Lentorahdin markkinapäivitys

Air Freight Pulse

Globaalit markkinanäkymät: Mitä tapahtui vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla

Lentorahdin globaalit muutokset vuoden 2025 alkupuolella

Vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla on nähty merkittäviä muutoksia maailmanlaajuisesti lentorahtimarkkinoilla. Yhdysvaltain hallinnon muutos muokkaa kauppapolitiikkaa, mikä luo heijastusvaikutuksia hankintastrategioihin, kapasiteettisuunnitteluun ja kustannusrakenteisiin. Tässä Air Freight Pulse -katsauksessa tarjoamme yksityiskohtaisen analyysin kehittyvistä markkinaolosuhteista, mukaan lukien taloudelliset indikaattorit, sääntelymuutokset, hintakehitys ja teknologiset edistysaskeleet. Tarkastelemme myös ympäristöaloitteiden kasvavaa vaikutusta, jotka muokkaavat edelleen kuljetus- ja logistiikka-alaa.

Lentorahdin globaalit muutokset vuoden 2025 alkupuolella Lue lisää

Air Index

Globaalit trendit

DSV:n Air Index paljastaa dynaamisen ja kehittyvän markkinan. Vuoden 2024 viimeisellä neljänneksellä länteen suuntautuvien Atlantin ylittävien lentojen hinnat nousivat jyrkästi kapasiteetin leikkausten ja mahdollisen ILA:n (International Longshoremen's Association) lakosta johtuvan ennakkovarastoinnin vuoksi.
Itään suuntautuvat reitit pysyivät vakaina kaupan epätasapainon vuoksi. Aasian ulkomaanmatkojen hinnat kasvoivat tasaisesti vuoden 2024 ajan ja alkoivat tasaantua vuoden 2025 alussa.

Rahtia lentokoneen vieressä valmiina lastattavaksi

Alueellinen jakautuminen

Amerikka
- Vakaa lähtevä kapasiteetti.
- Rahtiliikenne keskittyy pilaantuviin tuotteisiin (esim. kukkiin Kolumbiasta).

EMEA
- Atlantin yli kulkevien alusten kapasiteetti kasvaa kesäaikataulujen myötä.
- Rahtialusten kapasiteettia allokoidaan uudelleen tariffivaikutusten vuoksi.

Aasian ja Tyynenmeren alue
- Aasian ulkomaanmatkailu on ainoa alue, joka kasvaa vuosi vuodelta.
- Arvokkaiden teknologiatuotteiden (tekoälyyn liittyvien) toimitukset vauhdittavat kysyntää.

Kapasiteetti

Maailmanlaajuinen lentorahtikapasiteetti on kasvanut 3 % edellisvuodesta, mikä johtui pääasiassa rahtialusten lisääntyneestä käyttöasteesta. Kukkakauppa Kolumbiasta ja Keniasta on merkittävästi vaikuttanut tähän kasvuun, erityisesti ystävänpäivän tienoilla. Lomakauden jälkeen on kuitenkin havaittu charter-liikenteen vähenemistä Kiinasta ja Hongkongista, mikä heijastaa Yhdysvaltojen politiikan muutosten vaikutusta. Rahtikapasiteetin odotetaan kasvavan kesäaikataulujen myötä, erityisesti Atlantin ylittävillä reiteillä, kun taas rahtilentoyhtiöt saattavat siirtää painopisteensä Latinalaisen Amerikan, Kaakkois-Aasian ja Intian niemimaan alipalveluille markkinoille.

Kapasiteetin kasvun odotetaan olevan rajallista vuonna 2025, nykyisen rahtikaluston ollessa kokonaan käytössä.

Ryan Keyrouse, CEO, Rotate

Polttoaineindeksi

Lentopetrolin hinnat pysyivät vakaina vuonna 2024, mutta alkoivat nousta vuoden 2025 alussa ollen 2,30–2,35 dollaria gallonalta. Näkymät pysyvät kesän ajan ennallaan, elleivät geopoliittiset tapahtumat vaikuta niihin. Brent-raakaöljyn hinnan odotetaan nousevan 75 dollariin barrelilta vuoden 2025 kolmannella neljänneksellä ja keskimäärin 68 dollariin vuonna 2026. Mielenkiintoinen fakta: Boeing 747-400 -rahtikone kuluttaa noin 20 000 gallonaa enemmän polttoainetta kuin Boeing 777-200 transatlanttisella lennolla, mikä tarkoittaa noin 45 000 dollarin lisäkustannusta per edestakainen lento.

Polttoaineindeksi Lue lisää

White pieplines running through a grass landscape

Vastuullisuus

EU:n päästökauppajärjestelmä (ETS) poistaa maksuttomat päästöoikeudet asteittain käytöstä, ja 100 % päästöistä on maksullisia vuoteen 2026 mennessä. Tämä nostaa lentoyhtiöiden toimintakustannuksia ja voi johtaa korkeampiin hintoihin. Lentoyhtiöitä kannustetaan investoimaan kestäviin polttoaineisiin (SAF), polttoainetehokkaisiin lentokoneisiin ja hiilidioksidipäästöjen kompensointiin. Vaikutuksia ovat kilpailupaine EU:n lentoyhtiöille, päästökauppajärjestelmän tulojen uudelleeninvestointi vihreään ilmailuun ja yhdenmukaisuus maailmanlaajuisten ilmastotavoitteiden, kuten CORSIA:n, kanssa.

Päästökauppajärjestelmä (ETS)

- Maksuttomien päästöoikeuksien asteittainen poistaminen: 100 % päästöistä on maksullisia vuoteen 2026 mennessä.
- Vaikutus: Korkeammat kustannukset lentoyhtiöille → mahdolliset hinnankorotukset.
- Kannustimet: Pyrkimys kohti kestäviä polttoaineita, polttoainetehokkaita lentokoneita ja hiilidioksidipäästöjen kompensointia.
Seuraukset

- Kilpailupaine EU:n lentoyhtiöille.
- Päästökauppajärjestelmän tuotot investoidaan uudelleen vihreään ilmailuun.
- Yhdenmukaisuus globaalien ilmastotavoitteiden kanssa (CORSIA).