Tervetuloa markkinakatsauksen pariin
Ensimmäinen laajennettu maantieliikenteen markkinakatsauksemme siirtyy Euroopan ulkopuolelle ja tarjoaa nyt globaalin näkymän maantierahtimarkkinoihin.
Katsauksen ensimmäinen osio esittelee kuljetusmarkkinoiden viimeisimmät kehityssuunnat alueittain. Toinen osio tarjoaa näkemyksiä sääolosuhteiden aiheuttamista paineista,tietoa akkukäyttöisistä ajoneuvoista sekä näkemyksiä Peter Fog-Peterseniltä, DSV Executive Vice President, Direct & Special Products.
Katsauksen ensimmäinen osio esittelee kuljetusmarkkinoiden viimeisimmät kehityssuunnat alueittain. Toinen osio tarjoaa näkemyksiä sääolosuhteiden aiheuttamista paineista,tietoa akkukäyttöisistä ajoneuvoista sekä näkemyksiä Peter Fog-Peterseniltä, DSV Executive Vice President, Direct & Special Products.
Tämän katsauksen aiheita:
Taloudellinen kehitys
Keskeiset tiedot
-
Itä- ja Kaakkois-Eurooppa vahvassa vauhdissa: Puolan, Bulgarian, Baltian maiden ja Balkanin maiden odotetaan kasvavan edelleen yli 2 prosenttia vuosina 2026–2027. Turkin ennustettu kasvu on yli 3,5 %
-
Suuret länsimaiset taloudet keskiarvon alapuolella: Saksan, Ranskan, Italian, Espanjan ja Ison-Britannian odotetaan kasvavan vain maltillisesti, 0–1 %, eikä todellista elpymistä vuosista 2023/24 ole näköpiirissä
-
Pohjoismaiden odotetaan kasvavan 0,7–2,4 %: Norjassa korkein ennuste vuodelle 2026 (+2,4 %), myös Tanskan (+2 %) ja Ruotsin (+1,5 %) näkymät positiiviset, kun taas Suomen kasvuodotukset ovat maltilliset (+0,7 %)
-
Vuonna 2025 inflaatio palasi noin kahden prosentin tasolle, mutta aiempina vuosina nähdyillä korkeammilla arvoilla on edelleen vaikutusta työvoimakustannuksiin, jotka ovat nousseet 3,3 % euroalueella ja jopa 3,7 % kaikissa EU-maissa (Q3 2025 vs. Q3 2024)
-
Euroopan keskuspankki ennustaa inflaation pysyvän lähellä tavoitetta, noin 2 %:ssa vuonna 2026
-
Euroalueen ulkopuolella inflaatio on edelleen korkeampi joissakin maissa, erityisesti Turkissa (33 %) ja useissa Itä-Euroopan maissa, kuten Unkarissa (4,5 %), Kroatiassa (4,3 %), Slovakiassa (4,2 %) ja Bulgariassa (3,5 %)
Liikennemarkkinoiden kehitys
Tarjonta & kysyntä: Kapasiteetti & hintaindeksi
- Transporeonin kapasiteetti-indeksi Capacity Euroopan markkinoille laski 93,6 pisteeseen joulukuussa 2025, mikä on vuoden 2025 toiseksi alhaisin arvo. 5,5 prosentin lasku vuodentakaisesta. Tammikuussa 2026 indeksi laski edelleen 90,4 pisteeseen, mikä korosti vakavaa kapasiteettipulaa.
- Spot- ja sopimuskorkoindeksit nousivat joulukuussa 2025. Spot-indeksi nousi arvoon 146,1 pistettä (+ 4,3 % vuodentakaiseen verrattuna) ja sopimusindeksi saavutti 130,7 pistettä (+ 4,1 % vuodentakaiseen verrattuna). Tammikuussa 2026 spot-indeksi laski, mutta on edelleen korkealla tasolla, kun taas sopimusindeksi nousi hieman.
Lähde: Transporeon Market Monitor (vaatii tilauksen)
Euroopan kuorma-autojen tietulleihin odotetaan muutoksia vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla
Lähde: trans.info, Verkehrsrundschau
Inflaatioaste
Inflaatio pysyi joulukuussa lähellä 2,7 prosenttia ja oli edelleen keskuspankin tavoitetta korkeampi, mutta ei kiihtymässä uudelleen; tuottajahintaindeksin (PPI) nousu, joka on kuluttajahintaindeksiä (CPI) nopeampaa, viittaa siihen, että yritykset vaimentavat kustannuspaineita.
Ydininflaatio (ilman energiaa, ruokaa, alkoholia ja tupakkaa):
- USA: ~2,7 % verrattuna vuodentakaiseen
- Kanada ~2,5 % verrattuna vuodentakaiseen
- Meksiko ~4,3 % verrattuna vuodentakaiseen
Markkinoiden kehitys
Yhdysvaltain talouskasvu on edelleen hidasta, mutta ei taantumassa. BKT:n kasvu vuonna 2025 näyttää vakaalta, mutta sitä vääristävät epävakaat kauppavirrat ja tullimaksujen vaikutukset.
Kauppapolitiikan epävarmuus on johtanut tuonnin ja viennin epätavallisiin vaihteluihin, mikä on vaikeuttanut historiallisia vertailuja ja liiketoiminnan suunnittelua.
Työmarkkinoilla on merkkejä pysähtyneisyydestä: työttömyys laski 4,4 prosenttiin, mutta työpaikkojen kasvu hidastui jyrkästi, mikä heijastaa “low hire, low fire” -ilmapiiriä.
Kuluttajat ylittivät odotukset lomakauden aikana, mikä vauhditti vahvaa vähittäismyyntiä ja nopeaa varastotasojen laskua.
Kokonaisuudessaan makrotalouden näkymät ovat maltillisen optimistiset, vaikka poliittinen epävarmuus on edelleen keskeinen jarruttava tekijä.
Lähde: U.S. Bureau of Labor Statistics, Federal Reserve Bank of St. Louis (FRED), International Monetary Fund, World Bank, OECD, ECLAC. SONAR, Energy Information Administration
Kuluttajahintaindeksi
- USA: ~2,7 % vuodentakaiseen verrattuna joulukuussa 2025; kuukausittaiset kuluttajahintaindeksin nousut ~0,2–0,4 % Q4 aikana
- Kanada 2,4 % joulukuussa verrattuna vuodentakaiseen (nousua marraskuun 2,2 %:sta)
- Meksiko ~3,7 % vuoden lopussa edellisvuoteen verrattuna; kuukausittaiset nousut maltillistuivat Q4 aikana
- Etelä-Amerikka: Laajaa hajontaa – Chilen/Perun inflaatio on alhainen verrattuna Argentiinan ja Bolivian inflaatioon.
Ennustamme Yhdysvaltain raakaöljyn tuotannon pysyvän vuonna 2026 lähellä vuoden 2025 keskiarvoa vuotuisella tasolla ennen kuin se laskee 340 000 barreliin päivässä (b/d) vuonna 2027. Vaikka Yhdysvalloissa oli vuoden 2025 lopussa 13 prosenttia vähemmän öljynporauslauttoja kuin vuoden alussa – Baker Hughesin mukaan – tuotanto saavutti viime vuonna ennätystasolla olevan määrän, koska hyvätasoinen tuottavuuden nousu kompensoi tätä laskua. Odotamme, että raakaöljyn pysyvät alhaiset hinnat johtavat poraus- ja viimeistelytoiminnan supistumiseen kahden seuraavan vuoden aikana, mikä riittää kompensoimaan jatkuvaa tuottavuuden kasvua.
Taloudellinen kehitys
- BKT:n kasvu on maltillistumassa ja laskee noin 4,5 prosentista (2024–25) noin 4,1 prosenttiin vuonna 2026. Kasvu on edelleen epätasaista. Intia ja osa Kaakkois-Aasiasta (esim. Vietnamin ja Filippiinien) suoriutuu paremmin, kun taas Pohjois-Aasiassa ja Singaporessa vauhti on hitaampaa.
- Inflaatio on hidastunut, mutta ei normalisoitunut, minkä vuoksi polttoaine-, työvoima-, vaatimustenmukaisuus- ja rahoituskustannukset ovat rakenteellisesti korkeammat kuin ennen vuotta 2020.
Markkinakatsaus
- Thaimaan tulvat (marraskuu 2025): lyhytaikainen, paikallinen häiriö; toiminta normalisoitunut.
- Thaimaan ja Kambodžan raja: politiikan aiheuttama häiriö; geopoliittinen riski jatkuu.
- Aasian sisäiset maantiekuljetukset: läpimenoajat ovat vakaat mutta reittikohtaiset; puskuriaikoja käytetään yhä enemmän.
Tietullit/määräykset
Malesia on kiristänyt ylikuormattujen kuorma-autojen valvontaa ottamalla käyttöön nollatoleranssin, valtakunnalliset tarkastukset ja tiukemmat painorajoitusten valvonnat.
Sanktiot ovat kiristyneet ja voivat sisältää tuntuvia sakkoja, ajoneuvon takavarikoinnin sekä toistuvissa rikkomuksissa ajoluvan määräaikaisen keskeyttämisen, mikä kasvattaa riskiä toimijoiden vaatimuksenmukaisuudesta.
Tiukempi kuormituksen suunnittelu ja dokumentointi ovat nyt välttämättömiä, ja valvonnan odotetaan pysyvän jatkuvana eikä väliaikaisena.
Lähde:
1) ©IMF, 2025 World Economic Outlook (October 2025) - Real GDP growth
2) World bank Group Inflation, consumer prices (annual %) | Data
Taloudellinen kehitys
BKT: Kasvu on edelleen epätasaista Lähi-idässä ja Afrikassa, ja GCC-maiden taloudet menestyvät Etelä-Afrikkaa paremmin asteittaisesta elpymisestä huolimatta.
Inflaatio: Inflaatiopaineet ovat laantuneet, vaikka hintataso on edelleen korkealla koko alueella.
Lähde: IMF, Maailman talousnäkymät (WEO); vuoden 2026 luvut ovat ennusteita
Tietullit / määräykset jne.
Sääntelymuutokset lisääntyvät Lähi-idässä ja Afrikassa operatiivista monimutkaisuutta ja kustannuspaineita, erityisesti maarajoja ylittävissä maantiekuljetuksissa.
| Maa | Määräys | Voimassa | Vaikutus: |
| Namibia | Trader Identification Number (TIN) | 26. huhtikuuta | Pakollinen kaikissa tullitapahtumissa, mikä lisää rajat ylittävien toimijoiden hallinnollisia vaatimuksia |
| Yhdistyneet arabiemiirikunnat | Laajennetut TIR/RoRo-reitit | Jatkuva | Nopeampi kauttakulku ja parantunut reittijoustavuus alueellisissa maantiekuljetuksissa |
| Saudi-Arabia | Markkinalähtöinen dieselin hinnoittelu ja saudisaatiovaatimukset | Jatkuva | Korkeammat käyttökustannukset ja työvoimarajoitteet tieliikenteen harjoittajille |
| Etelä-Afrikka | Lupa- ja tieliikennelainsäädäntöjen valvonta | Jatkuva | Parempi vaatimustenmukaisuus, turvallisuus, ja korkeammat käyttökustannukset maantiekuljetusten harjoittajille |
Lähde: NAMRA Namibia Revenue, ATCUAE Ass of Transport Companies, MOTLS Ass of Transport Companies,DoT ZA Department of Transport
Markkinoiden kehitys / Haasteet / Trendit
- Kysyntä pysyy vahvana rakennusalalla, vähittäiskaupassa, verkkokaupassa, ja terveydenhuollon jakelussa, joka tukee maanteiden tavaraliikenteen johdonmukaista toimintaa erityisesti Saudi-Arabiassa
- Erikoiskuljetukset, mukaan lukien lämpötilasäädellyt rahtikuljetukset kasvattavat edelleen suosiotaan Lähi-idässä
- Turvallisuusriskit ja infrastruktuurirajoitukset Etelä-Afrikassa lisäävät kustannuksia ja operatiivista monimutkaisuutta
- Alueen asiakkaat painottavat yhä enemmän luotettavuutta, sääntelyn noudattamista, ja läpinäkyvyyttä pelkästään hinnan perusteella valittujen ratkaisujen sijaan
Lähde: FIAS, Fuel Association of ZA, ARAMCO KSA, MOEI, UAE Ministry of Energy & Infrastructure
Kuljetuskapasiteetti ja polttoaineen hinnat
- Polttoaineiden hinnoittelu MEA-alueella on suurelta osin siirtynyt markkinalähtöisiin malleihin, mikä on lisännyt kustannusten vaihtelua toimijoille
- Saudi-Arabiassa dieselin hinta nousi hiljattain 8 %, kun taas Etelä-Afrikassa ilmoitettiin lyhytaikaisesta polttoaineen hinnan alentamisesta.
- Kapasiteetti on edelleen niukkaa erikoiskuljetuksissa ja kysyntähuippujen aikana, erityisesti pitkän matkan kuljetuksissa ja lämpötilasäädellyssä rahdissa
- Kaluston tehokkuutta parantavat toimet, mukaan lukien sähköajoneuvojen käyttöönotto Etelä-Afrikassa, ovat saamassa yhä enemmänvauhtia
Akkukäyttöisten sähköajoneuvojen tilanne ja haasteet
Akkukäyttöisten sähköajoneuvojen (BEV) maailmanlaajuinen kysyntä jatkaa kiihtymistään, ja Kiinassa vauhti on erityisen kova. Vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla sähkökäyttöisten raskaiden kuorma-autojen markkinaosuus Kiinassa oli 22 prosenttia. Käyttöönotto vaihtelee merkittävästi maittain, ja siihen vaikuttavat suurelta osin valtion tuet, nollapäästösäännökset ja veropolitiikka. Kilpailu kiristyy sekä vakiintuneiden että uusien laitevalmistajien laajentaessa uusille alueille. Tämä lisääntynyt toiminta muokkaa markkinoiden dynamiikkaa ja lisää kilpailua.
Ajoneuvojen suorituskyky paranee erityisesti toimintamatkan osalta. Uusien mallien toimintamatka on nyt jopa 600 kilometriä, mikä mahdollistaa entistä useammat operatiiviset käyttökohteet. Megawattien latausjärjestelmän (MCS) infrastruktuuri on kehittymässä. Se on tällä hetkellä rajallinen, mutta laajenee. Saatavuuden kasvaessa se tukee nopeampaa latausta, mikä parantaa raskaan sähköajoneuvokaluston käyttöaikaa ja toiminnan tehokkuutta.
Sähkörekkojen skaalautuvuus kasvaa teknologian kehityksen ja latausinfrastruktuurin laajenemisen myötä. Skaalautuvuus on kuitenkin edelleen maantieteellisesti epätasaista, mikä edellyttää alueellisten olosuhteiden ja saatavuuden huolellista arviointia. Luotettavan käyttöönoton varmistamiseksi yksittäiset operatiiviset toimintamallit on arvioitava, jotta voidaan tunnistaa tehokkaimmat toteutusratkaisut.
Äärimmäinen sää lisää painetta ja hankaloittaa maantiekuljetuksia
Äärimmäiset sääolosuhteet vaikuttavat yhä enemmän maanteiden tavaraliikenteeseen, ja niistä on tulossa yhä säännöllisempi osa päivittäistä kuljetussuunnittelua. Ankarat myrskyt, lumi, jää ja rankkasateet vuoden 2026 alussa häiritsivät liikennevirtoja Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa, mikä vaikeutti pääsyä tärkeimpiin solmukohtiin ja hidasti alueellisia verkostoja. Tällaiset olosuhteet vaikuttivat kaikkeen paikallisista toimituksista kansainvälisiin kuljetuksiin aiheuttaen viivästyksiä toimitusketjuissa. Vaikutukset tuntuivat koko toimialalla. DSV ja kilpailijamme kohtasivat monia samoja haasteita, kun sääolosuhteet iskivät useille markkinoille samanaikaisesti.
Ilmastonmuutoksen muuttaessa sääolosuhteita kuljetusympäristöstä tulee entistä arvaamattomampi. Pidemmät lämpimät jaksot, rankemmat sateet ja useammin esiintyvät myrskyt rasittavat infrastruktuuria ja lisäävät viivästysten riskiä. Tämä luo muuttuvamman toimintaympäristön, jossa suunnittelun ja ennustamisen on sopeuduttava nopeasti muuttuviin sääolosuhteisiin. Asiakkaille tämä tarkoittaa, että toimitusketjut saattavat vaatia enemmän joustavuutta, jotta tavarat pysyvät liikkeessä myös silloin, kun olosuhteet muuttuvat lyhyellä varoitusajalla. Auttaakseen asiakkaita selviytymään näistä haasteista DSV jatkaa verkoston kestävyyden vahvistamista. Maailmanlaajuinen kokomme ja ketteryytemme mahdollistavat lähetysten uudelleenreitityksen, kapasiteetin säätämisen ja varasuunnitelmien käyttöönoton, kun paikalliset olosuhteet heikkenevät.
Lähteet: transinfo (Europe’s January deep freeze exposed weak points in transport networks) Trasportoeuropa (Early 2026 bad weather paralyses transport across half of Europe) Lofret (Winter Storms Disrupt Northern and Western Europe’s Air, Port and Cargo Networks)
Haastattelu
Direct asettaa uuden standardin
Näkemyksiä Peter Fog-Peterseniltä, Executive Vice President, Direct & Special Products
Asiakkaat pyytävät edelleen samaa: selkeyttä, luotettavuutta ja logistiikkakumppania, joka pystyy yksinkertaistamaan toimintaa yhä monimutkaisemmilla markkinoilla. DSV:llä laajennamme juuri tätä. Yksi yhtenäinen maantiekuljetusverkosto, joka tarjoaa hallittavuutta, varmuutta ja yhdenmukaisen palvelukokemuksen jokaiselle lähetykselle kappaletavarasta suoriin kuljetuksiin.
Peter Fog-Petersen, Executive Vice President, Direct & Special Products
"Kunnianhimomme ylittää kapasiteettimme. Suunnittelemme, miten modernin verkoston tulisi toimia: integroimme suorat toimitukset ja kappaletavarat, jotta ne toimivat yhtenä kokonaisuutena. Keskitämme suunnittelun vahvempiin hubeihin ja skaalaamme omaa tuotantoamme keskeisille reiteille. Tämä nostaa vaatimustasoa nopeuden, tarkkuuden ja läpinäkyvyyden osalta – tarjoten asiakkaille vähemmän käsittelyvaiheita, paremmat seurantamahdollisuudet ja yhdenmukaisen raportointistandardin markkinasta riippumatta. Hyöty tuntuu alusta loppuun: tilaaminen on yksinkertaisempaa, läpimenoajat ovat lyhyempiä ja toimitusten suorituskyky on ennustettavampaa."
Erityistarpeiden kasvaessa laajennamme erikoistuotteidemme valikoimaa muun muassa white glove ‑palveluilla, autoteollisuuden ratkaisuilla ja muilla erikoispalveluilla. Direct-tarjontamme yhdistää erikoistuotteet yhtenäiseksi rakenteeksi. Yksi kumppani, yksi verkosto ja yksi toimintatapa, jonka ansiosta asiakkaamme voivat hallita monenlaisia tarpeita yhden yhteyspisteen kautta – asiantuntevan tuen ja alueiden yli ulottuvan läpinäkyvyyden vahvistamana.
DSV:n tavoitteena on tehdä logistiikan hallinnasta asiakkaillemme mahdollisimman helppoa. Se on varmuus siitä, että lähetyksesi käsitellään yhtä kurinalaisesti ja yhtä läpinäkyvästi – riippumatta siitä, kuka olet, missä toimit tai mitä kuljetat.
Kysymyksiä?
Asiantuntijamme ovat valmiina auttamaan. Ota yhteys, löydämme tarvitsemasi ratkaisun.
