Die Kosten für Benzin und Diesel unterliegen starken Schwankungen und stellen zunehmend einen schwer kalkulierbaren Kostenfaktor dar. Bei DSV macht der Treibstoff in den Stückgut- und Netzwerkverkehren rund 20% aus.

Zur Berechnung des Dieselflexzuschlages orientiert sich DSV ab dem 27.04.2026 am Weekly Oil Bulletin der europäischen Kommission.

Dieses bildet die Verbraucherpreise für Erdölprodukte in den EU-Ländern ab. Die nationalen Daten werden der EU-Kommission wöchentlich übermittelt und jeweils donnerstags veröffentlicht. Auf dieser Grundlage ermittelt DSV die Höhe des Dieselflexzuschlages für die folgende Woche.

Der Weekly Oil Bulletin kann auf der Webseite der EU-Kommission per E-Mail abonniert werden.

Basis des Floating-Modells bei DSV

Grundlage des Floating-Modells für Stückgut sowie LTL-/FTL-Verkehre ist ein brutto Dieselpreis von 1,60 € je Liter
Im Stückgut- und Netzwerkverkehr verändert sich der Dieselzuschlag um +1,2 Prozentpunkte, wenn sich der Dieselpreis um 0,05 € bewegt

Konkret bedeutet das:
Der Dieselflexzuschlag ab KW18 (27.04.-03.05.2026) beträgt: 13,20 %
Dieselpreis laut EU Weekly Oil Bulletin - Land Deutschland: 213,3 € je 100l

Dieselzuschlag

bis Preis in € je Liter	Dieselzuschlag in %
1,60 €	0,0 %
1,65 €	1,2 %
1,70 €	2,4 %
1,75 €	3,6 %
1,80 €	4,8 %
1,85 €	6,0 %
1,90 €	7,2 %
1,95 €	8,4 %
2,00 €	9,6 %
2,05 €	10,8 %
2,10 €	12,0 %
2,15 €	13,2 %
2,20 €	14,4 %
2,25 €	15,6 %
2,30 €	16,8 %
2,35 €	18,0 %
2,40 €	19,2 %
2,45 €	20,4 %
2,50 €	21,6 %

Sofern sich der Dieselpreis um weitere 0,05 € pro Liter (brutto) nach oben entwickelt, wird der Dieselzuschlag um jeweils 1,2 % erhöht.

DSV Dieselflex Historie

Darüber hinaus ergreift DSV seit Jahren Maßnahmen, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, wie z.B.

verstärkter Einsatz von Großraumzügen
Fahrerschulungen zum Thema „Sparsames Fahren“
Steuerung der Verkehre über zentrale Hubs zur besseren Lkw-Auslastung und zur Vermeidung von Leerfahrten

Erfahren Sie mehr darüber unter Decarbonising Logistics.