Talouden signaalit, kuljetuskapasiteetin trendit ja näkemyksiä DSV x Schenker -integraatiosta

Julkaisemme kvartaaleittain katsauksen markkinoiden viimeisimmistä muutoksista, jotka vaikuttavat maantiekuljetuksiin kaikkialla Euroopassa.

Kuten aina, aloitamme katsauksen keskeisillä taloustrendeillä, seuraamme kapasiteetin ja hinnoittelun päivityksiä sekä Euroopan maantiekuljetusmarkkinoiden näkymiä vuoden 2025 toisella puoliskolla. Lisäksi käsittelemme vaarallisia aineita koskevia sääntelymuutoksia ja EU:n liikkuvuuspakettia. Tässä katsauksessa esittelemme myös DSV Roadin toimitusjohtajan Helmut Schweighoferin näkemyksiä DSV x Schenker -integraatiosta sekä yleiskatsauksen biopolttoaineiden käytön kehityssuunnista.

• Maailmanpankin virallisten tietojen mukaan euroalueen bruttokansantuote (BKT) oli 16406 miljardia dollaria vuonna 2024. Euroalueen BKT-arvo muodostaa 14,74 prosenttia maailman taloudesta.
• Euroalueen kuluttajahintainflaatio pysyi heinäkuussa 2025 ennallaan 2,0 prosentissa vuodentakaiseen verrattuna. Se vastaa kesäkuun tasoa, mutta ylittää hieman markkinoiden odotukset, jotka olivat 1,9 prosenttia alustavien arvioiden mukaan. 
• Tämä on toinen peräkkäinen kuukausi, kun inflaatio on ollut Euroopan keskuspankin virallisen tavoitetason mukainen.
• Palveluiden inflaation hidastuminen (3,1 % verrattuna kesäkuun 3,3 %:iin) auttoi tasapainottamaan nopeampaa hintojen nousua elintarvikkeissa, alkoholissa ja tupakassa (3,3 % vs. 3,1 %) sekä muissa kuin energiaan liittyvissä teollisuustuotteissa (0,8 % vs. 0,5 %).
• Energian hinnat jatkoivat laskuaan ja laskivat 2,5 prosenttia kesäkuun 2,6 prosentin laskun jälkeen.
• Samaan aikaan ydininflaatio, joka ei sisällä energian, ruoan, alkoholin ja tupakan hintoja, pysyi ennallaan 2,3 prosentissa, mikä on alin taso tammikuun 2022 jälkeen.

_{Lähde: Eurostat}

^{Lähde: Transporeon Market Monitor (tilaus vaaditaan), EC Oil Bulletin}

Kysyntäpaine on hetkellisesti hellittänyt, mutta jonkinlaisen kysyntäpaineen odotetaan palaavan keskipitkällä tai pitkällä aikavälillä. Yleiskustannukset pysyvät vakaina, kun taas kuorma-autojen huoltokustannukset nousivat 2,3 %. Vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä kuljetusalan työntekijöiden palkat nousivat 4,5 prosenttia edellisvuodesta koko EU:n alueella. Suurimmat tekijät, jotka tällä hetkellä ohjaavat maantiekuljetusten vertailuindeksiä, liittyvät kysyntään. Spot-hinnat laskivat toisen neljänneksen peräkkäin, mikä heijastaa pehmeämpää ja lyhytaikaisempaa kuluttajakysyntää, erityisesti vähittäiskaupassa ja autoteollisuudessa. Vaikka kuluttajien perustekijät ovat parantumassa, kulutus saattaa piristyä ja aiheuttaa nousupainetta koroille keskipitkällä aikavälillä. Inflaatio on vakiintunut 2 prosenttiin, ja EKP:n korkoleikkaukset ovat laskeneet lainakustannukset alimmalle tasolle yli vuoteen. Kysynnän odotetaan elpyvän keskipitkällä aikavälillä, mikä voi nostaa rahtimääriä ja -hintoja.
_{Lähde: iru}

ADR 2025 - Uudet määräykset vaarallisten aineiden kansainvälisille maantiekuljetuksille

1. heinäkuuta 2025: Kansainvälisten maantiekuljetusten ADR-sääntöjen päivitetty versio tuli voimaan tammikuussa 2025. Sääntöjen täydellinen noudattaminen on pakollista 1. heinäkuuta 2025 alkaen. Kuljettajien on pidettävä kaikki tarvittavat asiakirjat ajoneuvossa. Rajoitettuja määriä vaarallisia aineita kuljettavilla on oltava dokumentoitu tietoisuuskoulutus, ellei heillä ole voimassa olevaa ADR-ajolupaa.
^{Lähde: unece.org}

EU:n liikkuvuuspaketti – Älykkäät ajopiirturit GPS-seurantatoiminnolla

18. elokuuta 2025: Kaikkien kansainvälisessä maantiekuljetuksessa käytettävien ajoneuvojen on 18. elokuuta 2025 mennessä päivitettävä ensimmäisen sukupolven ajopiirturit Smart Tachograph -versioon 2, joka sisältää GPS-seurannan ja mahdollistaa viranomaisille tehokkaamman kuljettajien ajo- ja lepoaikojen valvonnan.

1. heinäkuuta 2026 alkaen sama vaatimus tulee voimaan yli 2,5 tonnin painoisille kevyille hyötyajoneuvoille, joita käytetään kansainvälisissä kuljetuksissa tai kabotaasiliikenteessä. Tämä on merkittävä muutos pienemmille toimijoille. Nämä päivitykset ovat osa EU:n liikkuvuuspakettia, jonka tavoitteena on parantaa liikenneturvallisuutta, kuljettajien työoloja ja reilua kilpailua Euroopan kuljetusalalla.
^{Lähde: europa.eu}

Schenkerin integroraatiossa kyse ei ole pelkästä yhdistymisestä, vaan kokonaisvaltaisesta muutoksesta. Yhdistämme ihmisiä, järjestelmiä ja rakenteita luodaksemme yhtenäisen ja ketterän verkoston, joka yksinkertaistaa logistiikkaa. Yhteinen ajattelutapa ja kehitys kohti yhtä integroitua IT-alustaa vähentävät monimutkaisuutta. Samalla nopeus, luotettavuus ja näkyvyys nousevat uudelle tasolle.

Tavoitteemme on yksinkertainen: tehdä asioinnista kanssamme helpompaa ja varmistaa, että asiakkaidemme toimitusketjut toimivat sujuvasti. Olemme sitoutuneet auttamaan asiakkaitamme kasvamaan, yksinkertaistamaan logistiikkaansa ja olemaan luotettava kumppani matkan jokaisessa vaiheessa.

Yhdessä yksinkertaistamme, yhdenmukaistamme ja kiihdytämme toimintaamme palvellaksemme asiakkaitamme paremmin kuin koskaan ennen.

Tavoite on selvä: Yhdistämällä DSV:n operatiiviset vahvuudet Schenkerin laajaan kappaletavaraverkostoon laajennamme toimintakenttäämme, optimoimme kapasiteettiamme ja asetamme uuden standardin toimialalle. Integraatio ei koske vain järjestelmiä. Kyse on ihmisistä, ajattelutavasta ja todellisen arvon tuottamisesta asiakkaillemme.

Kahden alan johtavan toimijan yhdistäminen vahvistaa tarjontaamme, mahdollistaa älykkäämmät ratkaisut ja takaa erinomaisen asiakaskokemuksen. Se erottaa meidät muista.

Helmut Schweighofer, DSV Road CEO 

Kasvava kysyntä ja markkinoiden muutokset
Biopolttoaineiden käyttö kasvaa nopeasti erityisesti ilmailussa, koska eri sektorit pyrkivät vähentämään päästöjä. Vaikka biopolttoaine on tällä hetkellä edullisin vihreä vaihtoehto, hinnat nousevat, ja tulevaisuudessa tarjonta saattaa olla rajallista erityisesti maantitieliikenteessä.

Tarjontapaine ja strateginen riski
Koska ilmailu- ja meriliikennesektorit lisäävät biopolttoaineiden käyttöään, biomassan kapasiteetti voi nousta 80 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. Tämä tarjonnan kiristymä todennäköisesti nostaa hintoja ja rajoittaa saatavuutta maantiekuljetuksille ja muille käyttäjille.

Hajauttamisen perustelut
Yksinomaan biopolttoaineeseen perustuvat logistiikkastrategiat voivat tulevaisuudessa kohdata kustannus- ja saatavuushaasteita. Monipuolinen energialähteiden valikoima voi auttaa hallitsemaan näitä riskejä ja samalla tukea pitkän aikavälin kestävän kehityksen tavoitteita.

_{Lähde: iea.org}

DSV käyttää yksinomaan toisen sukupolven biopolttoaineita, kuten HVO100:aa, jotka on pääasiassa johdettu jäännösbiomassasta. Tarjonta on kuitenkin jo valmiiksi rajallista.

Lue lisää ensimmäisen ja toisen sukupolven biopolttoaineiden eroista: Biofuel Sustainability explainer.