case Study
Logistyka przy rozbudowie tunelu
Transport betonowych elementów konstrukcyjnych ścian tunelu dla metra w Kopenhadze
Metro w Kopenhadze
W latach 2012-2017 DSV przetransportowało łącznie 385 000 ton elementów betonowych ulicami Kopenhagi w Danii.
Innowacyjne rozwiązanie pozwoliło zaoszczędzić miastu połowę ruchu i emisji CO2 w porównaniu z pierwotnymi planami.
Głęboko pod ulicami Kopenhagi Nora, Tria, Minerva i Eva przesuwały się powoli do przodu o około 20 metrów dziennie. „Były to nazwy czterech maszyn do wiercenia tuneli użytych przy budowie nowej linii metra” - mówi Carlo Giraudo, Kierownik ds. Zaopatrzenia w Copenhagen Metro Team, konsorcjum odpowiedzialnego za budowę nowej linii.
Podczas procesu wiercenia zainstalowano pierścienie tunelu. Każdy pierścień składał się z sześciu segmentów, które zostały dostarczone z Niemiec przez zespół projektowy DSV.
„Nalegaliśmy na jak najmniejszy wpływ na środowisko” - dodał Carlo. „W końcu metro to bardzo 'zielony' rodzaj transportu”.
Zainstalowanych zostało prawie 22 000 pierścieni o łącznej masie 385 000 ton. Są zakrzywione i gładkie, co oznacza, że ich transport był trudny ze względu na niskie tarcie pierścieni. Musiały być one dostarczone na czas, aby nie opóźniać wieloletniego projektu.
Ale w jaki sposób dotarły do Kopenhagi z Niemiec? Drogą lądową to ponad 700 km, ale morską tylko 200 km. Statkiem można zabrać jednocześnie znacznie więcej elementów.
Dlatego DSV wyczarterował statki RoRo (roll on - roll off), pływające między Sassnitz a Kopenhagą. DSV wynajęło również 100 000 m2 tymczasowej powierzchni magazynowej w porcie w Kopenhadze, gdzie elementy mogły być składowane do czasu ich użycia.
DSV było zaangażowane w projekt od fazy planowania wstępnego w 2012 roku. Przy podejmowaniu decyzji o użyciu statku duże znaczenie miała chęć obniżenia kosztów oraz zmniejszenia wpływu na środowisko. Było to też bezpieczne, łatwe i wydajne rozwiązanie.
„Taki rodzaj kreatywnego i elastycznego myślenia, a także niezawodna i terminowa realizacja były dokładnie tym, czego wymagał projekt tej wielkości” - podsumowuje Carlo Giraudo.
O metrze w Kopenhadze
Jedna z ostatnich stolic w Europie, gdzie powstał podziemny system transportu zbiorowego, z całkowicie pozbawionymi maszynistów pociągami. Metro zostało otwarte po raz pierwszy na początku tysiąclecia. Było to tak wielkim sukcesem, że miasto szybko postanowiło przedłużyć metro. Linia City Ring o długości 15,5 km dodała do sieci 17 nowych stacji w 2019 roku.