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哥本哈根地铁

2012 年至 2017 年期间,DSV 运送了总共 385,000 吨的混凝土部件,贯穿着丹麦哥本哈根的街头巷尾。 

与最初的计划相比,这种创新的物流方案减少了城市一半的交通量和二氧化碳排放量。

哥本哈根街道的地下深处,诺拉、特里亚、密涅瓦和伊娃每天缓慢地向前移动约 20 米。“它们是建造新地铁线路的四台隧道掘进机的名字”,哥本哈根地铁新线路建造联合集团的采购经理 Carlo Giraudo 说。

在钻孔过程中,安装了隧道衬砌环。每个环由六个部分组成,由 DSV 的项目团队从德国运输到此。

“我们坚持尽可能减少对环境的影响”,Carlo 补充道。“毕竟,地铁系统是一种非常环保的交通工具。”

安装了近 22,000 个环,总重量为 385,000 吨。它们光滑弯曲,摩擦力低,很难运输。而且它们必须按时交付,以免延误历时多年的项目。

但是他们是如何从德国到达哥本哈根的呢?公路运输超过700公里,但海运只有200公里。用一艘船,您可以一次携带更多构件。

因此,DSV 租用了滚装(Ro-Ro)船,在萨斯尼茨和哥本哈根之间航行。DSV 还安排在哥本哈根港口租用了 100,000 平方米的临时仓库,可以在那里储存部件。

自 2012 年的初步规划以来,DSV 就参与其中。决定使用船舶运输很大程度上是为了满足降低成本和减轻对环境影响的愿望。而且,它也安全、简单和高效。

“这种创新和灵活的思维方式,以及可靠和准时的交付,都是这种规模的项目所必须具备的,”Carlo Giraudo 总结道。

关于哥本哈根地铁

作为欧洲最后几个拥有地下公共交通系统的首都城市之一,哥本哈根地铁及其完全无人驾驶的列车于千禧年初首次开通。地铁顺利开通,哥本哈根很快决定扩展线路。2019 年,全长 15.5 公里的城市环线增加了 17 个新站点。 

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