Verminder de CO₂-uitstoot van wegtransport zonder uw toeleveringsketen te veranderen.
Veel bedrijven willen hun CO2-uitstoot door transport verminderen. De uitdaging is alleen dat het niet altijd direct kan. De uitdaging is dat elektrificatie en alternatieve brandstoffen nog niet op alle routes, markten en voor alle taken mogelijk zijn.
Met de DSV CO₂-Bank is het mogelijk om aantoonbare CO₂-reducties aan te kopen waar elektrische vrachtwagens en andere technologieën al in de praktijk worden toegepast – altijd binnen het eigen netwerk van DSV.
Dit betekent dat u de CO₂-uitstoot van het wegvervoer nu al kunt verminderen en documenteren, terwijl de markt, technologie en infrastructuur zich verder ontwikkelen.
Wat is DSV CO₂ Bank?
Veel bedrijven werken er al aan om hun CO₂-uitstoot te verminderen.
De eerste besparingen komen doorgaans voort uit uw eigen activiteiten, zoals energieverbruik, gebouwen of productie, waar u controle over heeft.
De grootste uitdaging ligt vaak in de transportketen, waar je de operationele processen niet zelf in de hand hebt en waar elektrificatie nog niet op alle routes en markten mogelijk is.
DSV CO₂ Bank is de oplossing voor dit specifieke probleem.
Wanneer DSV elektrische vrachtwagens en andere technologieën implementeert waar dit in de praktijk al mogelijk is, levert dit aantoonbare CO₂-reducties op. Deze reducties kunnen worden opgenomen in de DSV CO₂-Bank en worden aangekocht door bedrijven die hun transportgerelateerde CO₂-uitstoot in hun klimaatboekhouding willen verminderen.
Op deze manier kunt u de CO₂-uitstoot van het wegtransport verminderen zonder uw dagelijkse transportstromen te wijzigen en tegelijkertijd technologieën sneller in gebruik nemen waar de markt er behoefte aan heeft.
DSV CO₂ Bank omvat...
-
✔ Verminder de scope 3-uitstoot
-
✔ Documenteer de reducties
-
✔ Zonder wijzigingen in de bedrijfsvoering of infrastructuur
-
✔ Zonder investeringen in technische installatie
-
✔ Met externe validatie en audit trail
Verminder en documenteer CO₂-uitstoot zonder te wachten op technologie.
De milieu- en CO₂-rapportage van bedrijven wordt jaar na jaar uitgebreider, en de uitrol van de infrastructuur en technologie die de transportsector duurzamer zullen maken, vordert gestaag.
Met de DSV CO₂-Bank is het mogelijk om de CO₂-uitstoot van het wegvervoer te verminderen en te documenteren, zelfs in perioden en gebieden waar de markt nog geen volledige elektrificatie van de eigen routes ondersteunt.
Hoe het in de praktijk werkt
Wanneer DSV emissiearme of emissievrije oplossingen (zoals elektrische vrachtwagens of biobrandstoffen) inzet op routes en markten waar dit operationeel mogelijk is, worden CO2-uitstoot verminderd. De kortingen die niet ten goede komen aan klanten met directe oplossingen, kunnen worden gereserveerd in de DSV CO₂-Bank en gebruikt in uw klimaatboekhouding, zelfs als uw eigen routes nog niet op elektriciteit/biobrandstoffen kunnen rijden. Het vereist geen investering of technische installatie.
De grootste verandering in het zwaar transport sinds de dieselmotor.
Al meer dan 100 jaar is zwaar wegtransport in wezen hetzelfde gebleven: een dieselmotor die zorgt voor tractie, warmte en lawaai, en die alleen maar hoeft te draaien.
Het is gelukt. Echt heel goed, zelfs - maar de industrie bevindt zich nu in dezelfde positie als de energiesector tijdens de overgang naar wind- en zonne-energie.
Het voelt alsof je een vliegdekschip midden op open zee bestuurt: je kunt niet scherp draaien, maar het schip beweegt en als de koers eenmaal is bepaald, is het moeilijk om van koers te veranderen.
Bij DSV merken we de verandering elke week.
Elektrische vrachtwagens worden nu dagelijks ingezet bij Road Denmark en lossen problemen op die een paar jaar geleden nog onhaalbaar leken.
Er komen nieuwe modellen op de markt met een bereik van 450-600 km, en in nieuwe pilotprojecten wordt de technologie getest op lange, internationale routes.
Tegelijkertijd ontdekken de coureurs iets dat nooit in de specificaties staat vermeld.
"Ik verzorg dagelijks de distributie op Zealand, en het werkt gewoon, zelfs in de winter." Hoewel opladen soms nog steeds wat gedoe kan zijn, heb ik na een dag werken in mijn nieuwe, stille kantoor op wielen juist meer energie."
Palletchauffeur bij DSV
Als elektrische vrachtwagens nog geen haalbare optie zijn, hebben we andere oplossingen voor u
Actieradius, laadinfrastructuur en economische aspecten betekenen dat de technologie vandaag de dag het meest zinvol is op specifieke routes en in bepaalde configuraties, doorgaans waar we vaste patronen hebben en het opladen goed kunnen plannen.
Actieradius, laadinfrastructuur en economische aspecten betekenen dat de technologie vandaag de dag het meest zinvol is op specifieke routes en in bepaalde configuraties, doorgaans waar we vaste patronen hebben en het opladen goed kunnen plannen.
Maar juist daar waar elektrische vrachtwagens en andere emissiearme/emissievrije oplossingen in de praktijk al toepasbaar zijn, zorgen ze voor aanzienlijke CO₂-reducties.
Het zijn deze reducties die we verzamelen in de DSV CO₂-Bank, zodat u kunt bijdragen aan de omschakeling, zelfs als uw eigen routes nog niet geschikt zijn voor elektriciteit.
Op die manier laten we het perfecte niet in de weg staan van het goede.
DSV investeert in nieuwe technologie en operationele expertise, en via de DSV CO₂-Bank kunt u als klant nu al profiteren van gedocumenteerde, controleerbare CO₂-reducties.
Maar juist daar waar elektrische vrachtwagens en andere emissiearme/emissievrije oplossingen in de praktijk al toepasbaar zijn, zorgen ze voor aanzienlijke CO₂-reducties.
Het zijn deze reducties die we verzamelen in de DSV CO₂-Bank, zodat u kunt bijdragen aan de omschakeling, zelfs als uw eigen routes nog niet geschikt zijn voor elektriciteit.
Op die manier laten we het perfecte niet in de weg staan van het goede.
DSV investeert in nieuwe technologie en operationele expertise, en via de DSV CO₂-Bank kunt u als klant nu al profiteren van gedocumenteerde, controleerbare CO₂-reducties.
Documentatie en naleving - zonder grijze gebieden
De DSV CO₂-Bank is gebaseerd op een book-and-claim-principe met duidelijke richtlijnen voor traceerbaarheid en verificatie.
-
Hetzelfde vervoermiddel
De vermindering van emissies door wegvervoer mag alleen voor wegvervoer worden gebruikt. -
Traceerbaarheid en daadwerkelijke reducties
De afschrijvingen kunnen worden herleid tot de bron en zijn bedoeld om dubbeltelling te voorkomen.
-
Tijdslimiet
De CO₂-reducties kunnen binnen een vastgestelde periode na de opwekking worden benut.
-
Externe validatie
Het systeem is ontworpen om transparant, controleerbaar en gevalideerd te zijn door een onafhankelijk accountantskantoor.
Wanneer is een DSV CO₂-Bank zinvol?
DSV CO₂ Bank wordt voornamelijk gebruikt door bedrijven waar transport een significant deel van de CO₂-voetafdruk uitmaakt en waar volledige elektrificatie nog niet op alle routes en markten mogelijk is. Dit geldt vaak voor bedrijven die werken met ESG-, CSRD- of Scope 3-rapportage en daarom reducties moeten realiseren die in de klimaatboekhouding kunnen worden gedocumenteerd.
De oplossing is met name te vinden bij productiebedrijven, in de sectoren biowetenschappen en farmacie, detailhandel/e-commerce, machinebouw en industriële productie, evenals bij grotere, wereldwijde toeleveringsketens waar transportstromen complex en internationaal zijn.
Wat gebeurt er als we het gesprek aangaan?
In het eerste gesprek verduidelijken we de transportpatronen, de CO₂-doelstellingen, de documentatievereisten en de verwachte volumes. Op basis hiervan ontvangt u een prijsopgave, een planning, technische toelichtingen en de mogelijkheid om te beoordelen of de DSV CO₂-Bank in uw situatie past.
Veelgestelde vragen
Directe reducties treden op wanneer uw specifieke transporten fysiek worden uitgevoerd met emissiearme of emissievrije oplossingen, zoals elektrische vrachtwagens of het gebruik van HVO op uw eigen routes.
Indirecte reducties maken het mogelijk om uw Scope 3-uitstoot te verminderen, zelfs als uw eigen routes nog niet groen genoeg zijn. Hier koopt u gedocumenteerde CO₂-reducties die zijn gerealiseerd in het wegtransportnetwerk van DSV, waar groene oplossingen in de praktijk kunnen worden toegepast.
Beide oplossingen dragen bij aan daadwerkelijke verminderingen, het verschil zit hem in waar en hoe die vermindering plaatsvindt.
De DSV CO₂-Bank wordt gebruikt door bedrijven met internationale transportstromen, rapportageverplichtingen volgens Scope 3 en eigen CO₂-doelstellingen, waar elektrificatie nog niet direct kan worden doorgevoerd.
Scope 3 omvat CO₂-uitstoot die buiten de eigen bedrijfsactiviteiten valt, maar waarvoor het bedrijf wel verantwoordelijk is in zijn waardeketen.
Dit kan bijvoorbeeld betrekking hebben op transport, de inkoop van goederen, distributie en afvalverwerking.
Voor de meeste bedrijven vormt Scope 3 het grootste deel van de totale CO₂-voetafdruk, en is dit vaak ook het moeilijkst te reduceren.
Ja. DSV CO₂ Bank is gericht op Scope 3 voor wegtransport en wordt geleverd met een certificaat en documentatie.
Nee. De DSV CO₂-Bank vereist geen wijzigingen in de bedrijfsvoering en kan zelfs worden gebruikt in complexe internationale transportstromen.
Nee. DSV CO₂-Bank vermindert de uitstoot binnen het wegvervoernetwerk van DSV, terwijl compensatie buiten het transport plaatsvindt.
Ja, veel klanten kiezen voor een combinatie: Rechtstreeks, waar dat zinvol is, en via reducties vanuit de DSV CO₂-Bank, waar dat nog niet mogelijk is.
In principe wel. Een CO2-rapport schept een basislijn en maakt het eenvoudig om het niveau, de reikwijdte en de doelstellingen te definiëren. Het rapport is inbegrepen bij uw aankoop bij DSV CO₂ Bank.
