Aktualizace trhu silniční dopravy

Hospodářský rozvoj

Vývoj dopravního trhu

Supply & Demand: Capacity & Rate Index

• Ten/Ta/To Kapacita transporeonu Index evropského trhu klesl v prosinci 2025 na 93,6 bodu, což představuje druhou nejnižší hodnotu v roce 2025 a meziroční pokles o 5,5 procenta. V lednu 2026 index dále klesl na 90,4 bodu, což poukázalo na vážný nedostatek kapacit.
• Ten/Ta/To Index spotových a kontraktních sazeb oba se v prosinci 2025 zvýšily, přičemž spotový index vzrostl na 146,1 bodů (+ 4,3 % meziročně) a index smluv dosahuje 130,7 bodů (+ 4,1 % meziročně). V lednu 2026 index Spot klesl, ale stále je na vysoké úrovni, zatímco index Contract mírně vzrostl.

Očekávané změny mýtného pro nákladní vozidla v Evropě v první polovině roku 2026

Míra inflace

Inflace se v prosinci udržela na úrovni 2,7 %, což je stále nad cílem Fedu, ale nedochází k jejímu opětovnému zrychlení; PPI roste rychleji než CPI, což naznačuje, že podniky absorbují část nákladového tlaku.

Jádrová inflace (bez energií, potravin, alkoholu a tabáku):

• USA: ~2,7 % meziročně
• Kanada ~2,5 % meziročně
• Mexiko ~4,3 % meziročně

Vývoj trhu

Americká ekonomika zůstává stagnující, ale není v recesi. Růst HDP v roce 2025 se jeví jako solidní, ale je zkreslen volatilními obchodními toky a dopady cel.

Nejistota v oblasti obchodní politiky vedla k neobvyklým výkyvům v dovozu a vývozu, což komplikuje historická srovnání a obchodní plánování.

Trh práce vykazuje známky stagnace: nezaměstnanost klesla na 4,4 %, ale růst počtu pracovních míst se výrazně zpomalil, což odráží prostředí „nízkého náboru a nízkého propouštění.“

Spotřebitelé překonali očekávání během vánoční sezóny, což vedlo k silnému růstu maloobchodních tržeb a rychlému čerpání zásob.

Celkový makroekonomický výhled je mírně optimistický, i když nejistota ohledně politiky zůstává klíčovým negativním faktorem.

Index spotřebitelských cen

• USA: ~2,7 % meziročně v prosinci 2025; měsíční růst CPI ~0,2 %–0,4 % během 4. čtvrtletí
• Kanada 2,4 % meziročně v prosinci (nárůst z 2,2 % v listopadu)
• Mexiko ~3,7 % meziročně na konci roku; měsíční nárůsty se ve čtvrtém čtvrtletí zmírnily
• Jižní Amerika: Široký rozptyl — nízká jednociferná inflace v Chile/Peru oproti vysoké inflaci v Argentině a Bolívii

Předpokládáme, že produkce ropy v USA zůstane v roce 2026 na úrovni blízké průměru za rok 2025, než v roce 2027 poklesne o 340 000 barelů denně (b/d). Ačkoli podle společnosti Baker Hughes bylo na konci roku 2025 ve Spojených státech o 13 % méně vrtných souprav než na začátku roku, produkce dosáhla v loňském roce rekordní úrovně, protože rostoucí produktivita vrtů převážila nad tímto poklesem. V příštích dvou letech očekáváme, že trvale nižší ceny ropy povedou k poklesu vrtných a dokončovacích prací, který bude dostatečný k tomu, aby převážil nad pokračujícím růstem produktivity.

Hospodářský rozvoj

• Růst HDP se zmírňuje, zpomaluje se z ~4,5 % v letech 2024–2025 na ~4,1 % v roce 2026. Růst zůstává nerovnoměrný, přičemž Indie a některé části jihovýchodní Asie (např. Vietnam, Filipíny) vykazují nadprůměrné výsledky, zatímco severní Asie a Singapur zaznamenávají pomalejší tempo.
• Inflace se sice ochladila, ale nenormalizovala, takže náklady na palivo, pracovní sílu, dodržování předpisů a financování zůstávají strukturálně vyšší než před rokem 2020.

Aktualizace trhu

• Záplavy v Thajsku (listopad 2025)krátkodobé, lokální narušení; provoz normalizován.
• Hranice mezi Thajskem a Kambodžou: politicky motivované narušení; geopolitické riziko přetrvává.
• Kamionová doprava v rámci Asie: dodací lhůty stabilní, ale závislé na konkrétní trase; stále častější využívání rezervních kapacit

Silniční poplatky/předpisy

Malajsie zpřísnila kontroly nadměrného zatížení nákladních vozidel a zavedla nulovou toleranci s celostátními inspekcemi a přísnějšími kontrolami hmotnostních limitů.

Tresty se zvýšily, včetně vysokých pokut, zabavení vozidla a pozastavení řidičského průkazu pro opakované přestupky, což zvyšuje riziko nesouladu pro provozovatele.

Přísnější plánování a dokumentace nákladů jsou nyní nezbytné, přičemž se očekává, že jejich prosazování bude trvalé, nikoli dočasné.

_{Zdroj:
1) ©IMF, 2025 World Economic Outlook (October 2025) - Real GDP growth
2) Skupina Světové banky Inflace, spotřebitelské ceny (roční %) | Data}

Hospodářský rozvoj

HDP: Růst v regionu MEA zůstává nerovnoměrný, přičemž ekonomiky GCC překonávají Jihoafrickou republiku navzdory postupnému oživení.

Inflace: Inflační tlaky se zmírnily, i když cenová hladina v celém regionu zůstává vysoká.

Silniční poplatky / předpisy atd.

Regulační změny v regionu MEA rostou provozní složitost a tlaky na náklady, zejména pro přeshraniční silniční nákladní dopravu.

_{Zdroj:  NAMRA Namibijské příjmy, ATCUAE Zastupitel dopravních společností, MOTLS Ministerstvo dopravy a logistických služeb, Tečka Ministerstvo dopravy ZA}

Vývoj trhu / Výzvy / Trendy

• Poptávka zůstává silná ve stavebnictví, maloobchodě a elektronickém obchodování, a v distriuci zdravotní péče, konzistentní silniční nákladní doprava, zejména v Saúdská Arábie
• Specializovaná doprava, včetně přeprav s řízenou teplotou, nadále získává na popularitě na Blízkého východu
• Bezpečnostní rizika a omezení infrastruktury v Jihoafrické republice připsívá k dalším nákladům a provozní složitosti
• Zákazníci v celém regionu stále více upřednostňují spolehlivost, dodržování předpisů, a visibilitu nad čistě cenově orientovaná řešení

• Kapacita zůstává omezená ve specializovaných a sezonních segmentech , zejména pro dálkovou a kontrolovanou nákladní doprava
• Iniciativy pro efektivitu vozového parku, včetně zavedení elektrická vozidla v Jižní Afrika, získávají hybnost

Globální poptávka po bateriových elektromobilech (BEV) nadále roste, přičemž Čína vykazuje obzvláště silnou dynamiku. V první polovině roku 2025 dosáhly elektrické těžké nákladní vozy v Číně 22% podílu na trhu. Přijetí se v jednotlivých zemích výrazně liší a je do značné míry ovlivněno vládními dotacemi, předpisy o nulových emisích a daňovou politikou. Konkurence se zostřuje, protože jak zavedení, tak nově vznikající výrobci originálního vybavení (OEM) expandují do nových regionů. Tato zvýšená aktivita mění dynamiku trhu a zvyšuje konkurenci.

Výkon vozidel se zlepšuje, zejména v dojezdu. Nové modely nyní nabízejí dojezd až 600 km, což umožňuje více provozních případů využití. Vzniká infrastruktura megawattových nabíjecích systémů (MCS), která je v současnosti omezená, ale rozšiřuje se. S rostoucí dostupností bude podporovat rychlejší nabíjení, což zlepší provozuschopnost a provozní efektivitu vozových parků těžkých elektrických vozidel.

Zákazníci požadují stále totéž: přehlednost, spolehlivost a logistického partnera, který dokáže zjednodušit provoz na stále složitějším trhu. V DSV se přesně tímto směrem ubíráme. Jednotná silniční síť, která nabízí kontrolu, jistotu a konzistentní zkušenosti pro každou zásilku, od sběrné přepravy po přímou přepravu.