Droga do zero netto w 2050 roku Dekarbonizacja operacji logistycznych DSV – Global Transport and Logistics

 Dekarbonizacja zgodnie z planem

DSV osiągnęło założony cel redukcji emisji w zakresie 1. i 2. w ujęciu rok do roku oraz kontynuowało postęp w realizacji celów długoterminowych. Było to możliwe między innymi dzięki wzrostowi udziału energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych do poziomu 53%.

Ważnym składnikiem tego sukcesu była rozbudowa floty w pełni elektrycznych samochodów ciężarowych. Obecnie DSV dysponuje w Europie największą liczbą ciężkich pojazdów zasilanych akumulatorami (BEV) i planuje jej zwiększenie do 2000 samochodów do 2030 roku.

Realizację inwestycji na rzecz zrównoważonego rozwoju wspierał DSV Carbon Fee Funding Programme – dedykowany fundusz, finansowany z wewnętrznego podatku węglowego opłacanego przez oddziały w każdym krajów, w których obecny jest operator. Do końca 2025 roku z pomocą funduszu wdrożone zostały projekty o wartości 433,2 mln DKK, czyli blisko ćwierć miliarda złotych.

Wysiłki DSV na rzecz zrównoważonego rozwoju zostały pozytywnie ocenione przez zewnętrznych audytorów. W systemie certyfikacji EcoVadis spółka uzyskała 87 punktów na 100 możliwych, co plasuje ją w gronie 1% firm na świecie. Z kolei w ramach ratingu S&P Global w 2025 roku DSV uzyskało 63 punkty na 100 możliwych, co oznacza wzrost o 10 punktów w przeciągu 12 miesięcy.

Udział w tych sukcesach miały zmiany, które operator wdrożył we wszystkich obszarach swojej działalności także w Polsce: logistyce kontraktowej, transporcie drogowym oraz spedycji morskiej i lotniczej.

36% redukcji emisji w rok w polskich magazynach DSV

W segmencie logistyki kontraktowej, tylko w ubiegłym roku wypracowany został 36-procentowy spadek emisji CO₂. Kluczowe dla osiągnięcia tego wyniku były przede wszystkim rozwiązania z zakresu poprawy efektywności energetycznej prowadzonych operacji.

Zwiększono wykorzystanie OZE, generowanych przez instalacje własne lub pozyskiwanych w ramach zakupu energii z certyfikatami gwarancji pochodzenia. W każdym magazynie DSV, w którym realizowane są usługi logistyki kontraktowej, zainstalowano oświetlenie LED – w większości zintegrowanego z czujnikami ruchu.

Efektywność energetyczną wspiera też automatyzacja. W części magazynów wdrożono systemy zdalnego zarządzania ogrzewaniem i oświetleniem – przełożyło się to na redukcję zużycia energii elektrycznej o 20% i gazu o 35%. W obiektach wdrażane są także rozwiązania poprawiające izolację termiczną podczas przeładunku samochodów. Należy również wspomnieć o systemie AutoStore, działającym w Łozienicy k. Szczecina, który pozwala na 6-krotnie mniejsze zużycie energii, w porównaniu do tradycyjnego centrum logistycznego.

Działania na rzecz zrównoważonego rozwoju wymagają odpowiedniej wiedzy, dlatego ważnym elementem ubiegłorocznych działań była edukacja. Blisko 500 pracowników DSV uczestniczyło w 2025 roku w szkoleniach ze zrównoważonego rozwoju, których program dostosowany był do zajmowanych stanowisk. 

Znaczna redukcja emisji, którą wypracowaliśmy w ramach segmentu logistyki kontraktowej była możliwa, nie tylko dzięki dużym inwestycjom, ale również, a może przede wszystkim, dzięki wielu mniejszym zmianom. Poprawa izolacji podczas operacji przeładunkowych czy wprowadzenie działań na rzecz redukcji ilości odpadów i poprawy recyklingu to dobre przykłady mniejszych wdrożeń, które zsumowane przełożyły się na wymierny spadek emisyjności. – podsumowuje Agnieszka Kłopotowska, Senior Sustainability Manager w DSV – Global Transport and Logistics.

Biopaliwa kształtują drogę do dekarbonizacji frachtu morskiego i lotniczego

Dekarbonizacja transportu morskiego oraz lotniczego stanowi duże wyzwanie – co nie oznacza, że jest to niemożliwe, jak pokazuje przykład współpracy DSV z klientami.

Kluczowym narzędziem w tym obszarze są paliwa alternatywne: SAF we frachcie lotniczym oraz FAME w morskim. Umożliwiają one redukcję emisji o odpowiednio 62–75% (SAF) i 80–90% (FAME). Klienci DSV mogą korzystać z dwóch modeli ich zakupu: alokacji fizycznej, gdzie biopaliwo trafia bezpośrednio do transportu danego nadawcy lub elastycznego modelu Book & Claim, który nie jest zależny od lokalnej infrastruktury paliwowej. Dodatkowo w ubiegłym roku oferta została poszerzona o transatlantyckie połączenia LCL realizowane z wykorzystaniem biopaliw.

SAF i FAME stanowią dzisiaj kluczowe narzędzia w obszarze dekarbonizacji odpowiednio frachtu lotniczego i morskiego. Mając tego świadomość, regularnie rozwijamy naszą ofertę w tym obszarze, wprowadzając takie rozwiązania jak Book & Claim czy ofertę transportów LCL z wykorzystaniem biopaliw. Nieustannie obserwujemy też rynek pod kątem nowych rozwiązań takich jak syntetyczne paliwa lotnicze (e-SAF), które mogą w najbliższych latach dodatkowo wesprzeć proces dekarbonizacji – mówi Miłosz Rulewicz, Senior Quality and Compliance Manager w DSV – Global Transport and Logistics.

Równolegle DSV wdraża rozwiązania optymalizacyjne –m.in. narzędzie służące do triangulacji kontenerów. Umożliwia ono organicznie liczby nieefektywnych, emisyjnych transportów kontenerów morskich pomiędzy hubami logistycznymi, co przekłada się na niższe koszty operacyjne oraz oszczędność czasu i paliwa.

Dodatkowo operator obniżył emisje wytwarzane w obiektach biurowych, na terenie Polski, w których realizowane są usługi spedycji morskiej i lotniczej, o 23% względem ubiegłego roku. Wynik ten osiągnięto poprzez zakończenie procesu wymiany całego oświetlenia na oparte o technologię LED oraz zakup energii z gwarancją pochodzenia do zasilania tych budynków.

Elektryfikacja i HVO zmieniają sytuację na drogach

W 2025 roku do floty drogowej DSV w Polsce trafiły elektryczne pojazdy ciężarowe. Samochody te będą wykorzystywane do realizacji dostawy ostatniej mili na terenie aglomeracji łódzkiej, w tym także produktów wymagających obsługi w temperaturze kontrolowanej. Pojazdy te są wdrażane w ramach globalnego kontraktu z Volvo, co stanowi kolejny krok w skalowaniu elektryfikacji floty DSV. Wprowadzenie tych rozwiązań umożliwia rozwój operacji zeroemisyjnych w rzeczywistych warunkach dystrybucyjnych, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej efektywności operacyjnej.

Ubiegły rok to również początek operacji z wykorzystaniem hydrorafinowanego oleju roślinnego (HVO). Ten typ paliwa umożliwia redukcję emisji w cyklu życia paliwa nawet o 90%, a przy tym zapewnia wyższą wydajność silników w warunkach zimowych. Co ważne – ze względu na swoje właściwości zbliżone do tradycyjnego oleju napędowego, HVO może być stosowane w samochodach ciężarowych z silnikiem wysokoprężnym, bez istotnych modyfikacji układów napędowych.

Nasze analizy w DSV pokazują, że w długim terminie dekarbonizacja transportu drogowego będzie opierała się na elektryfikacji. To wymaga jednak budowy odpowiedniej infrastruktury ładowania, sieci energetycznych i floty pojazdów, co jest czasochłonnym procesem. Tymczasem redukcja emisji jest konieczna już teraz – dlatego wdrażamy rozwiązania takie jak HVO czy zakupy wyłącznie pojazdów Best-in-Class, zapewniających najniższe możliwe spalanie – mówi Anna Kowalska-Zientek, Quality Director w DSV – Global Transport and Logistics.

Łącznie, w 2025 roku te dwa wdrożenia umożliwiły redukcję emisji na poziomie 91 ton CO₂. Dla porównania, wartość ta odpowiada rocznej absorpcji dwutlenku węgla przez ponad 4 tysiące dorosłych drzew.

Zrównoważony transport i działania w obszarze zrównoważonego rozwoju pozostają priorytetem

Działania DSV – zarówno globalne, jak i lokalne wpisują się w oczekiwania przedsiębiorstw.

Jak pokazuje badanie zrealizowane przez YouGov na zlecenie think tanku E3G, 55% liderów biznesowych uważa, że zrównoważony rozwój ma znaczenie dla konkurencyjności ich firm. Deklaracje te znajdują potwierdzenie w prowadzonych działaniach - raport Deloitte z 2025 roku, oparty na analizie ponad 2000 organizacji z 27 krajów, wskazuje, że 83% z nich zwiększyło w ciągu roku wydatki na zrównoważony rozwój o co najmniej 5%.

Budowa zrównoważonych łańcuchów dostaw to nie tylko działanie społecznie odpowiedzialne. To inwestycja w zwiększanie bezpieczeństwa i odporności (resilience) organizacji oraz długoterminowy, stabilny rozwój biznesu, niezależnie od branży czy sektora, w którym działa firma.