Många företag vill minska sitt CO2-avtryck från transporter. Utmaningen är bara att det inte alltid är möjligt att göra det direkt.

Flera företag vill minska CO2 från transporter. Utmaningen är att elektrifiering och alternativa bränslen ännu inte är möjliga på alla rutter, marknader och uppdrag.

Därför har vi på DSV etablerat en CO2-bank.

DSVs CO2-bank gör det möjligt att köpa dokumenterade CO2-reduktioner, där ellastbilar och andra teknologier redan fungerar i praktiken – och allt detta finns inom DSVs eget nätverk.

Det innebär att ni kan minska och dokumentera CO2 från vägtransport nu, samtidigt som marknaden, teknologin och infrastrukturen mognar.

Vad är DSVs CO2-bank?

Många företag är redan i gång med att minska sina CO2-utsläpp.De första minskningarna kommer vanligtvis från egna aktiviteter såsom energi, byggnader eller produktion, där man själv har kontroll.

Den största utmaningen ligger ofta i transportkedjan, där man inte själv styr driften och där elektrifiering ännu inte är möjlig på alla rutter och marknader.

DSVs C02-Bank är lösningen på denna utmaning. 

När DSV implementerar ellastbilar och andra teknologier där det redan fungerar i praktiken, skapas dokumenterade CO2-reduktioner. Dessa reduktioner kan ingå i DSVs CO2-bank och köpas av företag som vill minska sina transportrelaterade CO2-utsläpp i sitt klimatbokslut.

På så sätt kan ni minska CO2 från vägtransporter utan förändringar i era dagliga transportflöden, samtidigt som teknologier snabbare tas i drift där marknaden kan bära det.

Minska och dokumentera CO2 utan att vänta på teknologin

Företags miljö- och CO2-rapportering blir mer omfattande för varje år, och utbyggnaden av den infrastruktur och teknik som ska göra transportbranschen mer hållbar går framåt.

Det är dock inte alltid som tekniken och infrastrukturen kan hålla jämna steg med ambitioner och målsättningar.

DSVs CO2-bank gör det möjligt att minska och dokumentera CO2 från vägtransport – även under perioder och i områden där marknaden ännu inte stödjer full elektrifiering av egna rutter.

Det största skiftet inom tung transport sedan dieselmotorn

I mer än 100 år har tung vägtransport i grunden varit densamma: en dieselmotor som levererar dragkraft, värme och buller – och som bara ska köra.

Det har fungerat, väldigt bra till och med.

Men branschen står nu på samma plats som energisektorn gjorde vid övergången till vind och sol samt som bilindustrin gjorde när elbilar gick från nisch till massmarknad.

Det känns som att vända ett hangarfartyg mitt ute på öppet hav: du kan inte svänga tvärt, men det rör sig – och när kursen väl är satt är riktningen svår att stoppa.

På DSV märker vi det skiftet varje vecka

Ellastbilar kör nu i daglig drift inom Road Sverige och löser uppgifter som för några år sedan verkade orealistiska.

Nya modeller dyker upp med 450–600 km räckvidd och nya pilotprojekt testar tekniken på långa, internationella rutter, senast mellan Sverige och Jylland över Öresundsbron.

Eldrivna lastbilar är ännu inte lösningen för alla rutter

Räckvidd, laddinfrastruktur och ekonomi gör att tekniken idag lämpar sig bäst för utvalda sträckor och upplägg, främst är vi har fasta mönster och kan planera laddningen ordentligt.

Där ellastbilar och andra lågutsläppslösningar redan fungerar i praktiken skapar de betydande CO2-reduktioner.

Det är dessa reduktioner vi samlar upp och dokumenterar i DSVs CO2-bank, så att ni kan vara med och driva omställningen även om era egna rutter ännu inte är redo för el.

DSV investerar i ny teknik och innovationer via DSVs CO2-bank kan ni som kund köpa dokumenterade, tredjepartsvaliderade CO2-reduktioner– redan idag.

När är DSVs CO2-bank relevant?

DSV CO2-bank används främst av företag där transporter utgör en väsentlig del av CO2-avtrycket och där full elektrifiering ännu inte är möjlig på alla rutter och marknader. Det gäller ofta företag som arbetar med ESG-, CSRD- eller Scope 3-rapportering och därför har behov av reduktioner som kan dokumenteras i klimatredovisningen.