Market Update - Novembro 2022

A situação do transporte de cargas permanece incerta num mercado cada vez  mails volátil. A incerteza econômica global aumentou e apresentou impacto maior sobre nossos clientes e nossa indústria.

Continuam os surtos de infeções por COVID-19 (principalmente na China), preços instáveis dos combustíveis e greves de transportadoras em alguns países continuam a ter impacto nas operações logísticas; no entanto, o congestionamento dos portos está começando a diminuir devido à baixa demanda, o que alivia a tensão no mercado. Além disso, no próximo ano entrará em vigor o regulamento IMO 2023, que obrigará os transportadores a reverem os navios antigos em termos de design e eficiência, provocando uma redução na velocidade de alguns navios.

Veja os  principais impactos dos mercados de forma concisa para que você possa planejar e antecipar suas operações logísticas:

Brasil

Transporte Aéreo

• A capacidade geral ainda está em alta. Estamos observando um maior afluxo de espaço devido ao envio de aeronaves de carga e vôos extras para o Brasil devido ao Grande Prêmio F1 e à próxima Copa do Mundo da FIFA no Qatar. Entretanto, ainda estamos esperando que a "temporada de pico" comece este mês. Até agora o mercado BR não foi muito afetado pela falta de espaço habitual no final do ano devido a uma diminuição nas exportações de frutas frescas que normalmente ocupam espaço e alocações durante todo o ano.
• A UPS deixou de voar para a BOG ex BR em novembro. Esta companhia aérea operou 4 vôos semanais para este destino, portanto podemos esperar que as tarifas para a BOG aumentem ligeiramente nas próximas semanas. Contudo, a DSV BR pode facilmente resistir a esta tendência, pois contamos com nosso próprio vôo semanal controlado (LATAM STAR) da VCP para a BOG - um serviço que está confirmado para continuar sem alterações nos próximos meses. O novo serviço ainda está se fortalecendo.
• LATAM Star voo para a BOG e América Central (Panamá, Guatemala e Costa Rica) está com desempenho perfeito, todas as semanas com bom desempenho.
  

Transporte Marítimo

• Erosão da taxa tanto na costa oeste como na costa leste
• WCSA: O fornecimento é superior à demanda, as tarifas oceânicas estão em tendência de baixa.
  2023 CNY (final de janeiro) para aumentar a pressão do lado da demanda durante o quarto trimestre de 2022.
• A linha de navegação está enfrentando atrasos em seus horários de chegada e partida
  Terminal (Santos, Rio, Rio Grande). Leva cerca de 4 a 5 dias para sair do porto (desembaraço)
• Falta de 20 equipamentos DV e Reefer e pré-marcações: Mínimo de 4 semanas. 
• No geral, ainda estamos enfrentando uma situação operacional muito estressante, onde temos navios principais com grande atraso, causando, é claro, ruptura no estoque de equipamentos, omissão portuária e atrasos. 
• Restrição para cargas da IMO e atraso na aprovação principalmente nas Américas
• A confiabilidade das informações do transportador relativas ao cronograma do navio é de cerca de 15 a 25%.
• Continuação da tendência ascendente no quarto trimestre de 2022, no entanto, são recomendadas reservas com 4 5 semanas de antecedência.

Outros Destaques

• Trucking US - continuamos enfrentando severas limitações intermodais devido à falta de capacidade e ao pico de volume em várias áreas da América do Norte. Os transportadores estão aceitando o transporte terrestre caso a caso. 

Oferta e Capacidade

• Falta de espaço para a África; Algumas omissões portuárias ocasionalmente devido a atrasos no cronograma.                                                                           
• Os terminais estão operando acima da capacidade gerando atraso para liberar as cargas.

Situação do Equipamento.

• Apresentou uma boa melhoria, neste momento o equipamento não é um problema. 

Demanda e Perspectivas de mercado 

• Os volumes estão diminuindo e os espaços estão apresentando melhorias.

• Certas transportadoras estão começando a aceitar negócios de longo prazo. Q4 Bunker. 
  
  

Transporte Rodoviário

Situação geral sob controle. O cenário deverá mudar até o final de novembro e dezembro, quando o final do ano se aproximar. Tivemos alguns atrasos devido aos bloqueios nas estradas, mas tínhamos um plano de contingência em vigor para continuar com nossos processos e minimizar possíveis problemas. 
Protestos na Bolívia - podem afetar o trânsito de cargas Cargas Rodoviárias. As fronteiras estão fechadas, impedindo a entrada. Estamos evitando o envio de caminhões para Corumba, pois alguns são veículos presos em depósitos.Não há previsão para o fim dos protestos, que começaram em meados do PT 22.