Så förbereder du din flyg- och sjöfrakt inför peak season
Du vet att högsäsongen kommer. Perioden då fler vill få i väg sitt gods samtidigt, kapaciteten pressas och det blir mindre utrymme för sena beslut. Det som blivit svårare att veta är när trycket faktiskt kommer – och hur hårt det slår. Idag kan en störning långt bort snabbt få effekt på leveranser, ledtider och kostnader. Så vad behöver du som kund ha koll på för att vara bättre förberedd?
2026-04-10
Peak season har länge varit ett välkänt inslag i logistikvärlden. Det handlar om perioder då efterfrågan på transporter ökar kraftigt. Fler bokningar ska igenom samtidigt, kapaciteten blir mer pressad och priserna tenderar att röra sig uppåt.
Ofta har det varit kopplat till återkommande händelser: kinesiskt nyår, Golden Week eller uppbyggnaden inför höstens och vinterns försäljningstoppar.
Men de senaste åren har mönstret blivit mindre tydligt.
”Historiskt har vi kunnat förutse peakarna ganska väl. Idag ser vi ett helt annat beteende”, säger Johan Axelsson, säljdirektör för flyg- och sjöfraktverksamheten på DSV i Sverige.
Istället för tydliga toppar vid givna tidpunkter ser vi hur flöden förskjuts. Varor som tidigare skeppades senare på året kan börja röra sig redan under våren. Samtidigt kan händelser i omvärlden snabbt skapa nya toppar – ibland med väldigt kort varsel.
Det räcker alltså inte längre att bara planera efter kalendern.
En global obalans som kan märkas där du minst anar det
Det är lätt att tänka att störningar påverkar “där de händer”. Men i praktiken fungerar det inte så. I dagens globala logistiksystem hänger allt ihop.
”Även om du transporterar gods till USA kan du påverkas av vad som händer i Kina”, förklarar Johan. ”Uppstår en obalans någonstans, kan den slå igenom var som helst.”
Kapacitet flyttas. Flöden prioriteras om. Plötsligt påverkas transporter som på pappret inte borde ha något med saken att göra.
Resultatet märks snabbt: längre ledtider, högre kostnader – eller att gods helt enkelt inte kommer iväg som planerat. Det är också här många underskattar risken.
”Problemet är sällan att det inte finns en plan. Problemet är snarare att planen ofta bygger på att allt går som tänkt.”
Misstaget som kostar mest: att vänta för länge
När trycket väl ökar är spelrummet redan mindre. Det vanligaste misstaget är inte komplicerat, men avgörande: att börja agera för sent.
”Det handlar om framförhållning. Att ha kontroll på sin orderstock, sina leverantörer och sin prognos. Men också att ha en plan B”, säger Johan. ”Det vi ofta ser är att man tror att det finns mer tid än det faktiskt gör.”
Företag som lyckas bäst är sällan de som agerar snabbast i stunden. Det är de som redan har tänkt igenom vad de gör när något förändras.
”Här blir också överblicken central. Har du inte koll på volymer, bokningar och avvikelser blir det svårare att fatta rätt beslut i tid,” säger Johan. ”Har man inte digitaliserad information eller tillräcklig visibilitet, då blir det snabbt ett problem när tempot ökar.”
Så ligger du steget före (innan det blir bråttom)
Det går inte att lösa peak season i sista minuten. Men det finns sätt att stå bättre rustad. Enligt Johan handlar det i grunden om några saker:• Var ute tidigare med bokningar och prognoser än du tror behövs
• Se till att du har koll på hela flödet, inte bara nästa sändning
• Ha alternativa upplägg redo om något förändras snabbt
• Ha en löpande dialog med din logistikpartner – inte först när det blivit bråttom
Och kanske viktigast av allt: att sluta se peak season som något som “kommer sen”.
”Mycket handlar om att ha forum för att lyfta de här frågorna och arbeta med ständiga förbättringar. Förutsättningarna kan förändras snabbt”, säger Johan.
