Kööpenhaminan metro
Vuosina 2012-2017 DSV kuljetti Kööpenhaminan katujen kautta yhteensä 385 000 tonnia betoniosia uuden metrolinjan rakennustyömaalle.
Päätös hyödyntää myös laivakuljetuksia säästi kaupungilta puolet liikenteen määrästä ja hiilidioksidipäästöistä alkuperäisiin suunnitelmiin verrattuna.
Syvällä Kööpenhaminan katujen alla Nora, Tria, Minerva ja Eva etenivät hitaasti noin 20 metriä päivässä. "Ne olivat neljä tunneliporakonetta, joita käytettiin uuden metrolinjan rakentamiseen", kertoo uutta linjaa rakentavan Kööpenhaminan metrotiimin hankintapäällikkö Carlo Giraudo.
Porausprosessin aikana asennettiin tunnelirenkaat. Jokainen rengas koostui kuudesta kappaleesta, jotka DSV:n projektikuljetusosasto toimitti työmaalle Saksasta.
"Vaadimme mahdollisimman pieniä ympäristövaikutuksia", Carlo lisäsi. "Metrojärjestelmähän on erittäin 'vihreää' liikennettä."
Melkein 22 000 rengasta on nyt asennettu, ja niiden paino on yhteensä 385 000 tonnia. Ne ovat kaarevia ja sileitä, mikä tarkoittaa, että niitä oli vaikea kuljettaa. Lisäksi ne oli toimitettava aikataulutetusti, jotta monivuotinen projekti ei viivästyisi.
Mutta miten ne saatiin Saksasta Kööpenhaminaan? Maanteitse matkaa oli yli 700 kilometriä, mutta meriteitse vain 200. Laivalla voi lisäksi kuljettaa paljon enemmän elementtejä kerrallaan.
DSV vuokrasi RoRo (roll on - roll off) -aluksia, jotka purjehtivat Sassnitzin ja Kööpenhaminan välillä. DSV myös järjesti Kööpenhaminan satamassa 100 000 m2 väliaikaista varastotilaa, jossa elementtejä voitiin varastoida tarpeen mukaan.
DSV oli mukana heti esisuunnitteluvaiheesta lähtien vuonna 2012. Päätökseen laivakuljetusten käyttämisestä vaikutti voimakkaasti halu pitää kustannukset alhaisina ja vähentää ympäristövaikutuksia. Se oli myös turvallista, helppoa ja tehokasta.
"Tämän tyyppinen luova ja joustava ajattelu, samoin kuin luotettavat ja oikea-aikaiset toimitukset, ovat juuri sitä, mitä tämän suuruusluokan projekti vaatii", Carlo Giraudo toteaa.
Tietoja Kööpenhaminan metroasemasta
Kööpenhamina on yksi Euroopan viimeisistä pääkaupungeista, joka on saanut maanalaisen joukkoliikennejärjestelmän. Kööpenhaminan metro, jossa junat liikkuvat ilman kuljettajia, avattiin ensimmäisen kerran vuosituhannen alussa. Se oli niin suuri menestys, että kaupunki päätti pian laajentaa verkostoa. 15,5 km:n City Ring -linja lisäsi verkostoon 17 uutta asemaa vuonna 2019.Kysymyksiä?
Asiantuntijamme ovat valmiina auttamaan. Ota yhteys, löydämme tarvitsemasi ratkaisun.
