Så fungerar transportflödet bakom kulisserna

För den som inte är insatt känns ett transportflöde ganska simpelt och rakt på sak. En lastbil lastar på ställe A och lastar av på ställe B. Men kan det verkligen vara så enkelt? Därför väcktes frågan, hur går det egentligen till när en transport ska ta sig från A till B?

”Jag har förståelse för att transport kan ses som en ganska rak process, men i själva verket händer det en hel del på vägen för att allt ska flyta på så smidigt som möjligt.”

På kontoret i Jönköping sitter trafikchefen Marcus Nilsson. Hans avdelning består av sex trafikledare och två importadministratörer.

”Mitt största ansvar är att se till att godset blir hämtat och lämnat i Norge”, säger Marcus och fortsätter:

”Min funktion är lite spindeln i nätet, jag har kundkontakt, kommunikation med mina trafikledare, åkerierna, DSV i Norge och ser till att allting fungerar ihop.”

Steg ett i hela processen är inte helt oväntat en bokning. En kund som vill förflytta sitt gods från punkt A till punkt B.

”Efter att bokningsgruppen tagit emot bokningen och fått in det i systemet är det dags för en trafikledare att ta vid.”

 

Hur stor del av ditt arbete är problemlösning?

”Väldigt mycket. Det handlar hela tiden om att vara lösningsorienterad, för varje transport är unik på sitt sätt och oväntade situationer kan dyka upp.”

När trafikledarna sett till att kapaciteten stämmer överens med volymen är det dags att koppla in tullen.

”Det är bokningsgruppen som instruerar tullen om leveransen och det sker egentligen direkt när bokningen är gjord.”

Tullavdelningen tar vid och instruerar vilken gräns transporten kommer passera och vid vilken tidpunkt.

”Efter att tullavdelningen gjort sitt tar sig bilen fram till punkt B och lastar av godset. Sedan vänder transporten tillbaka till Sverige.”

När Marcus börjar räkna på hur många personer som berörs längs vägen springer det i väg snabbt.

”Beroende på om godset går via terminal så blir det även personer inom importavdelningen, terminalerna och distribution som också är inblandade. Så totalt är det är en hel del personer inblandade per sändning som måste samarbeta för att godset ska komma fram i tid.”

För att godset just ska kunna komma fram i tid är det mycket som ska fungera tillsammans, kommunikationen måste sitta, alla avdelningar är beroende av varandra och godset måste hela tiden vara på rätt plats vid rätt tidpunkt.

 

Vilken är den mest kritiska delen av flödet?

”Den mest avgörande delen av flödet är tullhanteringen. I vissa fall kan det uppstå väntetider, men vi planerar våra transporter med detta i åtanke för att säkerställa så smidiga leveranser som möjligt.”

Utöver den mänskliga faktorn finns det många andra variabler som kan ställa till det längs vägen, snökaos, slangar som går sönder eller en hederlig kö på motorvägen.

”Jag har dock aldrig varit med om ett problem som inte löst sig. Oavsett vad som händer går det alltid att lösa."

Han fortsätter:

"Jag har arbetat med detta under lång tid, cirka 15 år med transporter till Norge. Trots den erfarenheten uppstår det dagligen situationer jag inte tidigare har stött på. Det kräver att man tänker kreativt och hittar nya lösningar, och när ett problem väl är löst är det en härlig känsla.”