Introductie
Wereldwijde lessen uit luchtvracht in de eerste helft van 2025
In de eerste helft van 2025 vonden er opvallende verschuivingen plaats in het wereldwijde luchtvrachtlandschap. Een verandering in het Amerikaanse leiderschap zorgt voor een herziening van het handelsbeleid, wat een domino-effect heeft op inkoopstrategieën, capaciteitsplanning en kostenstructuren. In deze editie van Air Freight Pulse biedt DSV een gedetailleerde analyse van de veranderende marktomstandigheden, inclusief economische indicatoren, regelgevingsupdates, tariefontwikkelingen en technologische vooruitgang. Ook onderzoeken we de groeiende invloed van milieu- en duurzaamheidsinitiatieven, die de transport- en logistieke sector blijven veranderen.
Luchtindex
Wereldwijde trends
Regionale indeling
Wereldwijde trends
De DSV Lucht laat zien dat de markt dynamisch is en zich ontwikkelt. In het vierde kwartaal van 2024 stegen de tarieven voor transatlantische vluchten richting het westen als gevolg van capaciteitsverminderingen en het aanvullen van voorraden ter voorbereiding op een mogelijke ILA-staking. De routes richting het oosten bleven stabiel dankzij handelsonevenwichtigheden. De uitgaande vluchten naar Azië stegen gestaag tot en met 2024 en stabiliseerden zich begin 2025.
Regionale indeling
Amerika
- Stabiele uitgaande capaciteit.
- Vrachtschipactiviteiten gericht op bederfelijke waren (bijv. bloemen uit Colombia).
EMEA
- Transatlantische buikcapaciteit neemt toe met de zomerdienstregeling.
- Herverdeling van vrachtcapaciteit vanwege de gevolgen van de tarieven.
APAC
- Azië als uitgaande regio is de enige regio die een jaarlijkse groei laat zien.
- Leveringen van hoogwaardige technologieën (gerelateerd aan AI) stimuleren de vraag.
Wereldwijde trends
Wereldwijde trends
De DSV Lucht laat zien dat de markt dynamisch is en zich ontwikkelt. In het vierde kwartaal van 2024 stegen de tarieven voor transatlantische vluchten richting het westen als gevolg van capaciteitsverminderingen en het aanvullen van voorraden ter voorbereiding op een mogelijke ILA-staking. De routes richting het oosten bleven stabiel dankzij handelsonevenwichtigheden. De uitgaande vluchten naar Azië stegen gestaag tot en met 2024 en stabiliseerden zich begin 2025.
Regionale indeling
Regionale indeling
Amerika
- Stabiele uitgaande capaciteit.
- Vrachtschipactiviteiten gericht op bederfelijke waren (bijv. bloemen uit Colombia).
EMEA
- Transatlantische buikcapaciteit neemt toe met de zomerdienstregeling.
- Herverdeling van vrachtcapaciteit vanwege de gevolgen van de tarieven.
APAC
- Azië als uitgaande regio is de enige regio die een jaarlijkse groei laat zien.
- Leveringen van hoogwaardige technologieën (gerelateerd aan AI) stimuleren de vraag.
Capaciteit:
De wereldwijde luchtvrachtcapaciteit is met 3% op jaarbasis gegroeid, voornamelijk door een toegenomen gebruik van vrachtvliegtuigen. De bloemenhandel uit Colombia en Kenia heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan deze groei, vooral rond Valentijnsdag.
Na de feestdagen is er echter een daling in chartervluchten vanuit China en Hongkong waargenomen, wat de impact van beleidswijzigingen in de VS weerspiegelt. Er wordt verwacht dat de capaciteit van de cargoruimte zal toenemen met de zomerdienstregeling, met name op transatlantische routes, terwijl vrachtluchtvaartmaatschappijen zich mogelijk zullen richten op onderbediende markten in Latijns-Amerika, Zuidoost-Azië en het Indiase subcontinent.
-
![Grondaanzicht van een vliegend vliegtuig](data:image/svg+xml,%3Csvg xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" viewBox="0 0 625 352"%3E%3C/svg%3E)
Wereldwijde groei
+3% op jaarbasis, gedreven door het gebruik van vrachtschepen.
-
Ruimvracht vs Vrachtvliegtuig
De laadruimte op passagiersroutes neemt toe; vrachtvliegtuignetwerken verschuiven naar onderbediende markten.
-
Regionale hoogtepunten: Colombia/Kenia
De bloemenhandel kreeg een grotere capaciteit.
-
Regionale hoogtepunten: China/Hongkong
De chartervaart nam na de vakantie af vanwege wijzigingen in het Amerikaanse beleid.
Naar verwachting zal de capaciteitsgroei in 2025 beperkt zijn, aangezien de bestaande vrachtschepenvloot volledig benut zal worden.
Ryan Keyrouse, CEO, Rotate
Duurzaamheid
Het EU-emissiehandelssysteem (ETS) schaft gratis emissierechten af en in 2026 moet 100% van de emissies zijn meegeteld. Dit zal de operationele kosten voor luchtvaartmaatschappijen verhogen en kan leiden tot hogere tarieven. Luchtvaartmaatschappijen worden gestimuleerd om te investeren in SAF, brandstofefficiënte vliegtuigen en CO2-compensatie.
Gevolgen zijn onder meer concurrentiedruk op EU-luchtvaartmaatschappijen, herinvestering van ETS-inkomsten in groene luchtvaart en afstemming op wereldwijde klimaatdoelen zoals CORSIA.
-
Emissie Trading Systeem (ETS)
- Uitfasering van gratis emissierechten: 100% geteld in 2026.
- Impact: Hogere kosten voor luchtvaartmaatschappijen → mogelijke tariefsverhogingen.
- Incentives: Zet in op SAF, brandstofefficiënte vliegtuigen en CO2-compensatie. -
Implicaties
- Concurrentiedruk op EU-luchtvaartmaatschappijen
- Opbrengsten uit ETS herinvesteren in groene luchtvaart
- Afstemming op de mondiale klimaatdoelstellingen (CORSIA)
Consumentenbelang
-
Tegenwind
- Winst in zeevracht: Verbeteringen aan het Suezkanaal zorgen ervoor dat vracht niet meer door de lucht, maar over zee gaat.
- Amerikaanse tarieven: Het gevolg is dat er verschuivingen in de inkoop en herschikking van capaciteit ontstaan. -
Vraagdrivers
AI-boom: Hoogwaardige, tijdgevoelige technische zendingen uit Zuidoost-Azië en Taiwan.
- Diversified Sourcing: Groei in luchtvracht vanuit India, Vietnam en Thailand.
Industry Leaders & Executive Corner
Execustandpunt
Inkoopstrategie
Vooruitzichten voor het handelsbeleid
“De VS heeft zijn wederkerige tariefprogramma verlengd tot 1 augustus 2025, met tarieven tot 70% voor sommige landen.”
Pete Mento, Commercial Director, US Customs & Compliance, DSV
“Ons '3+ model' combineert lokale, regionale en mondiale inkoop met een eigen Charternetwerk.”
Mikkel Knudsen, directeur Productstrategie en Ontwikkeling, Global, DSV
“Tarieven kunnen op korte termijn voor volatiliteit en pieken in het luchtvrachtverkeer zorgen. Sectoren als technologie en farmacie zullen mogelijk meer op luchtvracht vertrouwen om knelpunten te omzeilen.”
Mads Ravn, President Air & Sea, North America, DSV
Execustandpunt
“De VS heeft zijn wederkerige tariefprogramma verlengd tot 1 augustus 2025, met tarieven tot 70% voor sommige landen.”
Pete Mento, Commercial Director, US Customs & Compliance, DSV
Inkoopstrategie
“Ons '3+ model' combineert lokale, regionale en mondiale inkoop met een eigen Charternetwerk.”
Mikkel Knudsen, directeur Productstrategie en Ontwikkeling, Global, DSV
Vooruitzichten voor het handelsbeleid
“Tarieven kunnen op korte termijn voor volatiliteit en pieken in het luchtvrachtverkeer zorgen. Sectoren als technologie en farmacie zullen mogelijk meer op luchtvracht vertrouwen om knelpunten te omzeilen.”
Mads Ravn, President Air & Sea, North America, DSV
