa en 2012. La decisión de utilizar un barco se vio muy influenciada por el deseo de mantener unos costes reducidos y de disminuir el impacto medioambiental. También resultó seguro, fácil y eficiente.

“Esta manera de pensar creativa y flexible, así como la entrega fiable y puntual, es precisamente lo que necesitaba un proyecto de esta magnitud", concluye Carlo Giraudo.

Acerca del Metro de Copenhague

Una de las últimas capitales de Europa en obtener un sistema de transporte público subterráneo, el Metro de Copenhague, con sus trenes totalmente autónomos, abrió por primera vez a principios del milenio. Fue un éxito tan rotundo que la ciudad pronto decidió ampliarlo. La línea City Ring de 15,5 km añadió 17 nuevas estaciones a la red en 2019. 

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