Tout héritage commence par un premier pas.

Le début 

Tout a commencé en 1976 quand Leif Tullberg et neuf entreprises de camionnage indépendantes ont établi DSV, De Sammensluttede Vognmænd af 13-7 1976 A/S. L'entreprise fonctionnait comme un service de transport pour les propriétaires et ne s'occupait que de la sous-traitance du transport et des livraisons, selon une idée simple : transporter des marchandises contre une petite commission, selon un modèle à faible intensité d'actifs.

C’est durant ces années que l’esprit d’entreprise de DSV est né. Tout mettre en œuvre, avec les meilleurs outils, pour fournir le niveau de service attendu par les clients avec un minimum de ressources – voilà ce qui distingue DSV, hier comme aujourd'hui.

Dès ses débuts, Leif Tullberg, l'un des fondateurs et premier PDG de DSV, avait compris que la croissance de l'entreprise était illimitée – à condition que DSV parvienne à maîtriser l'art de s'associer à d'autres acteurs. Durant cette période, DSV a connu une croissance rapide en tant qu'organisation fortement décentralisée, la prise de décision étant déléguée aux transitaires et aux clients qu'ils servaient.

Bientôt, la vision est devenue de pénétrer le marché du transport international. Cette vision fut réalisée en 1989 avec l’acquisition de deux entreprises d’exportation concurrentes, Borup Autotransport A/S et Hammerbro A/S-Bech Trans, suivie de Samson Transport Co. A/S en 1997 et de Svex Group AB en 1999. 

Ces acquisitions ont été importantes car elles ont modifié l'orientation des services et produits ainsi que tracé la voie vers l'avenir international de l’entreprise.

Renforcer notre position mondiale

En 2000, la plus grande étape de l'histoire de l'entreprise a été franchie avec l’acquisition de DFDS Dan Transport Group, ce qui a amené une nouvelle ère et stratégie. 

En plus de renforcer notre réseau mondial, nous sommes également entrés dans de nouveaux segments du marché. En plus des services de transport routier dans les pays scandinaves, au Royaume-Uni, dans les pays baltes et en Europe, l’acquisition a assuré un concept de logistique complet ainsi qu’une position clé dans le fret aérien et les transports outre-mer vers les marchés nord-américains et de l'Asie-Pacifique. 

Afin de mettre l'accent sur les différents services et segments de clientèle de DSV, nous avons scindé nos activités en trois divisions en 2001 : Road, Air & Sea and Contract Logistics.

Une nouvelle ère s'ouvrait, marquée par un réseau véritablement mondial, l'accès à de nouveaux segments de marché, des capacités entièrement nouvelles et des équipes élargies à travers le monde. Grâce à notre nouvelle présence et à notre détermination sans faille, nous avons continué à développer et à perfectionner nos offres par voie routière, aérienne et maritime.

Leif Tullberg a quitté son poste de PDG du groupe en 2005, et Kurt K. Larsen lui a succédé.

En 2005, notre position dans l’industrie du transport aérien et maritime a été de nouveau renforcée par l’acquisition de J.H. Bachmann. L’année suivante, nous avons fait l’acquisition de Frans Maas et sommes passés d’un acteur scandinave à un véritable acteur paneuropéen du transport routier et de la logistique.

Avec l’acquisition d’ABX LOGISTICS en 2008, DSV a acquis une présence en Amérique du Sud et est maintenant présente sur tous les continents. De plus, nous avons renforcé notre position en Europe, particulièrement en Italie, en Allemagne, en France et en Espagne. 

Le saut en taille et en complexité a fait de la professionnalisation un impératif stratégique. Il suffisait d'adapter les systèmes de l'entreprise à cette nouvelle réalité. C’est à ce moment-là que DSV a pris une forme organisationnelle supérieure à celle de l’industrie. En s’appuyant sur le modèle à faible intensité d’actifs déjà en place, DSV a créé une « vérité unique » pour l’entreprise. Ici, l'entreprise a introduit la segmentation de la clientèle et une planification de compte appropriée, améliorant et renforçant l'interface client. Surtout, DSV a consolidé son infrastructure pour répondre aux nouvelles exigences d'un monde en constante évolution.

Jens Bjørn Andersen est nommé PDG et l’ancien PDG Kurt K. Larsen devient président du conseil d’administration.

Consolider notre position mondiale 

DSV a acquis UTi Worldwide Inc. en 2016, renforçant ainsi notre position mondiale, particulièrement en Amérique du Nord et en Afrique. 

En 2019, DSV s’est associée à Panalpina Welttransport, devenant la quatrième plus grande entreprise de transport et logistique du monde. L’ajout a renforcé notre position à travers le monde, particulièrement dans le fret aérien et maritime. 

Deux ans plus tard, en 2021, DSV a acquis l'activité Global Integrated Logistics (GIL) d'Agility, un fournisseur mondial de transport et de logistique de premier plan avec une forte présence sur les marchés émergents. Grâce à ce nouvel ajout à notre organisation, nous sommes devenus un acteur mondial de premier plan dans le secteur du transport et de la logistique. 

En 2024, l'ancien directeur général adjoint du groupe et vice-PDG, Jens H. Lund, a pris le poste de PDG du groupe DSV A/S.

Un an plus tard seulement, en 2025, DSV a racheté Schenker à la Deutsche Bahn, réalisant ainsi la plus importante transaction de l'histoire de notre entreprise. Grâce à cette acquisition, nous avons doublé notre taille et considérablement renforcé notre réseau mondial, notre expertise et notre avantage concurrentiel dans nos trois divisions, créant ainsi une puissance mondiale en matière de transport et de logistique. 

Définir l'orientation future

Il faut plus qu’une motivation pour devenir le leader mondial de l’industrie Il faut de la curiosité pour ce qui est possible et de l'adaptabilité pour que cela se réalise. Depuis nos modestes débuts, nous n'avons cessé de repousser les limites, et ce n'est que le début.